Der Converter war nie ausverkauft. Gibt ja, soweit ich weiß, nur noch einen der die Dinger baut.
Beiträge von JayDee82
-
-
Da du schon einiges an M Technic Teile verbaut hast, wie siehts mit dem Kombiinstrument aus, wann kommt der Umbau?
Ich schick den Tacho die Tage zum Nullen und VIN ändern weg.
Werde mir auch noch ein converter bestellen, damit 99% der Funktionen gegeben sind.
Auf die Anzeige zum ACC muss man allerdings verzichten.
Das gibt der M Tacho einfach nicht her.
-
Die F8X-M-Lenker haben aber den Nachteil, dass das Rad dann nicht mehr mittig im Radhaus sitzt sondern nach vorne (? oder war es hinten???) wandert - das kann dann wieder Probleme mit der Freigängigkeit geben... Und sieht bescheiden aus...
Mit den M Querlenker und Zugstreben wandert das Rad nach vorne.
Solange die Original Bereifung drauf ist, funktioniert es.
Sobald breitere Rad Reifenkombinationen drauf sind, kann es schleifen.
-
Soweit mir bekannt ist, passen vLCI nicht bei LCI.
Bei vorLCI hat der Kotflügel an der Stelle eine Öffnung und der LCI ist geschlossen.
Bitte korrigiere, wenn es nicht richtig ist.
-
Motor-Elektrik > Grundsteuergerät DME
Super hab's gefunden
-
Andere Frage, weiß jemand zufällig, wo ich die Abdeckung der DME finde bzw. die Teilenummer?
Im Teilekatalog hab ich weder bei Elektrik, Fahrzeugausstattung, Karosserieteile noch bei Motor oder Kraftstoff etwas gefunden.
-
Dann dürfte es aber auch keine Gewindefahrwerke geben.....
Zum eintragen mit der im Gutachten stehenden Höhe fahren und bevor das TÜV Sigel auf der Abnahme trocken ist, liegt die Kiste auf dem Boden.....
Ja man sieht es, man kann es messen..... Aber die nachträgliche Manipulation kann auch hier durchgeführt werden.
-
Eigentlich nicht, da vielleicht jemand hier die Felge in anderer Farbe hat lackieren lassen?
Ich habe schon mehrere gesehen, allerdings schwarz oder ein anderes grau, keine Farbe.
Schwarz (glanz und matt), fozengold, titangrau, Frozensilver und verdichtet/poliert hab ich alles schon auf den M666 gesehen.
Allerdings sind das dann alles Sachen, die es so nicht ab Werk gab.
-
Um ganz genau zu sein, gab es von den M666 für den M3 und M4 zwei Varianten, für die Heritag edition eine Variante und für den M4 GTS eine Variante. Und für den M4 DTM Edition hab es auch eine Variante
M3 und M4 bekamen
ferrisgrau glanzgedreht 9x20 et29 und 10x20 et40
Jetblack glanzgedreht Schadow 9x20 et29 und 10x20 et40
Heritag Edition bekam
Orbit grau matt 9x20 et29 und 10x20 et40
Für den GTS und die DTM Edition hat BMW dann 666er Felgen in anderen Dimensionen fertigen lassen.
Beide Fahrzeuge haben 9,5x19 et 29 an der VA und 10,5x20 et 42 an der HA.
Accid orange glanzgedreht war für den GTS bestimmt und Orbit grau matt kam bei der DTM Edition drauf.
-
Ja richtig, ohne der Diagonalstrebe fehlt der Platte (Schubfeld genannt) die Verschraubungspunkt vorne.
Für den Umbau benötigst du folgende Bauteile
51647311426 Adapterplatte
07147321202 Sechskantschrauben
51647294929 Diagonalstrebe unten
51617299690 Schubfeld
07147313416 Torxschraube
Die Teile zusammen kosten um die 200euro.... Neu bei BMW.
