Alles anzeigenDas wäre natürlich bitter und zeitgleich wieder so deutsch…
Ich darf MHD ja drauf haben … bloß nicht im stvo
Wenn danach Serie wieder hergestellt wird, dann ist ja alles wie es sein soll…
Zum Glück hab ich noch 1.5 Jahre… bis dahin wirds gelöst sein
Die momentane Version von MHD stellt keine korrekten CVNs wieder her. Da hilft nur nen offizielles I-Stufen Update.
D.h. auch mit runtergeschmissenem MHD kriegt der TÜV die Meldung.
Es gibt zudem etliche Tuner die dir so etwas für nen schmalen Taler rausprogrammieren.
CVN Reset können nicht viele und das kostet pro Vorgang 900€. Das ist kein schmaler Taler.
Ist doch nur für die Leute relevant, die keine Leistungssteigerung im Schein eingetragen haben? Auch legale Tuning Maps haben abweichende CVN's - Aber im Schein steht ja: Geändertes Motorsteuergerät.
Aber da kennen sich die Experte besser aus - Sicherlich auch zu den Rest deiner Fragen.
Oder XHP. Gibt nämlich zwei CVNs bei der F3x Generation, einmal für die DME und einmal für die TCU. Wenn die von der TCU geprüft wird, hab ich ein Problem.
Ich war heute mit dem Käfer beim TÜV.
Mein netter TÜVler, der auch schon alle zweifelhaften Einzelabnahmen vom F30 gemacht hat, hat mich freundlich darauf hingewiesen, dass seit Mitte 2023 die DME Prüfsumme beim TÜV geprüft wird. Konkret die CVN.
Wenn die CVN nicht passt (gleiche Meldung wie bei BMW S0777 Verdacht auf Motortuning) gibt es keinen TÜV.
Hat einer der MHD User Erfahrung? Gibt CVN Patches, die nachträglich durchgeführt werden können.
Bonsai, soeben haben wir die Hodenwärmer abgehandelt und für nichtig befunden, jetzt kimmscht Du mit der Lenkradheizung um die Ecke...
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Die Pfirsichfahrer brauchen die Fetz nicht, sie sind rauhe Gesellen und können mit dem eigenen Urinstrahl einen Pissoir zersegen...
Was macht dein Roastbeef? Und welchen edlen Tropfen gibt es?
Frage ans Publikum !
Da es sich bei den Reifen sich ums Non-RF handelt, was ich mir TÜV-konform an Zusatzequipment zulegen soll ?
So ein Notset und einen Wagenheber ?
Wenn jemand mir einen Link zu dem guten Ptodukt aus dieser Warenkategorie posten würde, würde ich mich darüber sehr freuen
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Eine ADAC Plus Mitgliedschaft.
Wenn er wegen der zu hohen Abgastemperatur runterregelt, ist die Verbrennung zu mager. Also mehr Sprit rein. AGR ist bei Volllast ohnehin nicht aktiv, also sollte es nicht am AGR Off liegen.
Ich dachte dafür wäre Torque Reduction Upshift?
Find's schade das die keine Beispiel-Videos bei XHP dazupacken. So ist das immer mit etwas rumrätseln verbunden.
Das ist ja das gleiche Jaeger wie bei Jaeger-LeCoultre, dem Schweizer Luxusuhrenhersteller.
Noble Karosse fährst Du, Altin!
