Beiträge von Dutte330

Zitat

Das sind sie wieder, die Märchenerzähler vom Dienst.

Und dann auch noch von irgendeiner "Berechnung" faseln und den Dicken markieren.

Deine Aussage ist kompletter Unsinn! Es kommt immer nur auf die Leistung an, weil nur Leistung das Auto bewegt. Drehmoment ist physikalisch dazu überhaupt nicht in der Lage!

Die Leistung [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/ma…a2872f519ad0c9a0fdaaa.png] ist der Quotient aus verrichteter Arbeit [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/ma…4f6e97eadac766296f0c1.png] oder dafür aufgewendeter Energie [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/ma…6fb7fd8e725d7a56f502a.png] und der dazu benötigten Zeit [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/ma…0783657605aed0e38201a.png].

Bezogen auf das Drehmoment ist Leistung P also

Code

P = 2 * Pi * M * n


M= Motordrehmoment
n= Drehzahl

Der Motor gibt eine Spitzenleistung ab. Der 335i z.B. 306 PS. Leistung lässt sich in Drehmoment und Drehzahl zerlegen. Und die Drehzahl wird vom Getriebe bestimmt.

Das bedeutet. Es zählt die Leistung und die Übersetzung - sonst nichts!

Hier werden außerdem Äpfel mit Birnen verglichen. Der 330d mit einem Motordrehmoment von 560 Nm bei 2000–2750/min kann nicht mit dem Motordrehmoment vom 335i mit 400 Nm verglichen werden. Das ist nämlich nicht das Drehmoment am Rad und es sagt nichts über die maximale Drehzahl aus. Benziner drehen deutlich höher als Diesel. Und die Drezahl fließt genau, wie das Motordrehmoment 1 zu 1 in die Leistung mit ein!

Es würde höchstens Sinn machen das Drehmoment am Rad mittels Radzugkraftdiagramm zu vergleichen.

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Oh man was für nen Müll Du schreibst. Liess Dir mal meinen Post in Ruhe durch, da steht eindeutig, dass der 335i wegen der Übersetzung am Getriebe und Differenzial ganz anders fährt als ein Diesel, und damit das Moment am Rad auch ganz anders zu bewerten ist. Und die max. Leistung des 335i ist höher, weil das Moment über ein größeres Drehzahlband zur Verfügung gestellt wird.

Und das was dich bewegt ist nicht die Leistung, sondern das Moment an der Kurbelwelle, das in die Drehbewegung überführt wird.

Und tu mir bitte einen Gefallen: Hör a) auf einen auf Dicken zu machen, wenn du keinen Plan hast und b) Müll den Thread hier nicht zu, wenn Du meinst das weiter zu diskutieren. Entweder Du machst das mit deinem Spiegelbild aus, oder mit mir per PN.

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Vielleicht sollte ich dann die Scheiben tauschen lassen...
Mich nervt das Geräusch massiv. Und ja, es ist nur bei herunter gelassenen Scheiben hörbar, aber auch da nervt es mich.
Mal beim Händler nachfragen...

Meine Bremse wurde nach Einbau von Andreas Matthes eingefahren - vielleicht hat er einen magischen Fuß?

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Das sind 225kW bei 5.800 - 6.400/min zu 190kW bei 4.000/min auch.

Da sind mir die 400Nm des 35i aber deutlich lieber als die des 20d. Letztendlich zählt die Leistung, sonst wäre der 335i ja nicht deutlich schneller von 0-100 km/h (von 0-200km/h gar nicht zu reden) als der 320d.

Aber es geht nun mal nichts über eine Probefahrt der beiden in Frage kommenden Motorisierungen. Dann kann man sicher sagen, ob einem der Benziner oder der Diesel eher liegt.

Die Berechnung der Leistung aus Drehmoment und Drehzahl ist Dir aber schon bekannt oder? Daher ist das was zählt, Drehmoment und dessen Übersetzung, also das, was am Rad ankommt. Und da der 35i mit seiner kürzeren Übersetzung und höheren Drehzahl die 400 NM an der Kurbelwelle deutlicher länger hält, ist er nun mal schneller als ein 20d, dem
Bei 4000 U/min vielleicht noch 250 NM zur Verfügung stehen.

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Nö. Passt alles. Nur beim Entlüften aufpassen - sind 2 Entlüftungsschrauben am Sattel.

@Dutte - bist der erste, den ich kenne der das Getickere mit den angelochten und genuteten Scheiben nicht haben soll. Fahr mal mit heruntergelassenen Scheiben dicht an einer Mauer/Häuserwand lang - gar keine Geräusche?

