Im Dienstwagen heißt es Winterreifenwarnung.
Im BMW nur Geschwindigkeitswarnung.
Daher eben nicht relevant.
Und der Aufkleber MUSS ja auch gut sichtbar angebracht werden 🙄
Hab auch schon überlegt, ob ich die Tage zum TÜV soll, dann hab ich immer im Oktober die 2jahres Inspektion und den TÜV und könnte die Reifendiskussion bei der HU/AU umgehen.
..... und >240 sieht der Wagen ehrlich gesagt vllt. 2x pro Jahr, kann ich im Winter ohne nennenswerte Einschränkungen drauf verzichten. Und die einstellbare Warnung im Display macht mMn. den formschönen Aufkleber im Sichtbereich auch überflüssig.
Sehe ich auch so. 240km/h im Winter mehr als ausreichend.
Muss allerdings im Januar zum TÜV, und dem reicht die Geschwindigkeitswarnung bei 230km/h nicht.
Da muss ja dieser drecks Aufkleber rein.
Niemand außer meiner Partnerin oder ich fahren das Auto. über 240km/h ist im Sommer selten und im Winter mehr in Bereich des unmöglichen.
Aber wie gesagt, da muss der blöder Aufkleber rein.
Sonst meckert der TÜV mal wieder.
Bin schon am überlegen ob ich auf 235 40 19 und 265 35 19 wechseln soll.
Abrollumfang ist minimalst anders zu den 235 35 20 und 265 30 20.
Die Auswahl ist größer.... Die Preise aber auch teurer.
Alternativ schau ich schon länger nach nem x1.
Aber über 10k für ein 15jahre altes Auto ist schon 😐🙄
Die beiden von mir genannten werden bei Reifendirekt.de angeboten...
Mit Speedindex W?
Das ist mein Filter und wenn ich dann noch nach Marken Filter, dann hab ich weder Michelin, noch Conti zur Auswahl 😕
Auf den gängigen Portalen hab ich bis auf Bridgestone und Dunlop gibt es nichts gefunden.
Nicht mal den Hankook icep3 den ich drauf habe.
Aber ehrlich gesagt nicht mehr will.
Ich finde ihn exorbitant laut
Bin erstaunt, wie wenig Winterreifen es in 255 35 19 mit einem Speedindex W, gibt.....
Das mit Super+ in Italien ist mir auch aufgefallen.....
Also mit viel suchen hab ich eine gefunden.
Wie sehen die Yellow von der Bremsstaubentwicklung aus?
Das stimmt schon mit dem Arsch.... Sieht am M4 trotzdem deutlich stimmiger bzw. noch breiter aus.
Ja auch da schwirrt mir immer mal wieder eine Idee im Kopf herum..... Aber das wird mir dann leider doch etwas zu teuer und aufwendig.
Aber zurück zum Thema an sich.
Die original BMW Bremsbeläge sind, nach meinem jetzigen Eindruck, ganz okay. Auch in den Alpen wurde das Pedal nicht weich. Gut, bin da auch nicht sehr sportlich gefahren (Beifahrer + ordentlich Fahrrad, Motorrad und CamperVerkehr)
Aber im Frühjahr fliegen sie trotzdem raus.
Sie stauben einfach abartig.
Muss mal schauen, was es für die große Anlage so gibt..... Mit Zulassung sind es nicht sonderlich viele.
Da gibt's nur EBE und die Pagid Street+
EBC Green gibt es für VA und HA
EBC Red will ich nicht, a) fressen sie die Scheibe und b) quietschen sie ganz gerne mal)
Pagid Street+ hab ich jetzt nur für die HA gefunden.
Endless MX72 bzw 72+ hatte ich auch schon mal gedacht.... Aber keine Zulassung und der Preis 🙈
Mal schauen.... Der Winter ist ja noch lange 🤣
Wenn es von BMW ein M4 GC gegeben hätte, dann hätte ich ein M4 GC gekauft.
Aber dann gäbe es da auch wieder unzählige Sachen, die man umbauen könnt.....🙈
M3 wäre etwas, hat aber nicht die schönere Coupéartige Form und leider auch nicht die praktische Heckklappe vom GC.
Okay.... Jetzt kommen wir der Sache näher.
Also größtes Problem bei der BMW Bremse, bei starker Beanspruchung, ist die fehlende Kühlung in Kombination mit der zu kleinen/dünnen Scheibe.
Für die VA gibt es wie schon erwähnt die Hülsen um die 380mm M Scheiben zu verbauen.
Für die HA gibt es keine brauchbare Adapter Lösung mit dem die 370mm Scheibe gefahren werden kann.
Es gibt zwar Adapter,aber bei den Lösungen muß immer am Sattel Material abgenommen werden.
Da Spielt kein TÜV mit.
Daher ist für mich auch die 380/370mm M Scheiben-Variante nicht in Frage gekommen und wenn dann nur die 400/380mm Geschichte in Frage kommt.
