Aber wo schleift es jetzt? Das wissen wir immer noch nicht...
Schraub doch einfach mal eine Felge ohne Spurplatte drauf und dreh sie, wenn das Auto noch aufgebockt ist... Dann siehst Du doch schon, ob es geht oder nicht, ohne was kaputt zu machen - also vorsichtig anfangen zu drehen - sollte es die Bremse sein hast Du sonst schnell Kratzer im Felgenbett...
Aber ich verstehe noch immer nicht, wieso Du 12,5 mm Spurplatten fahren MUSST bei der ET Deiner Felgen... Wo schleift es denn? Tatsächlich an den Windungen der Federn? Oder die Bremsen an den Felgen?
Ich würde mal behaupten, dass Du das nicht ins Radhaus bekommst - Du fährst ja mit den Spurplatten jetzt eine ET von 7,5 (Standard ist 29 - also steht Dein Rad jetzt 21,5mm weiter raus als Serie) - deswegen auch der extrem schmale 245er Reifen bei Dir...
Vorne gehören auf 20" Felgen immer 265er... die 255er kommen von den 19"-Felgen... Da ist dann aber hinten auch ein 275er Reifen drauf... und selbst die 763M-Felgen haben vorne einen 265er in 19" und hinten den 285er in 20"...
Warum musst Du überhaupt vorne Spurplatten fahren? Wegen der KW-Gewindefedern? Kann doch fast nicht sein - zumal dein ZP-Felgen sowieso schon 9 mm weiter rausstehen als die originalen...
Wieso bei den Maßen? NIMM SERIENRÄDER!
Da bei mir das A-Brett komplett beledert ist (auch mit Sondernähten in Königsblau)
Das dürfte aber sehr schwer werden, da ein passendes zu finden...
Aber da ist vorne keine Kamera verbaut...
Bei der Terminvergabe...
Er war doch noch gar nicht zum Bremsflüssigkeitswechsel...
Wahrscheinlich gibt es eine "Rückrufaktion" (keine zwingend notwendige vom KBA) die dann mit gemacht wird, wenn das Auto in der Werkstatt ist...
Gibts im F3X vom Werk aus nicht...
Du vergisst, dass bei 140 tkm ein weiterer Service fällig wird aufgrund mehr gefahrener Kilometer... (Service entweder alle 2 Jahre oder 30 tkm (oder weniger - je nach Fahrprofil))
edit: da war einer schneller...
