Ok vielen Dank,
Bin gerade mit einem in Kontakt der bei BMW in Nürnberg arbeitet,der macht sich auch mal schlau.
Wenn Du die Möglichkeit hast, versuche den Kontakt in Richtung ZF R&D zu intensivieren...oder zum FIZ. Ist nicht böse gemeint, aber die allermeisten Händler haben einfach keinen Plan von der Entwicklungsarbeit und den Produkttests, die bei BMW/Lieferanten ablaufen.
Aber doch Motorseitig und nicht wegen dem Getriebe oder?
Gruß Mario
Sowohl als auch 
Alles anzeigenHallo dukie,
Ich kann die Knackserei aus eigener leidvoller Erfahrung bestätigen.
Ich bin bei sowas zugegebenermaßen extrem anspruchsvoll, also habe ich so ziemlich jedes Teil aus der Mittelkonsole und der Dekoleiste bereits in Bearbeitung gehabt.
Ergebnis: Besserung: ja, 100% Eliminierung: leider nein...
Ursachen sind nach meiner Erfahrung immer Hartplastikteile, die in direktem Kontakt miteinander liegen und sich minimal gegeneinander reiben. Dadurch entsteht dieses Knistern und Knacksen. Betroffene Teile sind in erster Linie:
- Klimabedienteil (aus extrem vielen (Plastik)Einzelteilen zusammengeklipst). Ich habe durch Auseinanderbauen und aufkleben von Aluklebeband auf die Flächen, die sich berühren, eine deutliche Besserung erzielt (ca. 60% Reduktion )
- Große Dekoleiste (ebenfalls aus mehreren Teilen zusammengesetzt, allerdings zur Unterfütterung nicht vollständig trennbar, da mit Schmelzdübeln verbunden). Abhilfe: einbringen größerer Menge heißkleber zwischen die einzelnen Schichten. Dadurch wird die Verwindung reduziert und damit die Geräuschbildung. Bei starken thermischen Veränderungen oder Karosserieverwindungen knackst es gelegentlich leider trotzdem noch.
- Luftauströmer links vom Lenkrad und in der großen Dekoleiste: hier ist ebenfalls die Ursache "Plastik auf Plastik". Ich habe eine ordentlich Besserung wiederum durch Auseinanderbauen der Lüftergitter und Aufkleben von Aluklebeband auf die betroffenen Flächen erreicht.
- Bereich um den Schaltwählhebel inkl. Fahrmodusschalter (Komfort, Sport...): Die große Plastik-Abdeckung lässt sich komplett ausbauen und durch Unterfütterung mit dünnem Vlies relativ vollständig entknistern. Bei mir hat dies der Freundliche gemacht. Der Fahrmodusschalter hat bei mir ebenfalls stark geknistert. Er lässt sich vorsichtig mit einem Plastikspatel entfernen (nur geklipst) und durch Auseinanderbauen und Einbringen von Aluklebeband wirksam entknistern.
Wie du siehts, ist das Entknistern mit einigem Aufwand verbunden, der sich aber unterm Strich durchaus lohnen kann.
Eine andere Diskussion ist, warum sowas an einem Auto mit Premiumanspruch überhaupt sein muss. Schließlich haben Massenhersteller wie VW solche Innenraumgeräusche seit ca. Ende der 2000er nahezu vollständig im Griff.
BMW wird es sicher auch noch schaffen. Aber bis dahin müssen wir uns wohl leider selbst behelfen
VG
Christoph
Danke für deine Ausführungen. Hast Du etwas an den Luftausströmern der großen Dekorblende Mitte angeklebt? Da knackt es bei meinem ordentlich
Was haben die Abgasanlage, der LLK und Luftfilter mit dem Eingangsdrehmoment am Getriebe zu tun 
Entlastung wirst Du damit sicherlich nicht erreichen.
Entscheidend für den Verschleiß/die Belastung des Getriebes wird sein, wie häufig und wie lange Du das Maximal-Drehmoment abrufst. Insofern halte ich eine pauschale Aussage eines Tuners, ein 20% höheres Eingangsdrehmoment sei kein Problem, zunächst einmal für wenig vertrauenswürdig.
Ich kenne min. 2 Strecken, die bei Volllast bei fast jedem Serien-N55 zum Notlauf führen.
Perfekt !
Danke ! Was hat der 330d mit PPK an NM ? 680 ?
600 Nm...
Die Makita 9227cb ist einer der beliebtesten Rotationspolierer auf dem Markt. Kostet 245€. Ansonsten schau mal bei Lupus, da gibt es den Exzenterpolierer DAS 6100 Pro im Set für etwa 170€. Habe beide. Lass Dir aber gesagt sein, dass auf dem harten BMW Lack mit einer Exzentermaschine wenig Defektkorrektur geht.
Tapatalk
oberklugscheissmodus: der AH3 hat keinen Wandler
Ober-Ultra-Klugscheißmodus: Hat es doch, Position 1.
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Ich werfe mal die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 in den Raum...habe meine M403 gerade damit ausgestattet. Und für den Satz Felgen habe ich 1.400€ mit Rechnung Neu vom Händler bezahlt.
Macht uns doch mal schlau in Bezug auf Kennfeldoptimierung für den 330d.
Wer bietet sie an?
Muss dazu das Steuergerät geöffnet werden?
Besten Dank,
Henning
Unser Forenhändler SD-Engineering z.B. Schreib ihn doch einfach mal an 
Finde das Thema ja echt interessant, meinst du der Unterschied ist in einem Video zu hören ?
Wie Mario schon schreibt: Hängt sehr vom Mikrofon ab. Mit einem (guten) Smartphone wird das wohl schwierig einzufangen sein, dafür ist der 3er dann doch zu gut gedämmt. Live Hören tut man das aber auf jeden Fall!
