Beiträge von Dutte330

Zitat von d1985

Bin ab heute auch erstmal dauerhaft mit der Modifikation unterwegs. Echt toll welche Auswirkungen das klanglich macht Das Teillast-Nageln ist fast weg und auch im Stand ist er spürbar ruhiger geworden. So gefällt das.

Heute gemessen vor dem Mod mit AGR +0,7 bei 1.500U/min.

Muss die Tage nochmal die Werte nach dem Mod auslesen. Gar nicht so leicht irgendwie nahe der 1.500 U/min zu kommen mit dem Gasfuß Entweder geht er gleich deutlich darüber oder darunter, da ist Feingefühl gefragt

Bin mal gespannt ob der DPF ReGen Intervall jetzt mal etwas länger wird.

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Such Dir wenn möglich eine topfebene und wenig befahrenene Landstraße sowie ein Bildschirmaufnahmeprogramm.

Dann das Bildschirm-Video mit aktiviertem goldenen Flüsschen starten und auf folgende Geschwindigkeiten beschleunigen mit Tempomat (alle Angaben im 3.Gang):

• 34 km/h = 1.500 rpm
• 39 km/h = 1.750 rpm
• 45 km/h = 2.000 rpm
• 49 km/h = 2.200 rpm

Leider habe ich bis auf das Aufzeichnen des ganzen Bildschirms noch keine bessere Methode gefunden, im goldenen Fluss die Werte zu loggen.
So erreichst Du garantiert realitätsnahe Werte.

Zitat von Schwarzfahrer

Schon allein die Logik sagt, dass BMW für 3 Baureihen im gleichen Leistungsbereich nicht zwei unterschiedliche Motoren anbieten wird. Also werden M2, X3 und X4 M40i, sowie ein M340i und M440i den gleichen Motor bekommen.

Dabei scheidet ein M Motor mit S Kennzeichnung schon aus Gründen der Angrenzung praktisch aus, auch der M2 wird hier dem Vorbild 1M Coupe folgen. Damit bleiben eine stärkere Variante des 326PS B58 aus dem 340i oder eine gepimpte Variante des alten N55 übrig. Da der N55 die kostengünstigste Variante zu sein scheint, um solche Nischenmodelle anzutreiben, wird BMW aller Voraussicht nach diesen Weg gehen.

Der N55 dürfte noch problemlos auf die geplanten 374PS zu bringen sein und wegen der für die Rennstreckentauglichkeit des M2 erforderlichen Maßnahmen im Kühlungsbereich ist auch die Standfestigkeit gegeben. Gleichzeitig ist mit der Auslegung des N55 als Monoturbo auch eine deutliche Abgrenzung auf der Motorenseite zwischen M4 und dem vermutlich gleichschweren M2 gegeben.

Die Produktionskapazitäten für den neuen B58 kann man dann erst mal für die x40i 326PS Varianten in allen Baureihen nutzen, während durch die Umstellung auf die Baukasten R6 beim N55 zwangsläufig Freiraum entsteht.

Mein Tipp für M2, X4 M40i und M340i würde daher N55 TwinScroll-Turbo mit 374PS lauten.

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Wenn Du dir das allein durch Logik und ohne "Vogelzwitschern" hergeleitet hast: Respekt!

Zitat von MarcBE

Danke für den Hinweis. Habe dies auch getestet und nach rund 2'000 km sehen die Rohre immer noch wie frisch geputzt aus. Fantastisch!

Was mir weniger gefällt ist, dass ich in der Schweiz immer noch keinen Freundlichen gefunden habe, der mir die AGR-Rate auf 0.7 einstellt. Kennt jemand einen Codierer im Raum Bern, der dies erledigen könnte?

Ist es korrekt, dass durch ein Software Update durch BMW die eingestellte AGR-Rate von 0.7 nicht wieder verändert wird?

Ich mach im Juni/Juli eine Tour an den Comer See über den Furka/Gotthard-Pass, da liegt Bern auf dem Weg Ist ne Sache von 5min. Bzgl. Software-Update: Hab da bisher noch keine Erfahrungswerte, meine aber, die Adaption bleibt bestehen!

Zitat von flow4you

Der Einbau hat für mich als Laie einen Tag gedauert. Ich arbeite mit sorgfalt, zudem hat nicht gleich alles geklappt.
Zu zweit arbeitet es sich auch nochmal besser.
Der Gesamtpreis hängt vom Preis des TRSVC Steuergerätes ab. Unsers war gebraucht vom 1er.
Die Rechnung kam so ca. hin:
Steuergerät = 200 Euro
Kameragriff = 100 Euro
Kabelsatz inkl. Kleinteile = 50 Euro

Also muss man schon grob mit 400 Euro planen, wir hatten Glück beim Steuergerät.

