Auf den gängigen Portalen hab ich bis auf Bridgestone und Dunlop gibt es nichts gefunden.
Nicht mal den Hankook icep3 den ich drauf habe.
Aber ehrlich gesagt nicht mehr will.
Ich finde ihn exorbitant laut
Beiträge von JayDee82
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Bin erstaunt, wie wenig Winterreifen es in 255 35 19 mit einem Speedindex W, gibt.....
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Das mit Super+ in Italien ist mir auch aufgefallen.....
Also mit viel suchen hab ich eine gefunden.
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Wie sehen die Yellow von der Bremsstaubentwicklung aus?
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Das stimmt schon mit dem Arsch.... Sieht am M4 trotzdem deutlich stimmiger bzw. noch breiter aus.
Ja auch da schwirrt mir immer mal wieder eine Idee im Kopf herum..... Aber das wird mir dann leider doch etwas zu teuer und aufwendig.
Aber zurück zum Thema an sich.
Die original BMW Bremsbeläge sind, nach meinem jetzigen Eindruck, ganz okay. Auch in den Alpen wurde das Pedal nicht weich. Gut, bin da auch nicht sehr sportlich gefahren (Beifahrer + ordentlich Fahrrad, Motorrad und CamperVerkehr)
Aber im Frühjahr fliegen sie trotzdem raus.
Sie stauben einfach abartig.
Muss mal schauen, was es für die große Anlage so gibt..... Mit Zulassung sind es nicht sonderlich viele.
Da gibt's nur EBE und die Pagid Street+
EBC Green gibt es für VA und HA
EBC Red will ich nicht, a) fressen sie die Scheibe und b) quietschen sie ganz gerne mal)
Pagid Street+ hab ich jetzt nur für die HA gefunden.
Endless MX72 bzw 72+ hatte ich auch schon mal gedacht.... Aber keine Zulassung und der Preis 🙈
Mal schauen.... Der Winter ist ja noch lange 🤣
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Wenn es von BMW ein M4 GC gegeben hätte, dann hätte ich ein M4 GC gekauft.
Aber dann gäbe es da auch wieder unzählige Sachen, die man umbauen könnt.....🙈
M3 wäre etwas, hat aber nicht die schönere Coupéartige Form und leider auch nicht die praktische Heckklappe vom GC.
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Okay.... Jetzt kommen wir der Sache näher.
Also größtes Problem bei der BMW Bremse, bei starker Beanspruchung, ist die fehlende Kühlung in Kombination mit der zu kleinen/dünnen Scheibe.
Für die VA gibt es wie schon erwähnt die Hülsen um die 380mm M Scheiben zu verbauen.
Für die HA gibt es keine brauchbare Adapter Lösung mit dem die 370mm Scheibe gefahren werden kann.
Es gibt zwar Adapter,aber bei den Lösungen muß immer am Sattel Material abgenommen werden.
Da Spielt kein TÜV mit.
Daher ist für mich auch die 380/370mm M Scheiben-Variante nicht in Frage gekommen und wenn dann nur die 400/380mm Geschichte in Frage kommt.
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Geiler umbau muss ich sagen. Jetzt ärger ich mich, das ich mir die 370/345 Bremse für mein 440 geholt habe :-(.
Danke für die Blumen😉
Aber wie Bonsai-F schon sagt, der Umbau auf die Sport-/Performance-Bremsanlage ist deutlich günstiger.
Die Trackbremsanlage lässt sich ganz schlecht unter 3k realisieren und dann ist der Zustand alles andere als neu.
Hätte ich die Anlage nicht in so einem TOP Zustand zu so einem TOP Preis bekommen, hätte ich den Umbau auch nicht so realisier.
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BMW haben doch gar kein Blinker 😄
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Die Radnabe vom M verändert weder die Spurbreite noch irgendwelche Haltepunkte für die Bremssattelhalter.
Wir sprechen von diesem Bauteil (Pos. 10 Bildtafel unten):
Screenshot_20250910-173319.png
Was du meinst ist vermutlich der Radträger bzw. Schwenklager (Pos. 2). An diesem ist der Halter für den Sattel montiert. Und dieser ist beim M anders als beim nicht M.
