Beiträge von Dutte330

Zitat von manfred67

Bei mir ist das Sachs Performance FW seit 10 Tagen verbaut und bisher gibt es nichts zu bemängeln.

Beim Komfort gibt es wenig bis gar keine Einbußen, wenn dann eher hinten bei kurzen Stößen (Kanaldeckel). Hier muss ich noch testen wie es mit -11 Klicks ist.

Trotz des miserablen Gutachtens (fehlende Mischbereifung 19 Zoll) wurde die Abnahme nach §19.3 durchgeführt,
auf Nachfrage dann auch gleich für alle Serien Rad-/ Reifenkombinationen.

Wegen der Performacefront wurde der Tiefgang eher moderat gewählt, Abstand Radmitte zu Radlaufkante VA/HA etwas über 350 mm, vorher VA/HA: 380mm/370mm.

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Steht doch wunderbar dar!

Ja das Gutachten hat einige inhaltliche Fehler. Hatte ZF Sachs direkt nach dem Verbau vor über einem Jahr darauf hingewiesen, ist aber wohl nichts passiert.

Ich fahre an der VA -13 Klicks (weicher) und an der HA -6 Klicks (härter) und bin extrem zufrieden

Zitat von Macbeth

Letzteres kann ja nur vom Cabrio sein oder?

Nicht nur

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Zitat von Paddi_

Würde mich um Feedback freuen. Habe das selbe Ding auf meiner Todo Liste, ist aber hinter Down- und Chargepipe sowie Eventuri Intake gerutscht.

Was genau musste Improvisiert werden?

Entgegen der Unkenrufe aus einem anderen Thread hier im Forum merke ich die Domstrebe schon recht deutlich. Lenkung ist direkter und man merkt die erhöhte Verwindungssteifigkeit deutlich. MmN eine klare Kaufempfehlung.

Es müssen ein paar Kabelstränge auf beiden Seiten um 180% gedreht und der DME-Kasten mit etwas Filz abgedeckt werden. Wenn ich am WE Zeit finde, schreibe ich in dem anderen Thread noch ne kurze Einbaueinleitung mit Teilenummern. Habe zusätzlich noch die Dichtungen vom M3 verbaut und keinerlei Probleme (wie bspw. dompower bei Querfugen hatte).

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Habe zusätzlich noch eine Verstrebung unterm Auto ergänzt, aber dazu zu einem späteren Zeitpunkt mehr Jetzt ist meine Kiste mindestens so steif wie der G20

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Das Pressembargo für die Predrives in der Eifel ist heute gefallen und die ersten Berichte zum G20 trudeln ein...:

• Etwas länger und breitere Karosserie, längerer Radstand
• Bis zu 55 kg leichter als der F30 durch Einsatz von Alu, Magnesium und hochfestem Stahl
• 15-20% steifer
• MacPherson an der Vorderachse
• Multi-Lenker an der Hinterachse
• Überarbeitete variable Sportlenkung
• Kein Luftfahrwerk, keine Hinterachslenkung
• Standard-Fahrwerk zu M-Sportfahrwerk unterscheidet sich nun erheblich stärker als beim F30 (laut van As ein 1:2 Unterschied in Bezug auf Handling und Agilität)
• Die größeren Motorisierungen (>=330i/d) lassen sich ab Werk mit einer vereinfachten Version des E-Sperrdifferentials aus dem aktuellen M3 bestellen
• Alles >= 330i/d nur noch Automatik
• Optional Non-Runflat Michelin Pilot Sport 4S ab Werk auf 18 oder 19 Zoll
• Voll digitales Instrumentenkombi wie beim 8er und bei Z4 G29
• iDrive 7.0 wie beim 8er
• Interior von der Materialien wie G30

Die B-Motoren haben Wärmemanagementmodule, das solltest Du mal bei Gelegenheit prüfen lassen:

https://www.etkbmw.com/bmw/de/parts/info/Wärmemanagementmodul/11537644811

Nicht normal. Sowohl der B48 als auch der B58 sind sehr ordentlich gekapselt und sollten sehr schnell warm werden. Mein B58 erreicht nach 2 km die 70 Grad und nach 5 km die 110 Grad.

Die gleiche Erfahrung habe ich mit Mietwagen mit 30i-B48 gemacht.

Zunächst die Runflat Reifen runterschmeissen. Das sollte schon massiv helfen.

Dann schleißt sich mal der nächste Hamburger an

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Geil.

Kannst Du mal ein paar Fotos von den Domlagern machen? Hast Du eine 3 Punkt oder 5 Punktaufnahme?

Zitat von Mod63

Pah, da jammerst du? Persönlicher Rekord: Rosenheimer Platz bis Anschluß A94, 4km, 35min, 17,8lDas sind die Tage wo ich nicht über den MVV jammere

Knorrstr. bis Schwabing in meinem alten F30 330d

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