Sorry, aber wahnsinnig viel Mühe dürfte in die Suche nicht geflossen sein. Im ersten Beitrag sind die Grenzen für VA und HA zusammengefasst: Welche Felge passt? Die große Sammlung!
Beiträge von TheAce
-
-
Gute Idee!
Und was sind da dann die Grenzwerte?
Und wo gemessen? Die Scheibe hatte ich ziemlich mittig gemessen.
-
Der Schlauch ist bei meinem 320d unter "Luftführung" in der Kategorie "Kraftstoffaufbereitung" zu finden.
Die KGE-Membran gibt es original nur zusammen mit dem gesamten Zylinderkopfdeckel, die findest du als Ersatzteil nur im Zubehör. Ich hab sie auf Amazon gekauft von Fa. Metzger, aber eben für den B47.
-
Ich denke nicht, dass der Schlauch der KGE die Ursache für dein Problem ist. Erneuert gehört er aber sowieso. Kauf ihn schon bevor du den alten mal zur Ansicht etc. ausbaust, der ist in der Regel sehr porös und bricht beim Ausbau. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die Membran der KGE mit austauschen. Muss aber nicht sein und hat an sich damit auch nichts zu tun.
-
Durch einen anderen Beitrag hab ich mich jetzt erinnert, dass ich das hier leider nie aufgelöst habe, sorry. Ich hab im März 2025 die vorderen Bremsen nochmal komplett gegen Orginalteile tauschen lassen und seitdem (ca. 13.000 km) ist das Zittern im Lenkrad weg.
-
Habe auch ne Frage:
Wie groß darf der Seitenschlag der Bremsscheiben sein bzw. wo finde ich das im TIS?Hab ich mich auch mal gefragt: RE: Leichtes Zittern am Lenkrad
-
Nicht vergessen: Die Plastik-Clips im Kofferraum für das Seitenfach. Da brauchst min einen kleinen Schraubenzieher, besser einen Clip-Hebel (oder wie das Werzeug im Fachjargon heisst)
Ist natürlich besser, aber ich habe es neulich wieder mit dem Schraubenzieher aus dem Bordwerkzeug gemacht, ohne was zu beschädigen.
-
Auto ist wieder ganz…
Sensor funktioniert wieder!!!
Und wie hast du es schlussendlich repariert?
-
Ich hab den Stutzen am Freitag getauscht. Die Steuergerätebox und die Kabel von der Lichtmaschine hab ich abgeschraubt, damit ich mehr Platz habe. Den dicken KM-Schlauch zum Stutzen abgeklemmt. Beim Abstecken des Schlauchs ist kaum Kühlmittel ausgelafuen, dafür beim Abschrauben des Stutzens doch einiges. Im Anschluss habe ich die Entlüftungsroutine (Zündung ein, Heizung auf max. Lüftung auf min., 5 min laufen lassen, dazwischen ein paar mal auf 2000 U/min etc.) gemacht, wobei ich nicht sicher bin ,ob die gestartet wurde gem. Anleitung.
Ich hoffe, es ist jetzt damit erledigt, weil erkennen konnte ich keinen wirklichen Grund für die Leckage. Die Dichtfläche am Motor habe ich so gut es ging blank gemacht, da war etwas verkrustetes Kühlmittel dran.
-
Hallo,
ich hab zu den Stichworten Kühlmittelflansch und Kühlmittelstutzen leider nichts gefunden hier und auch bei Google nichts Brauchbares.
Fahrzeug F31 320d Automatik, 08/2017, ca. 152.000 km
Am Freitag habe ich nach dem Abstellen des Motors Kühmittelgeruch festgestellt und bei der Kontrolle im Motorraum einen undichten Kühlmittelflansch entdeckt:
Man sollte relativ gut an die Schrauben rankommen, wenn man die Kabel, die oberhalb verlaufen, zur Seite gibt. Ich frage mich aber, wieviel Kühlmittel rauskommt an der Stelle, vorausgesetzt ich klemme den großen Kühlmittelschlauch davor gut ab. Ich möchte ungern das Kühmittel komplett ablassen, wegen der Entlüftungsroutine mit Vakuum.
Hat das schon jemand selbst gemacht und kann mir bitte seine Erfahrungen mitteilen? Natürlich gerne auch mit dem Öffnen des Kühlkreislaufes an anderer Stellte, ohne zuvor alles abzulassen. Danke!
