Ich hab bei meinem 340i die Wavetrac sperre drin (mischung aus torsen(quaife) und lamelle)
Bin bisher erst 300km gefahren, aber schon mega zufrieden.
Der Grip Zuwachs ist enorm, und quer geht er nun auch endlich vorwärts
Ich kann es jedem nur empfehlen. Ist zwar nicht ganz günstig aber meiner meinung nach jeden cent wert.
Eigentlich eine frechheit das bei einem 340i nicht serienmäßig eine sperre drin ist
Oh wo hast Du denn auf Wavetrac umbauen lassen?
Hallöchen
So eben getest, beide Klappen gehen voll auf...
Grüße
Andreas
Moin, danke vielmals! Eigentlich im Traction Mode, aber im Comfort Modus sind sie bei mir auch nur zur Hälfte aufgegangen.
Geil! Da muss ich nächstes Jahr wohl auch vorbei
Magst du mir per PN schreiben was du gelöhnt hast?
Ich nehme an, dass jetzt eine Quaiffe drin ist, oder?
Die Preise sind kein Geheimnis, daher schreib ich's einfach hier 
Umbau offenes Differential auf Quaife ATB: 2.000€
Einbau am Fzg.: 400€
Dazu kommt bei mir noch das Serien-Differential, dass ich als quasi-neues Ersatzteil besorgt hab für 310€. Wollte nicht zwei Wochen auf meinen Wagen verzichten 
Hat jmd von euch Bimmerlink im Einsatz und das gleiche Phänomen, dass die Klappen über die App nur zu 45° geöffnet werden und nicht zu 90°? In Sport bzw. Sport+ zu 90°, es liegt also nicht an den Klappen 
Das ist auch meine Devise. Da wird bei mir auch nichts angepasst.
Welche Reifengrössen fährst du?
Sehr schönes Setup!!!
225 vorne, 255 hinten. Nächste Saison werde ich an der VA aber auf 245er wechseln (hab dafür dank des Negativsturzes genügend Platz).
Wie sieht es jetzt mit dem Geradeauslauf aus,mit diesen Einstellungen?
Ist noch iO. Klar, er folgt williger Spurrillen als mit Seriensturz und bei 250 km/h einhändig Lenkrad halten und nen Kaffee trinken sollte man tunlichst unterlassen, da kleine Bewegungen am Lenkrad super direkt umgesetzt werden.
Für mich aber absolut iO, da ich damit keine Langstrecken-Familien-Ausflüge mache, sondern Kurven fahre.
Und die Räder bekommst du nur drunter wegen der Sturzeinstellung? An der Karosse hast du nichts angepasst?
Ja, nur mit Sturz. An der Karosse würde ich im Leben nichts ändern.
Ah stimmt hab eh die street version bestellt, dachte das sind auch uniball, aber ja du hast recht hab die mit den PU Lagern
-1 Grad und 50 Winkelminuten:
Ich klink mich auch mal ein: und zwar habe ich mir gestern die verstellbaren uniball domlager vorn von burkhardt bestellt (umgelabelte millway) und würde gern wissen wieviel Sturz denn optimal wären? Hätte gern maximale fahrperformance
Hinten habe ich glaube ich ~ -2° Sturz, Bereifung ist 235/35/20 va und 265/30/20 ha, Fahrwerk ist ein KW V3 und Wiechers Domstrebe ist auch drin.
Bekannter von mir fährt -2° Sturz auf der va am 435dx und der meint das geht gut.
Hätte halt gern auch gleichmäßigen Reifenabrieb vorn und hinten.
-2 Grad und 20 Winkelminuten. Optimaler Kompromiss zwischen Fahrspaß, Reifenverschleiss und Restkomfort.
Weshalb hast Du die Uniballs genommen? Ich bin von der Uniball Version auf die Street Version mit PU Lagern umgestiegen und das ist um Welten angenehmer.
