Die streben montierst du auch noch?
Welche streben meinst du?
Die 4 kleinen Streben von der Alu Domstrebe zur A- Säule oder die grosse Carbon Strebe?
Die 4 kleinen Streben werden noch montiert.
Vielleicht diese oder nächste Woche
Die Carbon Strebe, werde ich mal auf ein gutes Angebot warten.
So ich grabe das Thema jetzt nochmals aus.
Denn ich hab mich an den Umbau der F8x Domstrebe gewagt.
Geplant hab ich mal 3 Steps... Werden aber sicher noch den ein oder anderen zwischen Schritt geben.
Step1
Domlager von Millway. Hier gibt es Hybrid Lager, die eine Mischung aus F8x und F2x/F3x. Neu gekauft
Versteifung Platten Dom gebraucht gekauft
Alu Domstrebe vom F82 neu gekauft, gebraucht nicht viel günstiger
Abdeckung Domlager neu gekauft
Diverse Schrauben neu gekauft
Step 1.2
Beim umbauen merkt man dann, dass ein paar Kleinigkeiten nicht passen und die meist keine oder kaum Erwähnung in den bisherigen Anleitungen finden.
Abdeckung Windlauf links und rechts neu gekauft.
Wollte meine Verkleidungen anpassen, hab es aber dann gelassen, war mir dann zu doof, soll ja aussehen wie ab Werk und das geht nicht, wenn man im Suchtbereich etwas wegdremel.
Lange GummiLippe hinter dem Motor ist beim M etwas kürzer (neu gekauft)
Lässt man die OEM Lippe, passen die Abdeckungen der Domlager nicht sauber.
Trennwand Aggregateraum oben gebraucht gekauft. Man kann aber auch die originale lassen, dann liegt die AluStrebe an den mittleren Verschraubungspunlten nicht an der Karosserie an und kann nicht spannungsfrei verschraubt werden.
Step 2
Versteifungen von der Alu Domstrebe zur A Säule
Gebraucht gekauft. Sind in Summe 4 Streben und neu bei über 100euro das Stück..... Gebraucht ca. 1/4.
Versteifung vom F33 unter dem Motorraum und unterer Vorderbau.
Neu gekauft, gebraucht nicht günstiger
Step 3
Wäre dann tatsächlich die Carbon Strebe und der Schlossträger.
Bei der Carbon Strebe warte ich mal auf ein gutes Angebot.
Neu ist sie mir den Preis nicht wert.
Dann muss ich noch eine gute Lösung die die DME Abdeckung ausdenken. Einfach nur ein Loch reinschiesen ist nicht.
Und ob der OEM Luftfilter Kasten dann noch passt 🤷🏼
Wie gesagt schnell, einfach und günstig ist die Lösung nicht.
Aber in Abschnitte aufgeteilt ist es erträglich.
Das ist der aktuelle Stand sprich Step 1
Alles für Step 1.2 ist bestellt. Im die AluStrebe in der Mitte Spannungsfrei zu verschrauben hab ich mit Unterlage Scheiben gearbeitet. Aber für mich keine dauerhafte und zufriedenstellende Lösung.
Diese Woche dann mal folgende Sachen erledigt
Die Ersatz Federn von KW verbauen lassen.
In dem Zug kamen dann direkt folgenden Sachen hinzu:
- Millway Street Hybrid Domlager + F8x Domversteifung
- Querlenker und Zugstrebe mit NoFlex Lager
- Spur Stange (dann ist alles neu an der VA)
Was ich bei dem Termin nicht dabei hatte war die Aluminium Domstrebe vom F82.
Hatte nicht direkt auf dem Schirm, das die neuen Domlager keine Aufnahme mehr für die OEM Domstrebe haben.
Somit sind wir dann 300km ohne Domstrebe heim gefahren.
Auch ohne die Domstrebe hatte die VA soviel mehr Stabilität.
Auf Grund der ganzen Lager ist die VA etwas härter und es kommt etwas mehr von der Fahrbahn durch, gerade bei langsamer Fahrt bei schlechter Strasse ist etwas "rumpiliger" aber im Vergleich mit den alten KW Federn nicht sonderlich mehr.
Gestern kam dann das grosse Alu Stück ins Auto.
Nachdem ich gefühlt einem halben Wald aus den Wasserabläufen gesaugt habe.
Gummi raus
OEM Gewinde Hülsen rein
Ein eine kleine Anpassung an der Strebe musste ich dann vornehmen.
Wollte weder die Bremsleitung abbauen, noch selbige (wie es der ein oder andere Mami gelöst hat) verbigen.
Also hab ich an der Stelle von der Strebe etwas Material abgenommen.
Vorher
Nachher
Vom Platz her würde ich dieses Ranking aufstellen:
1) M3/M4 die haben am meisten Platz 🙈
2) F34
3) F32 & F33
4) F36
5) F30 und F31
Wie viel mm die Fahrzeuge sich unterscheiden 🤷🏼
Sorry, aber wahnsinnig viel Mühe dürfte in die Suche nicht geflossen sein. Im ersten Beitrag sind die Grenzen für VA und HA zusammengefasst: Welche Felge passt? Die große Sammlung!
Du sollst ihn doch nicht direkt steinige 🙈
In Summe gibt es 3 verschiedene Schwenklager... Zumindest beim F36.
Schwenklager Sturzkorrektur+30min 31216858314
Schwenklager +-0min 31216799098
Schwenklager Sturzkorrektur -30min 31216858312
Teilenummern sind für jeweils Rechts angegeben.
Preise für die Sturzkorrektur Lager immer 320euro und für das normale Schwenklager 291euro.
Die Millwaylager sind günstiger.
Meine werden morgen verbaut, Daumen gedrückt, das es mit dem DDC nicht zu stark klappert.
Der F2x und F3x haben an der VA Zuwenig Sturz und dadurch fährt man sich die Außenseite der Reifen so stark ab.
Das ist ein bekanntes Problem.
Nerven nicht direkt, brauche es aber auch nicht bei jedem Start.
Mit was hast du es codiert? Geht das noch mit bimmmercode oder braucht es da was anderes?
Heute auch dem Team Sommerreifen beigetreten 🖤🖤🖤🖤
Die Woche soweit auch fast alles gemacht, was ich wollte.
Unterboden gewaschen ✅
Unglaublich was sich da so alles für Salz und Dreck ansammelt
Endless MX72plus verbaut ✅
Bremst sich schon deutlich angenehmer wie OEM
Gyeon matt ceramic Beschichtung aufgetragen ✅
Lässt sich super einfach verarbeiten.
Inserts an der Hinterachse nicht verbaut ❌
Hab mit den hinteren begonnen, aber der Halter lag nicht sauber auf. Gefühlt ist das hinten untere Insert 5mm zu dick. Der Halter liegt dann nicht mehr sauber auf dem Hinterachslager und der Karosserie auf.
