Beiträge von Dutte330

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Hi

Leicht OT: habe vor gut einem Jahr beim E91 die AGR Rate 'minimieren lassen' vom

Gilt das mit dem "neuerdings" akzeptabelen höheren Werten für den Frischluftanteil auch für den N47D20(A) im E9x ?
Lohnt sich da neuerliches Setzen des Maximalwerts und wenn ja: ab welchem I-Level und geht hier auch 1.5 (Euro4 VFL verbauter Motor von 11.2007)?

Danke & Gruß

edit: Doppelpost - sorry - sch.. Internetanbindung - wie krieg ich den Post gelöscht...

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Da musst Du dich noch etwas gedulden. Die Info ist ja noch ganz frisch und aktuell haben das nur zwei User (330dQuäler und ich) aktiv. Habe die Software gerade an Kumpel mit E9x und E6x verteilt, vielleicht bekommen die ja in absehbarer Zeit etwas raus.

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Hallo zusammen,

ich weiß nicht, ob ich das Harman Kardon oder das HiFi-System bestellen soll.
Höre sehr gerne Musik (alle möglichen Richtungen) und guter Klang ist mir wichtig!

Was genau sind denn die Unterschiede vom Standard-System zum HiFi-System?

Lohnt der Aufpreis zum Harman Kardon System?

Über Meinungen würde ich mich sehr freuen!

Grüße

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Nie wieder ohne Harman Kardon. Das normale Hifi rauscht bei höherer Lautstärke und klingt nicht so klar wie das HK. Man muss zwar beim HK etwas an den Settings rumspielen bis es wirklich gut ist, danach möchte man es aber nie mehr missen.

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Hallo miteinander,

ich frage mich, ob ich die Variable Sportlenkung bestellen möchte oder nicht!?
Macht das wirklich Sinn oder nicht?

Im Prinzip ist dabei doch die Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten direkter als bei hohen, korrekt?
Bei der "normalen" Lenkung ist die Lenkung hingegen immer gleich, richtig?

Ich weiß nicht so genau, ob ich das gut oder schlecht finden soll !? Hat das wirklich den Vorteil?

Würde mich über Meinungen freuen!

Variable Sportlenkung
250,00 € oder 2,49 € pro Monat

Dieses System passt die Lenkübersetzung der Vorderräder in Abhängigkeit vom Lenkradeinschlag an. Dadurch spüren Sie z.B. mehr Komfort beim Einparken, mehr Agilität auf kurvigen Strecken und mehr Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten.

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Habe die variable Sportlenkung und bin nicht 100% zufrieden. Klar, Parken geht einfacher, die normale Servotronic reicht aber eigtl. voll aus. Mehr Sicherheit spüre ich jedenfalls nicht.

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Zitat von 328d

Da müsste ein versierter Tuner ran, ist in der DDE fest implementiert - genau wie die AdBlue Angelegenheit.

Tut mir Leid, dass es bei deinem nicht ohne weiteres läuft. Wie kommt es eigtl., dass Du ein US-Fahrzeug in Deutschland fährst? Gern auch per PN. Kommenden Montag fahre ich mal wieder mit meinem Bimmer von Nord nach Süd und komme auch auf der A5 in Frankfurt vorbei - falls Du jmd. brauchst zum Fehlerspeicher löschen, sag Bescheid.

Zitat von d1985

Wobei du doch sagtest du hast i-Level 07/2014, also auch nicht die aktuellste und bei dir hat er den Wert doch gespeichert oder nicht?

Nicht auf dem Auto, Du brauchst das neueste rheinische Gold

Zitat von d1985

Interessant... also wird der Faktor 1.5 gespeichert obwohl die Software sagt, dass nur Werte bis 0,7 möglich sind?

Dann muss ich da ja auch nochmal ran

Irgendwelche klanglichen Veränderungen?

Du brauchst für den 1,5-Faktor die neueste BMW Software. Ich kann erst am WE testen, wie sich das auswirkt. Ggf. schafft Mario das eher.

Zitat von master_p

Also auf jeden Fall hat der 320d weiterhin nur ein Auspuff-Rohr - nicht, wie in Deinen Screenshots zwei. Aber ansonsten würde ich mal sagen: Warum sollte der Wagen nicht so aussehen, wie im Konfigurator.

Zitat von AIXTRON79

...................jap, der sieht fast genau so aus, nur das es kein Xenon mehr gibt und die Rückleuchten anders sind. Ob der nun wirklich ein oder zwei Rohre hat - da bin auch ich mal gespannt.

Wenn er denn dann da ist gibt es definitiv live Bilder

Der 320d hat künftig definitiv zwei Endrohre:

[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150526/72aw97t3.png]

Zitat von 328d

Code: P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooler System Performance

Habe etwas recherchiert: Dein 328d ist ein LEV II Fahrzeug. Daher ist die Überwachung der Bypass-Klappe strenger als bei unseren EU5 und EU6 Fahrzeugen. Grob zum Ablauf:

Die DDE registriert die Temperatur vor AGR-Kühler und nach AGR-Kühler über die Zeit und bildet darauf zwei Temperaturverläufe (Gradienten). Bei EU-Fahrzeugen wird ein Fehler ohne gelbe MKL abgelegt, wenn die Temperaturdifferenz der Gradienten <= 3 Grad ist. Zudem wird die Bypassklappe nicht in einem so engen Intervall geprüft wie beim US-Fahrzeug.
Bei US-Fahrzeugen (LEV II) wird ein Fehler inkl. gelber MKL ausgespuckt, wenn die Differenz der Gradienten <= 7 Grad. Das kommt vermutlich daher, dass die Amis recht streng sind mit ihren Schadstoffvorschriften.

Ggf. kann diese LEV II SA rauscodiert werden?

Zitat

Code: P2457 Exhaust Gas Recirculation Cooler System Performance

Das ist der gleiche SAE-Fehlercode, den Mario nach Tausch des Steuergerätes in den Speicher geschrieben bekommen hat - wohlgemerkt ohne MKL und ohne BMW-Software nicht ersichtlich. Ist dein Hobel eine Heißlandausführung?

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Die Vermutung von Mario hab ich auch - die Byplass-Klappe ist eigentlich viel zu unkritisch, um eine gelbe MKL auslösen. AGR-Ventil hast Du aber nicht abgeklemmt, oder?

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