hi, manche sagen ja man soll kein Spüli nehmen, weil es die Dichtungen usw.. "angreift".
Habs bisher (2x pro Jahr) auch immer mit Spüli gemacht und hab nichts negatives festgestellt.
Also ruhig weiter mit Spüli den Altwachs runtermachen oder was wäre die Alternative?
Isopropyl-Alkohol und Sprühflasche. Mache das mit ner 1:1-Mischung mit dest. Wasser. 5L Gebinde IPA gibt es für 15€ im Netz
Alles anzeigenIch hoffe du schaffst es, ABER
Die 2 WSP Felgen kosten keine 700-800. eher 450-500 MAXIMAL
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Der Satz kostet1400 Flocken - nächstes mal informieren
In Deutschland kosten die WSPs bzw. 1 Satz vom Händler mit Gutachten 1.100-1.400 brutto (abhängig von Größe und ET). Dein Italien-Abstecher-Fall ist ja tendenziell nicht auf die Allgemeinheit aus DE übertragbar.
ZitatAlles anzeigenAuf der Fahrt von Basel zum Lago Maggiore gestern hat mich der/das Navi mit seltsamen Hinweisen überrascht: Noch im deutschsprachigen Teil kam statt "...und folgen Sie der A2" ein "...und folgen Sie der A" ... ja, und das folgende hab ich dann nicht verstanden. War nach meinem Verständnis jedenfalls nicht "zwei", weder in Schwyzerdütsch, noch in Französisch, noch in Italienisch. Klang irgendwie auch abgehackt.
Im Tessin kurz vor dem Ziel auf der Landstraße dann: "... und folgen sie der..." - und da hätte jetzt "406" kommen müssen. Kam wohl auch, diesmal aber eindeutig in Italienisch (ob korrekt ausgesprochen, kann ich nicht beurteilen).
Was ist das denn für ein Unsinn? Kann das jemand von seinen Auslandsfahrten bestätigen? Und wie verhält es sich bei den hier anwesenden Schweizern ( Witschi, ahp71)?
BMW kann ja nicht davon ausgehen, daß ich mir auf den paar Kilometern mal eben die Sprache des Teils der Schweiz angeeignet habe, durch den ich gerade fahre. Und was soll dieser Mischmasch?
Bin vor nem Monat die Strecke mit nem 435i Cab gefahren (Mietwagen) und hatte absolut keine Probleme. Von Karlsruhe über Basel, Interlaken, Furka-Strasse, Lugano nach Arona und Como. Wurde alles korrekt angesagt in Deutsch. Navi-Version kann ich leider nicht mehr nennen, war EZ 05/2014.
ZitatAlles anzeigen
Ah! Ich bin wohl wieder mit den Begriffen durcheinander gekommen. Ich verstehe unter "aktivem Tempomat" erstmal immer den Tempomat, der auch bergab die Geschwindigkeit hält (mittels Runterschalten, Bremsen, wie auch immer) - den hab ich.
Gemeint ist aber wohl der Tempomat mit der Abstandsautomatik - den hab ich nicht, und deshalb auch diese Striche nicht. Danke, jetzt ist's klar.
Das ist klar, aber was sollte uns das Video hinsichtlich eines Nachteils der Aufhebung von Vmax sagen?
OT: Diese Geschwindigkeitswarnung ist gerade bei ständig wechselnden Limits nicht wirklich sinnvoll zu handhaben. Bin gestern die Strecke zum Lago Maggiore gefahren, von Basel bis zum Gotthard-Tunnel hast Du ja kaum mal 'nen Kilometer am Stück, wo das Limit nicht mehrmals wechselt (es sei denn 80 km/h in gefühlt 20 km langen Baustellenabschnitten). Bis Du da mal das gerade aktuell gültige Limit eingstellt hast, gilt schon wieder das nächste.
Verstehe auch wirklich nicht, warum BMW nicht eine Funktion einbaut, die automatisch bei Erreichen der zulässigen Höchsgeschwindigkeit einen Warnton ausgibt. Zulässig wäre das allemal, jede dämliche Handy-App macht das. Meist überschreitet man es ja nicht absichtlich, sondern unbewußt.
So wie gestern: Wegen 9 km Stau vor dem Gotthard-Tunnel hab ich den Pass genommen, und bin vermutlich (bin nicht ganz sicher) in Gurtnellen (oder war's Göschenen?) innerorts geblitzt worden.
