Ok, das lässt mich hoffen
. Ich tue mich allerdings etwas schwer Fahrerassistenzsysteme auszuschalten
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Traction ist immer noch sehr konservativ und hausfrauensicher. Erlaubt maximal 15 Grad Driftwinkel
Beiträge von Dutte330
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Ich bin immer noch dankbar für mein März-17 I-Level, bei dem in Traction gar nichts knallt. Auch nicht mit PEEM geöffneten Klappen. Sonst hätte ich die Bude schon verkauft.
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Bist du gestern Nachmittag/Abend in Hamburg über die Elbbrücken gefahren?
Gruß
Ja, zurück vom Golfen. Warst Du in dem F36 mit WL Kennzeichen?
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Ev. gibt es bei Wiechers die Grundplatte ohne den aufgeschweißten Halter zu bekommen. Könnte man mit der anderen verkleben und so aufdoppeln, um eine vollflächige Auflage zu erhalten. Obs reicht, kann man mit gleichstarken Scheiben zuvor testen.
Gerade entdeckt, nimm doch das?
https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/reinforcement-for-support-be/31302361991/
https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/reinforcem-for-support-bear/31302361992/
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Ums zu vollenden, dann noch die Carbon-Strebe nach vorne verbauen
Aber da passt dann die Ansaugung ja wieder nicht.
Würde nur die hintere Strebe alleine schon passen? preislich ist die ja voll okay. aber hat man da so einen großen Mehrwert? Original ist da doch auch schon irgendeine Strebe verbaut (meine mich erinnern zu können, dass ich da zum wechseln der Zündspulen und Kerzen irgendwas abbgebaut hatte.
Ja die hintere passt beim B58. Bei anderen Motoren weiss ich es nicht. Die Carbon-Strebe passt beim B58 nicht.
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Der Kollege dom_power hatte es mit Scheiben (bei Matthes) gelöst, und bei ihm hat es bei Querfugen richtig gepoltert.
Ich würde daher auch von Unterlegscheiben abraten. Wenn dann richtig und die 31127855855 verbauen.
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Diese sind verzinkt und bauen höher.
Die schwarze muss gegen diese getauscht werden, richtig?
Ja. Nr. 4 hier Bild, einfach am F31 orientieren. Und bitte Schrauben erneuern und Hinterachse unterstützen (Wagenheber, Hubwagen o.ä.). Du löst da zwei Schrauben der Verbindung Hinterachsträger zu Rohkarosse, auf jeden Fall im eingefederten Zustand machen auf ner Bühne. Braucht auch ordentlich Drehmoment und Winkel um die Schrauben wieder anzuziehen.
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Ach, ne Omi hat auch mal ne Tasche vom Boden aufgehoben, den sie in den Kofferraum packen wollte. Nebenan hab ich den 997 angeworfen, das hat sie auch gerade so überlebt.
Musste ich lange nicht mehr dran denken.
So laut ist der 997 doch im Vergleich zum F30 nicht. Gerade weil bei ersterem das Vakuum die Klappen 2 Sekunden nach Start schließt (ausser man ist ein Prolet wie ich und hat die Vakuum-Leitung verplombt, damit die Klappen daueroffen sind).
Wenn ich den F30 versehentlich mit offenen Klappen starte, geht die ein oder andere Alarmanlage in der Garage los. Klingt aber auch echt nicht schön.
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Also ich kriege es zuverlässig hin mit 8HP den Fuss leicht aufs Gaspedal zu legen und damit den Kaltstart zu unterbrechen (natürlich in P!). Nach 45 Sekunden ist Ruhe.
Mache ich seit über einem Jahr so. Kann also nicht so schwer sein und ist eine komplett legale Möglichkeit, die keinerlei Modifikation erfordert?!
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Zur Not die PEEM-Klappensteuerung von approximate. Die ist P'n'P (OBD-Port) und kann auch "Silent-Start". Ob die mit dem MPPSK zusammenspielt, müsste man noch klären. Sehe aber keinen Grund, warum nicht.
Die macht nur die Klappen zu. Die sind beim B58 eh zu. Hat keinen Einfluss aufs Kat Heizen. Leider etwas unglückliche Funktionsbenennung.
