Sehe das wie Simon. Die Zeiten mit Motorswap wie im Golf 2,3,4 sind vorbei.
Entweder bauen lassen, oder mit einem B58 zufrieden sein.
Naja ganz so ist das nicht. Es gibt auch einen E36 mit S55 Umbau der sogar TÜV hat. Allerdings biste da tatsächlich bei etwa 100k an Kosten
Der TE hat nen 30d laut Beschreibung, da is nix mit B58 
An der Hochdruckpumpe sieht es ebenfalls etwas feucht aus. Evtl. kommt es von da?
, fehlt nur noch das die Scheibe auch HUD tauglich ist.
Das wär echt en Ding 
Ich war der Meinung das es die Daten vom Kombi. und der HU bekommt. Bin mir da aber nicht 100% sicher.
Kannst du evtl. ein Video hochladen? Dann könnten wir uns ein besseres Bild von machen und einschätzen.
Also als ich meine Batterie erneuert hatte hatte ich via Überbrückungskabel en andres auto vorne an den Polen angeschlossen gehabt, weil ich keine Lust hatte auf alles neu initialisieren usw. Hatte gefunzt.
Das ein Turbomotor es am liebsten hat wenn er frei hinten raus kann ist soweit schonma richtig, sofern man auch Leistung fahren möchte. Ob du jetzt serien AGA oder MPPSK hast ist dem in deinem Fall egal. Den KAT hast du ja trotzdem und durch die serien AGA kann man getrost bis zu 600PS drücken (wenn nicht sogar mehr). Sprich wenn du deinen Motor freier drehen lassen willst musste entweder ne HJS oder Catless fahren .
paysen kann dir auch nur wärmstens empfehlen dir xHP zu holen. Sende dir auch gerne mein Setup damit der in Comfort und D so fährt als würde man quasi selbst schalten. Das setup hab ich ein paar leuten hier auch schon gegeben und haben bisher nichts negatives gesagt.
tritt die Bremse bei ausgeschalteter Zündung. Dann merkst Du wie knüppelhart die jetzt ist : )
Bei ausgeschalteter Zündung sollte das Bremspedal generell beim Bremsen/pumpen hart werden. Ansonsten haste en Problem
Ich meine man müsste die Verkleidung demontieren um an das Schloss zu kommen. Am besten die Rückbank umgeklappt lassen um kurz saft drauf geben zu können.
Handbremsseil was an der Kardanwelle schleift?
