Beiträge von Dutte330

Hier die Erfahrungswerte zu meinem 30d von 11/2012:

• Fahrprofil für folgende Angaben: 7km Stadt, danach 14km Landstrasse, total also 21km
• Mit AGR an (Standard ab Werk) nach ca. 6km Öltemperatur etwa 55 Grad, nach 14km 100 Grad
• Ohne AGR nach ca. 9km 55 Grad, nach 19km 100 Grad

Was ich bis heute nicht verstehe, habe darüber auch schon mit Dante77 geschrieben: Die N57 mit Euro 6, die bspw. in X3 und F10 verbaut werden, erreichen bereits nach 5 bis 6km 100 Grad Öl-Temp. Hatte diesen Fall gerade am Di. Der Firmenwagen (X3 3.0d) stand den ganzen Tag bei eisigen Temperaturen auf dem Dingolfinger Werksgelände. Nach Feierabend runter vom Werk auf die BAB, etwa 3km, da hat der Hobel bereits 75 Grad erreicht...weiß hier jemand, wie das technisch gelöst ist?!

Ich kann nur mit einem F30 dienen in spahirschwarz (gefunden innerhalb von 5min auf bimmerpost

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(1) Dachhimmel abbauen

(2) Schrauben (1,3) und Halter (2,4) lösen

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(3) Muttern lösen(Mitte, Hinten, Vorne)

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(4) Dachreling abnehmen.

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Wie wär's als erstem Schritt mit der Bemühung der Suchfunktion?

Klick .

Der Vollständigkeit halber hier noch die Doppelstege auf saphirschwarzem F30 mit M-Paket und Chromrahmen:
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Zitat von myfxp

Nee, glaub ich nicht. Eher glaub ich, daß es doch andere Teile als die von jbspeed sind, denn keiner von der "Chromfraktion" hatte bisher derartige Probleme mit der Passgenauigkeit. Oder die jbspeed-Teile streuen extrem.

Das Problem waren die Führungen für die "Stifte" des Chromrahmens:

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Die haben nicht gepasst, da an dem schwarzen Kunststoffkörper der Doppelstege teils noch Grat überstand, den ich erst abfeilen musste. Das ist mir natürlich erst aufgefallen, als ich die erste Niere zusammengeclipst hatte und dann am unteren Teil ein fingerdicker Spalt zu sehen war, eben weil sich die beiden Teile nicht zusammenfügen wollten. Bei der erneuten Demontage sind dann Clipse gebrochen:

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Der Taiwan-Kunststoff ist bei weitem nicht so duktil wie der OEM-Kunststoff. Hält aber wie erwähnt dennoch

Zitat von compert

Wtf?!?
Hoffentlich mit kurzbesuch der innenstadt?

Getapatalked vom Eier-Phone

Meinst Du HH? Da wohne ich in der Innenstadt, also ja Hatte aber auch noch einen kurzen Notartermin, daher kam der Flug auch nicht ausschließlich wegen der Nieren zustande.

Zitat von myfxp

Du kaufst Dir ein Flugticket nach HAM (von wo?), nur um ein paar Plastikteile abzuholen?

Von München....und Abends gings wieder zurück. Meilen sei dank.

Zitat von myfxp

Oder wobei sind die Clipse des Chrom-Rahmens gebrochen? Beim Ausbau...?

Beim Einbau der Doppelstege auf den Chromrahmen. Problem hier war, dass die Formen nicht 100% passgenau zueinander saßen und ein Spalt entstanden ist. Musste dann ein Stück der Doppelsteg-Clipse abfeilen....Beim erneuten Trennen der Rahmen-Stege sind dann jeweils links und rechts ein Clip gebrochen (obere Befestigung zwischen Rahmen und den Stegen, die Clipse zur Befestigung innerhalb der Stoßstange sind nicht betroffen). Hält dennoch sehr gut Vielleicht bin ich auch einfach zu grob.

War ne schwierige Geburt inkl. zwei gebrochener Clipse des Chrom-Rahmens...die Doppelstreben sind leider nicht 100% passgenau. Hält aber trotzdem fast bombenfest

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Tapatalk

Bitte stell dein Frage doch in einen vorhanden Thread wie den oder den ein. Es braucht nicht für jedes individuelle Anliegen einen eigenen Thread.

Zitat von master_p

...Das finde ich gerade bei den sportlichen Modellen wir M135i etc. total sinnvoll den Ballast nicht zu haben. Aber von der Vorstellung muss ich mich wohl verabschieden, denn das ist im 3er und 4er bzw. den M-Derivaten ja mittlerweile auch nicht anders.

Ahja, die 680g vom Display und die 800g Zusatzgewicht der Headunit High im Vergleich zum Radio bringen sicher 15 Sekunden auf der NOS....Der Kabelsatz ist auch nicht viel schwerer. Sorry, aber das Gewichts-Argument zieht nicht, dann lieber kleinere und/oder leichtere Felgen...

Wo ich Dir zustimme, ist die absolut scheußliche Ausgestaltung des "kleinen" Bildschirms. Ein Radio oder kleines Navi mit breitem Bildschirm wäre wünschenswert, würde aber auch die Verkaufsposition des NBT verschlechtern.