Beste Grüße

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Hi, danke für dein HowTo!

Welche Teilenummer hat das von Dir verbaute TRSVC Steuergerät? Für den F20 finde ich nur das Steuergerät für die Rückfahrkamera (66539267915), für F30, F10, F01 & Co hingehen ein TRSVC Steuergerät (66539350997).

Hi,

also ich möchte Dich ja wirklich nicht in deinem Enthusiasmus bremsen, aber ein paar Dinge müsste man mal richtig stellen:

Zitat

[...]
Fast alle BMW Motoren streuen stark nach oben. Habe mal einen
Vergleichstest des 125i gegen Golf GTI, Ford Focus gelesen. Der BMW hat
die wenigsten PS, aber die schnellste Beschleunigung. Kann eigentlich
nicht sein, dass er am Schnellsten auf 100 km/h ist.
[...]

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Nach der Kurbelwelle kommen noch Getriebe und Differential...das kann entscheidend sein für die Sprintzeit (neben Fahrzeuggewicht, cw-Wert etc.)? Stichwort Raddrehmoment. Die Nennleistung (=ein singulärer Betriebspunkt) ist kein zuverlässiger Indikator für die Vorhersage von Sprintduellen.

Zitat

[...] In meinem Fall kommt halt noch das M-Fahrwerk hinzu. Es besitzt einen
Diffusor, man kann es per Knopfdruck etwas tiefer legen.Und die ganze
Front ist aerodynamischer. Deswegen wohl die nun schon höhere
Endgeschwindigkeit.
[...]

Was hat ein Diffusor mit einem Fahrwerk zu tun? Und seit wann hat der 1er ein Luft- oder Gewindefahrwerk? Ich glaub Du bringst da etwas durcheinander. Wenn Du das variable Sportfahrwerk hast, dann kannst Du per Knopfdruck die Dämpferkennlinie anpassen, nicht mehr, nicht weniger.

Zitat von GÖDI

ähhhh die haben von Serie 102 PS und 180NM doch nicht wirklich 233 PS und 321NM gemacht

Ich überlege mir beim 335xd die AC Schnitzer Box einzubauen... Hat jemand ne gute Adresse wo man diese beziehen kann? Offizieller VK liegt ja bei 3008,- Euro...

Frag mal bei hossi, der hat ganz guten Kontakt zu Schnitzer...ich meine mich zu erinnern, die SchnitzerBox hätte es für den 35i beim Matthes für knapp über 2,5k € inkl. Einbau gegeben.

P.S. Du weißt, dass bei den F-Modellen mittlerweile die Kennfeldoptimierung möglich ist (KFO > Box)? Guck mal hier beispieslweise.

Zitat von compert

Solange es keinen 350d gibt ist mir das alles bumms

Nee im Ernst jetzt wartets halt mal ab, Autos aufm Papier kann eh keiner fahren.

@ dustin, du schreibst da aber gegenteilige sachen im gleichen thread zum N/B-Motörchen

Ne ne, es geht hier um eine M Performance Version des 6-Zylinders, nicht um den "normalen" 340i Da muss man schon unterscheiden

Zitat von bmw-2002

Das deckt sich mit meinen Infos, wonach es einen 340i zum LCI gibt, dieser jedoch mit dem aktuellem Motor aus M135i/235i = 326 PS ausgestattet wird.

Der M135i/235i hat den alten N55.

Zitat von Nipf

Macht ja viel sinn, nichtmal 20PS mehr als der 335i und dann wahrscheinlich 9.000€ Teurer als der 335

Das wäre ja ne Lachnummer von BMW

BMW erhöht die Rendite dank Baukastenmotor

Zitat von compert

Sorry, aber wie toll kann ein 318d denn sein, dass ich da 5TEUR reinstecken will?

Und ich bin absolut der Meinung, wenns dir aus Geld nich ankommt, dann kommste stressfreier bei weg, wenn du einfach deine Karre beim Händler stehen lässt und eine mitnimmst, die ein HUD drin hat.

Außer du hast natürlich schon alle teile im keller liegen und willst sie nur noch eingebaut bekommen.
Achja und ne flex brauchste (oder ein neue Amaturenbrett, weil irgenwo muss das loch ja hin)

Zitat von Staati

Hätte ich den Thread doch nur mal ohne Tapatalk gelesen - ich dachte der User hat den ÜBER-35er mit voller Hütte und es stecken tausende an Euro für die Umbauten drin...

Aber so: Ich klink mich aus, Kindergarten vom feinsten hier

Ich tippe auf einen ganz speziellen 318d mit einer Sonderlackierung in Dollar-Grün-Metallic und Merino-Leder mit Polsterfarbe 500€-Lila