Nochmals kurz die Frage, was Deine Absicht ist? Ich konnte nämlich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Meine Ansaugbrücke sieht auch noch Top aus (53tkm), muss an dem großen BAB-Anteil liegen, ab 2.800 rpm wird AGR ohnehin deaktiviert
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War auch erstaunt, doch die Messdaten sprechen eine eindeutige Sprache. Habe mich oben verschrieben, meinte +0,7! Auto steht gerade 800km entfernt, kann ich nächste Woche nochmal auslesen.
Multiplikationswerte von 0 bis +0,4 einstellbar. Ist-Zustand = 0. Früher ging + und - Werte einzustellen.
Nicht anders als beim N57. +0,4 führt bei mir zu einer um etwa 30g höheren Frischluftmasse. Das ist doch das, was Du erreichen möchtest, oder?
Nicht machen! Meiner war auch Premium Selection und hätte diverse Kleinigkeiten, die ich vor dem Kauf behoben haben wollte! Leider ist dieses ganze Gütesiegel-Zeugs nicht so gut wie der Werbetext dazu.
Und außerdem würde ich auch niemals einen Wagen kaufen, ohne ihn vorher Probegefahren/auf der Bühne gehabt zu haben.
Dann lieber 100€ in die Bahn, den Fernbus oder sonst etwas verblasen, als ein Auto blind zu kaufen.
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Ausgegraut oder passt einfach nichts? Was möchtest Du mit AGR Delete erreichen? Sauberere Ansaugbrücke?
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Also ich kann mittels der Software von BMW, die einen Flussnamen und ein Edelmetall im Namen enthält, die AGR-Rate beim N57 anpassen.
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Was soll man denn anhand so eines Videos erkennen können? Der dieselt vor sich hin, bullig, wie jeder andere BMW Sechszylinder Diesel auch. Messe den Schalldruck, dann kannst Du vergleichen.
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Kann man denn auch die Helligkeit der Cornas vom TFL auf die Ablendlichter angleichen?
Ja. Damit ich richtig verstehe: Coronas bei TFL = 100%. Du möchtest bei Abblendlicht = Xenon/LED-Scheinwerfer an, die Coronas auf 100% (normal sind 8%)?
T.F.L_M.O.D.U.S auf d.r.l_s (statt auf Default t.f.l_s).
Hat 1A funktioniert, danke! Wo hast Du denn diese formelle Beschreibung her? 
Wenn ich mir dieses Foto vom G11 so anschaue, dann bin ich mir ziemlich sicher, dieses L-Format wie es auf bimmerpost auch beim F30 LCI zu sehen