Gruß Mario

Moin Mario,

um in die Tiefgarage zu kommen, fahre ich eine Einfahrt mit Mauer links und rechts vom Auto runter. Idr auch mit offener Scheibe, wg. Torschloss. Da ist kein Getickere. Und ich bin echt gestört was Geräusche von Bremsen angeht Meine hinteren haben ja mehrere Tausend km gequietscht, bis auf Gewährleistung getauscht. Daher höre ich sehr genau hin, und so ein Getickere würde mich wahnsinnig machen.

Vielleicht kommt das ja noch, habe die PPK-Bremse seit 8.000km drin und die Verschleißanzeige im BC steht immer noch auf 70.000km. Beläge und Scheibe auch kaum abgenutzt (nachgemessen). Dank meiner Nachtfahrten auf der BAB bremse ich aber auch echt wenig

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Zitat von Heisenberg

Hat der 35i da nicht schon sein volles drehmoment? in diesem bereich dürfte er dem diesel doch kaum noch nachstehen. Finde es bei so leistungsstarken Fahrzeugen auch schwierig es vom Drehmoment abhängig zu machen. Die Kisten gehen beide sehr gut und vor wenigen Jahren hätte man den Diesel wohl aufgrund eines Drehmoments heutiger Benziner genommen. Da hat auch keiner gesagt "400 NM sind mir zu wenig!"

Sehe es schon auch so, dass die großen Vorteile des Diesel schlicht die Kosten und die Reichweite sind.

Naja, 400 NM bei 1.500 U/min vs. 560 bzw. 600 NM bei 1.500 U/min ist schon ein deutlicher Unterschied

400 NM hat ja der 20d, und der drückt doch deutlich weniger ins Kreuz als der 30d

Zitat von heavensdiver

Nimm die gelochten Scheiben ned. Die machen doofe Geräusche

Bei mir alles roger, kein Getickere, kein Gequietsche. Dafür aber eine deutlich bessere Bremsleistung als die Serienbremse 330d (=328i)

Die US-Abholer sind mit ihren Emmies zur Rennstrecke Spa-Franchorchamps nach Belgien gefahren...

1.500 km (950 mi) gefahren und die Emmies kriegen schon voll auf die Mütze Gibt es bei den neuen keine Einfahrphase???

Evening at Spa-Francorchamps w/ BIMMERPOST Euro-delivery group (pics + videos)

f80.bimmerpost.com

Lackierst Du selber oder lässt Du lacken? Ich beneide Dich um die Lackierkammer

Zitat von BMW-Fan

Meine aktuell Pro und Contra Liste:335i Pro Argumente vs. 330d:-Sound-Leistung-Design (Stichwort: Endrohre.... ja auch das zählt )330d Pro Argumente vs 335i:-Spritverbrauch-so viel Power beim Beschleunigen mit geringer Drehzahl

Für 'nen Tausender bekommst die Duplex-Anlage auch unter den 330d, siehe InsidePerformance oder InCarStyle.

Der 330d mit PPK fährt sich absolut souverän, gerade das Beschleunigen aus einem hohen Gang mit ordentlich Drehoment ohne Runterschalten geht super.
Der 335i fährt sich auf der BAB nervöser, er möchte halt gedreht werden. Macht dafür aber auch irre Spaß den zu drehen, wenn man den haben möchte.

Ich bin beide Autos länger gefahren (335i 25tkm, 330d PPK 28tkm und immernoch dabei).

Bei deiner Laufleistung würde ich allerdings ziemlich deutlich zum 335i greifen. Dann noch das PPK auf 340 PS oder ne Schnitzer-Box, und Du hast (fast) identisches Diesel-Drehmoment-Cruising.

Zitat von Uli_HH

Meines Wissens sind nur die ersten M3/M4, die in der BMW Welt übergeben wurden, im Rahmen eines speziellen ED-Events an US-Kunden gegangen.

Wenns ein normale Händler-Präsentationsfahrzeug von einem Händler aus dem Raum München gewsen ist, das in Kundenhände gegangen ist, muß es kein Werkswagen gewesen sein ... M-MM könnte auch für eine solventen Erstkunden sprechen, der dann eben das Auto gleich am ersten Tag an den Baum gesetzt hat.

Auch bei meinem Händler in Hamburg stand schon am WE ein gelber M4 mit gültigem Kurzzeitkennzeichen ... ergo ein Fahrzeug, das Anfang der Woche in Kundenhand gegangen ist.

Ah ok, das wusste ich nicht. Danke!