Beiträge von Dutte330

  • F30/31 LCI (Facelift)

    Der GT erhält trotzdem einige Modellpflege-Maßnahmen:


    Motoren:


    "Vom Generationswechsel bei den Vierzylinder-Dieselmotoren profitieren
    von Sommer 2015 an auch der BMW 3er GT. Im BMW 318d Gran Turismo und im
    BMW 320d Gran Turismo steht nun eine um jeweils 5 kW auf 110 kW/150 PS
    beziehungsweise 140 kW/190 PS erhöhte Leistung zur Verfügung. Die
    Beschleunigungswerte beider Modelle liegen bei 9,3 Sekunden (Automatik:
    9,2 Sekunden) sowie bei 7,8 Sekunden (Automatik: 7,7 Sekunden). Die
    optimierte Effizienz der neuen Antriebe führt außerdem zu Verbrauchs-
    und CO2-Werten von 4,7 bis 4,5 Litern je 100 Kilometer (Automatik: 4,5 –
    4,3 Liter) und 123 bis 117 Gramm pro Kilometer (119 – 112 g/km) für den
    BMW 318d Gran Turismo sowie von 4,8 bis 4,6 Litern je 100 Kilometer
    (Automatik: 4,6 – 4,3 Liter) und 127 bis 120 Gramm pro Kilometer (120 –
    113 g/km) für den BMW 320d Gran Turismo."


    Navi:


    "Ein Generationswechsel führt auch bei den für die BMW 3er und BMW 4er
    Reihe verfügbaren Komfort-Optionen zu einer gezielt gesteigerten Fahrfreude.
    Die aktuelle Ausführung des Navigationssystems Professional zeichnet sich
    durch verfeinerte Grafikdarstellungen und eine gesteigerte Rechnerleistung
    sowie durch eine besonders hochwertige Gestaltung des 8,8 Zoll großen
    Bordmonitors mit vergrößerter Glasfläche und schmaler Einfassung aus.
    Außerdem bietet das neue Navigationssystem Professional eine innovative
    Möglichkeit zur Aktualisierung des Kartenmaterials. Über die fest ins Fahrzeug
    integrierte SIM-Karte werden neue Navigationsdaten per Mobilfunkverbindung
    ins Fahrzeug übertragen – ohne den Umweg über externe Datenträger und eine
    manuelle Installation. So werden Komfort und Zuverlässigkeit bei der
    Routenführung nochmals gesteigert. Das System aktualisiert seine
    Navigationsdaten bis zu viermal pro Jahr, wenn eine neue Kartenversion
    verfügbar ist. Dabei fallen für den Nutzer in den ersten drei Jahren nach
    Neuzulassung weder Lizenzgebühren noch Übertragungskosten an."


    Parkassisent:


    "Auch die neue, funktionsoptimierte Variante des Parkassistenten ist von Juli
    2015 an für die BMW 3er und die BMW 4er Reihe verfügbar. Diese Option
    unterstützt den Fahrer bei der Auswahl und Nutzung von Stellplätzen, die nun
    nicht mehr nur parallel, sondern auch quer zur Fahrbahn angeordnet sein
    können. Als nutzbar erkennt das System Stellflächen, die die Fahrzeuglänge um
    mehr als 80 Zentimeter überragen beziehungsweise mindestens 2,50 Meter
    breit sind. Eine für das automatische Längseinparken geeignete Fläche kann
    von zwei Fahrzeugen oder auch von Hindernissen wie etwa Blumenkästen oder
    Mülltonnen begrenzt sein. Außerdem kann die neue Version des
    Parkassistenten auch dann für das Längseinparken genutzt werden, wenn sich
    nur vor der ausgewählten Stellfläche ein Fahrzeug oder ein anderes Hindernis
    befindet."


    Quelle: https://www.press.bmwgroup.com

  • Reflexion in Instrumentenkombination

    Zitat


    Ernsthaft das soll normal sein??
    Sieht ja furchtbar aus


    Man sieht es nur bei direkter Sonneneinstrahlung. Da ist auch der F01 nicht ausgenommen. Sieht für mich auch so aus, als ob diese Oberflächenunebenheit auf der Innenseite der Plexiglas-Scheibe ist.



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  • [HowTo] Diesel Teillast-Nageln adieu aka AGR-Kühler bypassen / N47 & N57


    Ui :D


    Mit V-Power habe ich keine Erfahrungen. Aber es kann natürlich sein, dass die Verbrennung damit wesentlich homogener (siehe HCCI ) abläuft und damit kaum Ruß entsteht (im Vergleich zum Normal-Diesel oder AU). Hast Du dein Fahrprofil deutlich umgestellt?


    Ich hab' letztens 1.400km Reg.-Intervall geschafft. Aber fast 1.900km sind eine Ansage. Die Befüllung des DPF wird über den Abgasgegendrucksensor gemessen. D.h. wenn viel Ruß im DPF = hoher Abgasgegendruck. Da kann eigtl. kein Defekt oder Manipulation durch den AGR-Kühler stattfinden

  • 125d vs. 325d - 330d

    Zitat

    Das ist doch alles PR Gewäsch von BMW - erwarte dir da nicht zuviel von. Allerdings viel ruppiger als der aktuelle N47 geht es wohl nicht mehr.
    Vielleicht kann dir jemand per PN sagen, wann der Neue 325d kommt. Könnte das aus Dustins Post nicht so richtig rauslesen. Klang aber so nach Mitte nächsten Jahres. Mußt du wissen, ob du noch so lange warten willst. An der Automatik wirst du,denke ich, keinen Unterschied bemerken.


    Das hast Du vollkommen richtig interpretiert :)



    Tapatalk

  • 125d vs. 325d - 330d


    Kommt auf die Strecke und damit auch auf das Lastverhalten an. Prinzipiell habt ihr beide Recht.


    Neben den 20tkm p.a. in meinem privaten F30 fahre ich noch rund 45tkm p.a. in Dienstwagen durch die Republik (v.a. 318d, 320d F31 usw). Die A7 bspw. ist größtenteils unbegrenzt, ich fahre v.a. Nachts und dann mit Tempomat 210 km/h, wenn frei. Da muss ein kleinerer Motor wie der 18d schon erheblich mehr Richtung Volllast gehen als ein großer 30d. Der 30d liegt bei 210 bei etwa 10l/100km, der 18d ist da schon fast bei seiner Höchstgeschwindkeit angelangt und auch ein 20d muss sich da schon anstrengen. Beide liegen deutlich über 10l/100km. Zusätzlich hat der 30d ein länger übersetztes Getriebe.


    Am Ende der Strecke steht bei den Dienstwagen regelmäßig hinsichtlich Verbrauch eine 8 oder 9 pro 100 km vor dem Komma, bei meinem 30d eigtl nie mehr als eine 7.


    Wenn man hingegen auf einer durchgehend beschränkten Strecke unterwegs ist, bspw. der A61 von Düsseldorf -> Koblenz, dann ist da nicht mehr als 130 drin. Und da spielen 18d/20d ihren Verbrauchsvorteil aus und sind auch sparsamer als ein größerer Motor.