Illegal, scheissegal.
Wie kommst Du denn auf den Trichter? 
Dann sind vielleicht diese Gänge defekt/abgenutzt? Getriebe-Spezialist aufsuchen???!!!
Kupplung verschlissen?
Dann lass sie in dem Leder Deiner Außenfarbe (sofern nicht schwarz) beziehen...
Oder lass sie mit Carbon laminieren wie Deine Außenteile der Türgriffe...
Und wenn alles sauber runter ist die Teile zu JayDee82 schicken und schön mit Leder beziehen lassen... 
E34??? Das ist ein E46 M3 
(steht auch so in seiner Signatur... )
Nix für ungut - aber das konnte ich mir einfach nicht verkneifen... 
Ich kannte nur VIN, dachte im Deutschen ist das die Fahrgestellnummer
Vahrgesteillnummer??? 
Junge, Junge... Stellst Du Dir auch mal die Frage, warum ein 35d nur mit Allradantrieb ausgeliefert wird und das vielleicht von BMW aus mit Absicht gemacht wurde? Sprich die Leistung/das Drehmoment ist mit reinem Heckantrieb NICHT VERNÜNFTIG auf die Straße zu bringen?! Was soll da ein anderer DSC-Stand bringen? Wofür ist DSC da? Bei unterschiedlichen Raddrehzahlen einzugreifen - da bringt ein anderer Stand auch nichts. DEINE REIFEN DREHEN EINFACH DURCH BEI SO VIEL DREHMOMENT NUR AUF DER HINTERACHSE!!!!
Du willst jetzt nur zu Heckantrieb gehen - ok - dann heißt es wohl einfach auch "Hirn einschalten" und nicht wild den Pinsel runterdrücken und sich wundern, warum das DSC wie auf der Krimes blinkt... Wie soll denn ein 255er Reifen 630 NM auf die Straße übertragen?
Wie neu sind denn die Reifen? Ist das auf der ersten Fahrt direkt nach dem Wechsel passiert? Wenn ja, dann fahr die Reifen erst mal ein - sprich 200-300 km, damit die erste Schicht runter ist... Wenn Du die Reifen schon etwas länger drauf hast und Du unbedingt bei 2WD bleiben willst und weiter digital fahren willst, brauchst Du wohl breitere Reifen mit mehr Grip (z.B. Semislicks mit Straßenzulassung - vielleicht machen die das mit - aber auch da gilt: Hirn einschalten... Semislicks brauchen Temperatur, um optimal arbeiten zu können - sprich da ist immer Warmfahren angesagt).
Was ich auch nicht verstehe - wenn Du schon rundrum 255er fährst - dann hast Du ja keine Abrollumfangsdifferenzen, die das Verteilergetriebe belasten... Warum dann nicht den Allrad drin lassen?
