N57D30 Öldruck / Pumpen Problem ??

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    habe da heute zum ersten Mal von gelesen, niedrieger Druck bei Leerlauf / niedriger Drehzahl, betrifft das nur den 245 PS oder auch den 258 PS ?

    Ich dacht immer, der Motor wäre sehr gut , zuverlässig und langlebig .

    Zur Ergänzung : Letzte Ölwechsel waren immer nach ca. 10 bis 15 tsd km, und Fahrzeug hat noch keine 70 tsd gelaufen , und wird vermutlich kaum oder evtl nur knapp die 100 tsd km erreichen / überschreiten

  • mark234

    Hat den Titel des Themas von „N57D30 Öldruck Problem ??“ zu „N57D30 Öldruck / Pumpen Problem ??“ geändert.
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    Würd ich mir keine Sorgen machen bei den KM, das betrifft eher Wagen mit höherer KM Zahl und BMW Longlife Intervall.


    Hab damals bei 230k KM bei meinem alten 330d die 50d Pumpe eingebaut, da eh alles weggebaut war wegen Steuerkettenwechsel. Der Wagen wurde aber auch 200k KM mit LL Intervall gefahren bis ich ihn gekauft hab.

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    Offtopic

    Wie nur knapp die 100tkm erreichen?

    B47 ASB, sowie Einlasskanäle gereinigt und AGR optimiert

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    Hab meinen 325D mit N57 (Stage 1) damals mit ~260tkm aufm Tacho verkauft, der ist heute noch beim neuen Besitzer im Einsatz. Der N57 (30D) vom Kollegen läuft auch noch 1A, ebenfalls Stage 1 und mittlerweile über 430tkm.


    Ich würde mir da keine Sorgen machen, da versucht nur jemand seine "upgrade" Pumpen zu verkaufen.

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    aha, na das klingt doch gut. Dann wäre evtl mal interessant , wie das statistisch aussieht, also wie hoch die Quote der Motoren ist, die nicht die 200 oder 300 tsd erreichen wegen angeblicher Lagerschäden .

    Aber das hängt ja auch von so vielen Faktoren auch ab wie Fahrweise, Fahrprofil , Öl, Wechselintervalle usw . ....

    Und ist für mich dann auch eh nicht mehr relevant, weil ich ja wahrsch. nicht mal die 120 oder 130 tsd km schaffen werde mit dem Fahrzeug die kommenden Jahre, die ich ihn vermutlich noch nutzen werde .

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    Von Lagerschäden muss man sagen sind 3er weniger betroffen aber natürlich nicht ausgeschlossen, gerade die LL Intervalle sind halt auf Dauer nicht förderlich.


    Aber am meisten trifft es aber wohl die schwereren Fahrzeuge wie 5er, 7er, X-Reihe etc. Guck dir dazu sonst mal die Videos von H2 Motors an, kann ich nur empfehlen (generell, nicht nur aufm N57 bezogen).

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    Zitat von Chrisch

    Guck dir dazu sonst mal die Videos von H2 Motors an, kann ich nur empfehlen (generell, nicht nur aufm N57 bezogen).

    Aber dann bitte mit Verstand schauen und nicht direkt die Panik übernehmen die die manchmal vill verbreiten. Da gab es bei denen auch schon den Aufschrei, dass die B48 wohl doch nicht so gut sind und im Block reißen. Jedoch war danach keiner mehr mit dem Problem aufgetaucht und der Aufschrei war für die Katz. Oder das Video ob die Peripherie des B58 vill. doch nicht so gut sei, nur weil se jetzt mal ein haben der mal fest ist.....

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    Hm keine Ahnung, vielleicht hab ich andere Videos gesehen aber ich hab bzgl. B48 & B58 noch nicht großartig negatives von H2 gehört, oder ich hab es einfach anders interpretiert als du.


    Ja, die Titel sind teilweise reißerisch, aber wo ist das heutzutage nicht der Fall? Alles für die Klicks halt. Aber ansich sagt Hermann ja selbst eigentlich viel positives über die Motoren bis auf halt die Ausnahmen, aber ja, er hat ja auch nicht unrecht. Die Motoren kommen langsam in das Alter wo sich zeigt wie "problemlos" sie wirklich sind und das drumherum (die Peripherie) macht bei denen halt auch einfach am meisten Probleme.