Autofahren in der Schweiz ist einfach große Sch****.
Wärest Du mal über Thun/Interlaken und den Furka-Pass gefahren 
Macht mit einem 35i richtig Spaß und man umfährt den ganzen Gotthard-Tunnel-Quatsch. Und keine Blitzer 
ZitatAlles anzeigenNein das ist kein Problem die Gutachten hat ja der Händler alle für die normale original m5 et
Das Problem ist das jeder sagt man kann keine et verändern , einer fragte mich ob ich ihn veraschen will ???
Daher wäre mir sehr geholfen wenn mir jemand einen händler mitteilen könnte der sowas doch machen würde , da es ja bei oklay doch irgendwie ging , oder evtl kann er mir sagen wer das bei ihm in Österreich macht ?
Welcher Händler hat eine CNC-Dreh- oder Fräsmaschine bei sich in der Werkstatt stehen?? Ohne die Details von Okleys Bearbeitung zu kennen, wird die ET in seinem Fall wohl durch spanenden Abtrag am Radanschlussflansch geändert worden sein. Dh sowas kann jeder metallverarbeitende Betrieb mit o.g. Maschinen. Und nochmal: Du veränderst die Felge und damit auch ihre Traglastfähigkeit - das originale Gutachten hat für die bearbeitete Felge keine Gültigkeit!! Dh Du musst den Nachweis durch Verschrottung selbst erbringen, wenn Du mit dem Satz legal rumfahren möchtest. Mit geschätzt 10k € bist Du dabei!
ZitatAlles anzeigenHallo , bekomme in 6 Wochen meinen 4er und hätte ja auch gerne die 20 zoll räder wie oklay vom M5
War heute nachmittag bei meinem Händler und wir steckten die drauf , passen auf keinen Fall
Hab jetzt alle 73 Seiten durch
Mich würde interessieren wie du die einpresstiefe hast bearbeiten lassen ? konntest du mir sagen wer sowas macht
alle reifenhändler bei mir in Nürnberg und Umgebung kennen sowas nicht , die sagen man kann keine einpresstiefe verändern das ist unmöglich ?
Die felge reißt , zieht sich zusammen wird instabil , das Verfahren gibt es nicht und ist unmöglich ???
Und mein Händler sägte mir heute auf der m5 felge passt kein 255er reifen weil die felge dafür zu groß ist ? Aber bei dir passt er ?
Mindestens 275 Breite würde gehen
Wäre um jeden Tipp dankbar !
Wie Own sagt, WSP Italy Daytona. Bedenke, dass Du bei der Bearbeitung der Felgen mehrere Sätze verschrotten lassen musst für ein Traglast- und Festigkeitsgutachten. Das wird nicht gerade günstig
ZitatAlles anzeigenSo
heute nach erfolgreicher Optimierung durch ECS Performance in Krefeld.
Nun
bin ich ein noch Glücklicherer 435d Fahrer.
Es
wurde eine Dezente Leistungssteigerung mit bedacht auf Haltbarkeit vorgenommen
und eingestellt.
Perfekter
Ablauf und ich kann ECS nur ausdrücklich empfehlen alles aus einer Hand!
Eingangsmessung
des 435d ergaben statt 313PS echte 297 PS bei rund 620NM
End
wert nun 340 PS bei 680 NM siehe Leistungsdiagramm.
Meine
eigenen Video Messungen 80- 200 ergaben eine Verbesserung um 1,8 Sekunden statt
16s jetzt rund 14s !
Bei
80 -180 genau 10 Sekunden.
wünsche
noch ein schönes Wochenende.
Video Prüfstand (die Werkstatt ist ähnlich einem OP Raum )
https://www.facebook.com/photo…7847113446&type=2&theater
Hast Du einen 100-200 Zeitwert gemessen?
Gibt es für den 330d auch etwas ?
Alpina betreibt einen nicht unerheblichen Aufwand, um dem N57 die 350 Pferdchen zu entlocken (u.a. grösserer LLK, temp.-fester Krümmer usw.). Insofern ist eine Leistungssteigerung mit einer simplen Box gerade im Kontext der Dauerhaltbarkeit wohl nicht das Richtige. Mal abgesehen davon, dass ich nicht nachvollziehen kann, weshalb man einen 35d noch weiter optimieren muss.
MasterX88 hatte bei seinem 435i Cab die Sattel pulvern lassen, leider hat er den Thread ja gelöscht. Kostenpunkt 200€.
