Hallo zusammen,
da nicht mehr benötigt, verkaufe ich die Spurplatten von meinem F30.
Forumspreis: 30€.
Beiträge von Dutte330
-
-
Hallo zusammen,
da nicht mehr benötigt, verkaufe ich die Spurplatten von meinem F30.
Forumspreis: 40€.
-
Dutte330 Bist du inzwischen dazu gekommen, die Codierung auszuprobieren?
Nein, werde es auch realistisch nicht vor Sommer machen, da ich zunächst eine Tour mit den bestehenden Werten machen möchte.
-
Boah sieht das Lenkrad neu und gut aus.
Geht aber um die wippen oder?
Ja hab die M6 Wippen rausgeschmissen und gegen Wippen von PaddleShifterz getauscht.
Lenkrad ist so ab Werk. Benutze aber auch keine Handpflege und habe Schleifpapierhände
-
Weihnachtsgeschenk für den F30
-
Es gibt ein FEM für SA Surround View und eins ohne.
Die Variante für SA Surround View hat im ZGM zwei Sternkoppler mit 4 Bustreibern, die Variante ohne SA Surround View hat einen Sternkoppler mit 4 Bustreibern.
-
Die Alu Racingline ist inzwischen angekommen, habe sie mal drangehalten, die sollte passen.
Laut TIS müssen die Schrauben am Domlager ersetzt werden. Die Schrauben mit der Teilenummer 31306869931 sind korrekt, oder?
Ne, nimm die vom M3/M4. Die sind 3 mm länger und die Domstrebe selbst ist 5 mm dick.
31307855400
-
Alles anzeigen
Hallo zusammen
Ich habe mir das Tacho vom F80 nachgerüstet und codieren lassen. Es funktioniert soweit eigentlich alles, ausser das ich das M HUD nicht darstellen kann.
Gsmäss einem Beitrag hier, hatte man das irgendwie hingekriegt:
myfxp's 335i - Umstieg auf M550i?Leider ist der User nicht mehr im Forum, weswegen ich ihn nicht fragen kann. Weiss jemand wie das M HUD freigeschaltet werden kann? Ich hatte auch irgendwo etwas vom Löten des Vorwiederstands im Tacho gelesen.
Kennt alternativ jemand die Kontaktdaten von dem User myfxp (anderes Forum, Instagram, Facebook etc.)?
Ich kann Dir seine Mail/Tel-Nr geben, schick mir bitte eine PN
-
Nein, das hat nichts damit zu tun, welche Soll-Werte deine BMW-NL da angezogen hat. Die vom normalen Fahrwerk sind etwas konservativer als vom MSP (1 Winkelminute bei der Spur, 10 Winkelminuten beim Sturz), d.h. da wird eher noch weniger Verschleiss erfolgen.
Und ehrlich gesagt sind die Werte ziemlich ähnlich. In dem alten Protokoll stehen halt als Nachkommastelle Grad, beim neueren Winkelminuten (eigtl. macht man das einheitlich in Winkelminuten).
Alt 1,43° = 1° 26'
Alt 1,72° = 1° 43'Da hast Du im alten Protokoll sogar weniger Sturz als im neuen. Die Differenz zwischen links und rechts hätte mich gestört, würde aber nicht zu symmetrischem Reifenverschleiss führen.
Die verstellte Spur links (0°17') ist da schon wesentlich kritischer, ist aber nur einseitig. Da dein rechter Reifen voll im Soll war, sollte da wenig Verschleiss sichtbar sein.
-
Müsste man mal mit den Settings ohne SA209 vergleichen. Bis auf den Eintrag in Zeile 2 (HAS = Hinterachssperre?) scheint das ja alles mehr oder weniger auf Default zu bleiben?
Die im DSC Ecu sind bei mir alle Default (nicht dieses Default_alle_anderen). Und der 100er Integer Wert ist anders.
Ich werd es mal bei nächster Gelegenheit codieren.
