Wieso willst Du auf der Hinterachse 0,0 Grad Sturz fahren? 🤔
Die Uniball Lenker werden komforttechnisch nicht ohne sein.
Beiträge von Dutte330
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Dann werd ich das wohl mal ausprobieren und mir die elendige Ausbauerei sparen.
Danke für den Tipp, kannte das Teil noch gar nicht
Wird die Batterie denn auch geladen wenn das Fahrzeug abgesperrt wird und alles eingeschlafen ist?Sollte den "Stromfluss" ja nicht beeinflussen, oder?
Grüße,
Reinhard
ja, abschliessen ist kein Problem, lädt ganz normal.
Sorry wenn ich den Thread kurz hochnehme, passt aber zumindest zum Thema. Ausgangslage: Batterie über den Winter erhalten aber keine Steckdose in der Nähe.
Kann man an den CTEK Free einfach eine zweite Batterie anstecken und den CTEK dann an die Ladepunkte vom Auto anschließen? Laut Website geht die Batterie nur zum Laden von der internen Batterie vom CTEK, das bring auf Grund der geringen AH-Stunden aber nicht viel.
Ladegerät ist schon da, darum die Frage.
Das CTEK lädt seine interne Batterie an der Spenderbatterie, daher kann man so (CTEK Free + 80 Ah Spenderbatterie) sein Fahrzeug voll laden.
Das CTEK lädt mit 20A bis der interne Akku leer ist, danach mit 5A (während der interne Akku geladen wird).
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Verstehe die Diskussion hier bezüglich Behörden nicht? Da vibriert etwas an der AGA, das hört keine Soko?
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Da gibts mittlerweile sogar ne fertige Lösung von CTEK
Was glaubst Du was da liegt? Nen CTEK Free...mit nem 2Ah Li-Ion Akku wird's aber schwer ne 90Ah Starterbatterie zu laden, gell...
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Was hast du vor dagegen zu unternehmen?
PU Auspuffhänger
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Die Hinterachse bei meinem E91 sieht deutlich schlimmer aus. Ist halt Stahl bei beiden. So ist das leider bei einem Daily.
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Mittlerweile knallt bei mir die AGA beim Kaltstart dauernd irgendwo gegen.
Und jeder der mitfährt fragt mich was das ist. Selbst mein 7 Jähriger Sohn meinte letztens: "Papa, dein Auto ist kaputt".
Ich hatte von Anfang an, wenn das Auto noch kalt war und ich über Schlaglöcher gefahren bin immer ein klackern gehört. Jetzt ist aber dauernd so, bis die AGA bisschen wärmer wird. Das blöde ist, dass ich nicht sehen und hören kann wo es genau die Geräusche macht.
Bei BMW meinte man, dass die AGA auf irgendeiner Strebe liegt und ich die verbiegen soll, er selber dürfte da nichts verbiegen
Mitteltunnel-Strebe oder V-Strebe. Macht meiner mittlerweile genau so
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- Wenn Du die Möglichkeit hast, dann ist ein Ladegerät auf alle Fälle hilfreich.
Ich muss mittlerweile jedes Mal die Batterie ausbauen um sie nachzuladen, da keine eigene Stromversorgung vorhanden.
Gar nicht gut für die Kondensatoren der Steuergeräte. Lieber mit ner Spenderbatterie und Ladegerät im eingebauten Zustand laden. Mache ich sowohl beim 911 als auch beim F30 so.
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Jo. Da hat sich leider nichts getan. Ich bleib weiter bei Stage 1.
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Im Comfortmodus und manuell hatte man eine Gedenksekunde die
länger als Serie dauerte. Bei der XHP Stage 1 schaltet es dagegen immer
knackig schnell.
Das war dann auch der Grund warum ich dort die 1er geflasht habe und diese
noch ein wenig auf mich angepasst hab.
Wenn die 2er nun diesen Lag nicht mehr haben sollte, wäre das noch mal
einen Versuch für mich wert.
Dito. Ab Stage 2 waren zwischen Druck Paddle und Schaltvorgang eine deutliche Verzögerung. Habe deshalb auch Stage 1 drauf, fahre fast nur in M.
