LCI auf VFL sollte passen, wenn Du auch die Innereien (Luftführungen usw.) mit tauschst (bin mir da aber auch nicht 100% sicher, aber wenn ich mich nicht täusche, wurde beim LCI nichts an der Karosserie geändert...)
Was definitiv nicht passt, ist die Heckstoßstange vom Touring auf eine Limousine und umgekehrt...
Weil vermutlich der Wert an sich nicht angerührt wird (da ja standardmäßig immer an)?!
Wenn Du das jetzt durch Deine Codierung anwählbar geschaltet hast und das vor dem Codieren AUS war, wird es immer noch aus sein - nur ist jetzt nach dem I-Stufen-Update die Auswahlmöglichkeit wieder weg...
Irgendwann bringt das km-Geld bei der Steuererklärung mehr als die laufenden Kosten, dann ist der Punkt wohl erreicht.
Das wird wohl nie passieren, da das Kilometergeld noch nicht mal die Spritkosten abdeckt bei nem 340i...
irgendwann spuckt der bestimmt auch Scheine aus, wenn man ihn gut füttert... 
egal - die Strafe, wenns raus kommt, ist damit sicher locker finanziert... 
Wie? Dem seiner scheißt Euros??? Den will ich auch haben!!!! 
Schau doch einfach auf der Bilstein Seite nach, was genau für Dein Fahrzeug angeboten wird (Baujahr, Modellreihe, X-Drive oder Heckantrieb und Motorisierung auswählen) - dann unterscheidet sich das, ob Dein Fahrzeug M-Fahrwerk hat (sprich tiefer gelegt ist - was Du ja auf jeden Fall mit den Federn gemacht hast) und EDC verbaut ist oder nicht.
B4 scheint Serienersatz zu sein (also gleichwertig BMW-Dämpfer - vielleicht kommt das Original-BMW-Fahrwerk ja sogar von Bilstein?!?), B6 und B8 sind Hochleistungsdämpfer bzw. Hochleistungsdämpfer plus - also wahrscheinlich härter als Serie... Kommt dann halt drauf an, was Du willst... Wenn Du jetzt Serienfahrwerk hast und es härter möchtest, solltest Du wahrscheinlich über B6 oder falls verfügbar B8 nachdenken - wenn Dir die Härte reicht, bleib bei B4 (wenn verfügbar). Ich habe auf der Bilstein-Seite mal ein paar Baujahre durchgespielt - da wechselt es teilweise zwischen den einzelnen Dämpfern, die mit EDC verfügbar sind (auch je nachdem ob Touring oder Limousine - manchmal gibt es nur B4 und B6 mit EDC, dann wieder nur B6 und B8...)
Sorry - aber wer lesen kann, ist klar im Vorteil...
Da steht doch ganz deutlich drin, dass das Service-Paket AB ERSTZULASSUNG 5 Jahre gilt... D.h. doch dann, da Dein Wagen EZ 2018 ist, dass das Service-Paket somit nur noch 2 Jahre läuft... D.h. wiederum, dass da im Regelfall nur die nächste Inspektion (groß) enthalten ist, mehr wird vor Ablauf nicht mehr anfallen... Also stellt sich für Dich doch die Frage, ob die große Inspektion für Deinen Wagen bei BMW mehr als 488 € kostet oder nicht...
Beim Thema Codierung wird der raus sein
Wenn er bei BMW sein Auto auf die neueste I-Stufe anheben lässt, bekommt er auch das Update fürs NBT... Also alles gut...
Ich übersetz das mal:
Staati schrieb:
"Beim N13 wenn dann komplett, ESD schluckt sehr viel uns der MSD ist ebenfalls nicht ganz ohne."
Heißt:
Beim 316i muss man, wenn man etwas machen möchte, am besten ALLES machen (ab Kat). Der ESD (Endschalldämpfer) schluckt sehr viel Lautstärke UND (=uns in Staati's Satz) der MSD (Mittelschalldämpfer) ist ebenfalls nicht ganz ohne (was die Reduzierung der Lautstärke angeht).
So - jetzt verständlich?
