Beiträge von JayDee82

Zitat von Bubu

Wenn es dein Gewissen beruhigt: Beim M wären die ganzen Sachen was Fahrwerk & Co betrifft ebenfalls auf dich zugekommen. Ebenso ne andere AGA welche eher das doppelte gekostet hätte. „Gespart“ hättest du also nur Leistungssteigerung, Felgen und Bremsanlage. Der M wäre aber bei Anschaffung, Wartung und vor allem Versicherung schon nochmal ne ganze Ecke teurer gewesen

Der Ansicht bin ich auch.

Da wären dann wahrscheinlich ein paar andere Dinge gekommen, die womöglich noch ne Ecke teurer geworden wären 😂

Und alles was ich geändert habe, kann ich auch ohne Probleme, bis auf die Leistungssteigerung wieder zurück rüsten.

Leistungssteigerung wird der Eintrag im System immer bleiben.

95% der ab Werk verbauten Teile hab ich noch im Keller eingelagert.

Zitat von n.c.white

Danke für dein Feedback. Das ein Metallkat erstmal länger braucht sollte ja klar sein. Das riecht man beim Kaltstart auch, dass der nicht direkt so filtert wie der OEM Kat. Dass der Prüfer nichts zu meckern hatte bezüglich "ich hab da noch den Kaltstart raus codiert" find ich löblich und verwundelrich zugleich. Wurde ein Vermerk dazu eingetragen oder einfach so hin genommen?

Ne er hat es nicht vermerkt und mit Verständnis hingenommen, besonders nachdem er den Serien Kaltstart gehört hat.

Wenn das Auto nach 16km noch nicht die richtige Kat Temperatur hat, macht die Kaltstartphase von 30 bis 60 Sekunden auch nicht so sonderlich viel aus. Gut wir hatten heute morgen -2,5°c.

Merke dir die nächste HU und AU wieder zum gleichen Prüfer oder das Auto gut warm fahren.

Zitat von Manuel13

Mal für die Interessierten unter uns falls du das hier öffentlich kund tust: Wie viel Geld hast du in der Kiste zusätzlich zum Kauf bisher versenkt?

Puuuuuh gute Frage.

2,7k fürs DDC

1,5k für die M666

1,7k für die Remus Catback

3k für die Bremsanlage inkl. Eintragung und Halter.

1,1k für die M437

200 Für den original Performance Spoiler

2K für die Leistungssteigerung

Ca. 600 für die Noflex Lager und Querlenker und zugstreben an der VA

560 für die Millway Domlager

500 für den Stage 1 Domstreben Umbau.

Dann kommen sicher noch mal 1-1,5k für Leder und Alcantara und Schraubenerneuerung dazu.

Also ja da ist schon ein paar Euro rein geflossen.

Und ja man hätte sich sicher auch einen M3/M4 kaufen können..... Aber da wären auch ein paar Sachen verändert worden und das GC gab es leider nicht von der M GmbH

Heute war dann ein wirklich erfolgreicher Tag.....

War beim TÜV.

Stage 2 mit Downpipe und Remus AGA wurde eingetragen.

Geräuschmessung wurde durchgeführt und mit 91,xdb bestanden.

"Probleme" gab es nur mal kurz mit dem CO2 Wert.

Da war der Kat nicht warm genug, Betriebstemperatur im Tacho war ca. 80°C.

Nach dem wir dann die Drehzahl erhöht haben, und die Temperaturen etwas steigen, hat alles gepasst.

Hatten uns dann über die Ursache etwas unterhalten und ich meinte, ich hab den Kaltstart mit der Software Anpassung deaktiviert, hat er mich etwas fragend angeschaut.

Meinte, das es einfach extrem laut ist und schon fast in eine peinliche Richtung geht.....

Fand er dann durchaus verständlich....

Hatte dann auch mal den Kaltstart wieder aktiviert und der Prüfer ist beim starten dann erst mal zusammen gezuckt 😂

Und als ich dann weiter erklärte, dass das Auto jedesmal diesen Kaltstart macht, auch im warmen Zustand, meinte er " verständlich, das man dem Kaltstart deaktiviert" 👍🏼

BMW F8x Domstrebe Umbau Stage 1 hab ich heute auch noch bestellt.

- Alu Domstrebe

- Verstrebung li +re Richtung A Säule

- Verstarkungsplatten Domlager

- Dichtscheiben

OEM darf die Spoilerlippe am Heck verbaut werden ohne den Splitter an der Front.

Verbaut man den Splitter an der Front, dann MUSS die Lippe auf dem Kofferraum Deckel sein, ansonsten ist es unzulässig.

Wie es bei Zubehör aussieht, kein plan.

Zitat von Dutte330

Läuft auf meinem alten Diagnose PC mit dem ganzen anderen BMW und Porsche Zeugs

Aaaaahaaaa, da ist also der Hund begraben 😉😄

Also in den Teilekatalogen von Baum, Leebmann etc, ist meist leider sehr sehr wenig an Daten und Infos hinterlegt.... Da war BMW Faninfo deutlich informativer.

Zitat von Chrisch

Ne zu viel Öl definitiv nicht, ich kippe nachm Ölwechsel immer eher wenig rein (Anzeige ist idR so bei 1/2 - 3/4 nachm Wechsel). Hat vorher auch immer gepasst.

Das zuviele Öl was man auf dem Foto bei dem Inlett sieht.

Etwas eintragen, was nicht eintragungspflichtig ist, ist immer noch besser wie etwas eintragungspflichtiges nicht einzutragen.

Somit kommt bei der Rennleitung schon keine dummen Fragen auf.

Ich hab die Preise für Federn und Dämpfer bei BMW nicht im Kopf..... Würde aber da immer ein neues Fahrwerk von KW, ST oder H&R verbauen.

Preislich nicht soweit entfernten von dem OEM teilen aber besser.

Wie nexo schrieb, geht es im Expertenmodus von bimmercode.

Hab es selbst aber auch noch nicht gemacht 🙈