Beiträge von Dutte330

  • F80 Tacho im F30

    Ich kann Dir seine Mail/Tel-Nr geben, schick mir bitte eine PN

  • Achsvermessung mit falschem Fahrwerk

    Nein, das hat nichts damit zu tun, welche Soll-Werte deine BMW-NL da angezogen hat. Die vom normalen Fahrwerk sind etwas konservativer als vom MSP (1 Winkelminute bei der Spur, 10 Winkelminuten beim Sturz), d.h. da wird eher noch weniger Verschleiss erfolgen.


    Und ehrlich gesagt sind die Werte ziemlich ähnlich. In dem alten Protokoll stehen halt als Nachkommastelle Grad, beim neueren Winkelminuten (eigtl. macht man das einheitlich in Winkelminuten).


    Alt 1,43° = 1° 26'
    Alt 1,72° = 1° 43'


    Da hast Du im alten Protokoll sogar weniger Sturz als im neuen. Die Differenz zwischen links und rechts hätte mich gestört, würde aber nicht zu symmetrischem Reifenverschleiss führen.


    Die verstellte Spur links (0°17') ist da schon wesentlich kritischer, ist aber nur einseitig. Da dein rechter Reifen voll im Soll war, sollte da wenig Verschleiss sichtbar sein.

  • Sperrdifferenzial

    Zitat von Organized

    Müsste man mal mit den Settings ohne SA209 vergleichen. Bis auf den Eintrag in Zeile 2 (HAS = Hinterachssperre?) scheint das ja alles mehr oder weniger auf Default zu bleiben?

    Die im DSC Ecu sind bei mir alle Default (nicht dieses Default_alle_anderen). Und der 100er Integer Wert ist anders.


    Ich werd es mal bei nächster Gelegenheit codieren.

  • Sperrdifferenzial

    Falls jmd die SA209 in seinem Fahrzeug codieren möchte:


  • Sperrdifferenzial

    Zitat von Organized

    @chap Im Stadtverkehr merkst du das Differenzial nicht, es wäre sogar eher schlecht, wenn man es dort merken könnte. Und wenn man "ein bisschen sportlich" fährt, dann braucht man das vermutlich auch nicht. Aber die Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven (z.B. Haarnadelkurven) ist einfach bombastisch! Außerdem wird das Heck m.M.n. viel berechenbarer. Ich konnte es hier bei uns in der Ecke jetzt auch nur sehr bedingt ausprobieren, aber im Schwarzwald oder den Alpen bringt das Teil glaube ich ein deutliches Plus an Fahrspaß. Für deinen Pfirsich mit Handschaltung wäre das m.M.n. eine wirklich perfekte Ergänzung :thumbup:


    Ich merke jetzt allerdings, dass mein Fahrwerk schneller überfordert ist. Aber dafür kommt ja im Frühling dann das KW V3 rein :thumbsup:

    Also ich merke das Diff positiv in der Stadt. Wenn ich ne 90° Kurve fahre im Traction-Mode und im Scheitelpunkt aufs Gas gehe, lenkt das Heck mit. Das hat das Heck vor dem Sperrdiff nie gemacht. Auch auf laubnassen Strassen geht der Bock jetzt einfach vorwärts ohne Eingriffe der DSC. Ich glaub das regelt ziemlich viel. Kriegt man bei den ATBs leider nicht so mit, weil sie ja komplett leise sind. Hätte gerne ein Lämpchen das mir anzeigt ob gesperrt wird :D

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    2021 BMW M340i vs 2020 M340i Exhaust, Startup, and Revs | Sound Comparison | BMW G20 3 Series
    The 2021 BMW M340i xDrive with the 48V mild hybrid system does not sound anything like the older 2020s did. There are no burbles, pops, or upshift sounds tha...
    www.youtube.com


    Die MY2021 G20 M340i werden nun selbst in den USA klangtechnisch kastriert.


    Nach 30tkm in meinem mit PPSK kann ich sagen, dass ich auf das Schubknallen definitiv verzichten könnte, solange die Lautstärke gleich bleiben würde.

  • Sperrdifferenzial

    Zitat von Sebi84

    @Dutte330 das aif dem bild wo das rote??? Öl rauskommt ist die einfüllschraube.
    Laut bmw muss abgesaugt werden

    Ist nen roter Schlauch. Aber warum hast Du denn noch nen zusätzliches Loch bohren lassen? Ist ja schon eins da?


    Welche magnetische Schraube hast Du drin? Finde nur dubiose eBay und Amazon M22 Schrauben.

  • Sperrdifferenzial

    Verschluss-Schraube soll ja ersetzt werden, ist folgende Teilenummer:


    Verschlussschraube mit O-Ring M22x1,5-ZNS3 (33117525064)


    Verschlussschraube mit O-Ring M22x1,5-ZNS3
    Reparaturanleitung beachten ...
    www.hubauer-shop.de


    (Geil, wird seit 1980 in fast allen BMW Modellen verwendet) :D


    In den USA gibt's auch eine magnetische, mal schauen ob mir Dir eine Arbeitskollege rüberschicken kann:


    https://www.turnermotorsport.com/p-366828-ecs-magnetic-differential-oil-drain-plug/

  • Sperrdifferenzial

    Zitat von Sebi84

    Ganz wichtig, nach spätestens 1000km das Öl wechseln, am besten schon früher und einmal öfter!!!
    Hab ich bei mir heute nach 1000km gemacht. Trotz magnetischer Ölablassschraube war ziemlich viel Metallstaub im Öl gelöst. Mit einem Neodymmagnet von aussen am Eimer konnte ich den staub schön sammeln.
    Beim ausleeren sah es aus wie eine Graphitpaste 8|

    Ich hab gerade nochmals etwas recherchiert, beim normalen Getriebe ist ja schon eine Ölabass-Schraube da, warum hast Du das bohren lassen @Sebi84? Damit sie magnetisch ist?


    LSD Öl wechseln.jpg

    Zitat von raptor14

    Muss dafür nicht raus, absaugen reicht. Hab's aufgrund der Entfernung nicht bei Preisendörfer sondern bei einem lokalen BMW Getriebespezialisten machen lassen und war nach 30 min erledigt. BMW selbst war bei mir hier in der Gegend leider komplett überfordert damit, aufgrund mangelnder Dokumentation seitens des Mutterkonzerns.


    Jo ich lass es dann hier auch bei nem Betrieb für Getriebeinstandsetzung machen, geht ja scheinbar recht easy. Was hat's bei Dir gekostet?


    Bildschirmfoto 2020-11-05 um 09.21.43.png