Beiträge von n.c.white

JayDee82 der Klang wird durch die Software auch nicht mehr, zumindest im Stand. Während der fahrt eig. auch nicht, außer in so nem gewissen Bereich wo das Drehmoment einsetzt. Wenn de da bischen mehr Gas gibst hört man schon den Unterschied zu serie. Findest du den Kaltstart com VZ5 wirklich schlimmer? Der tiefe rotzige sound vom B58 ist für mich präsenter.

NW511_F36_440i coldstart noise reduction geht zwar mit MHD aber streng genommen is man dann illigal unterwegs. Wobei glaub keiner nach fragt wenn die Kiste leiser ist als vorher.

"Kingbolen" das hab ich tatsächlich noch nie gehört

Wie NW511_F36_440i schon sagte, die leute interessiert es und der Hermann nutzt eben die gunst der Stunde um en Video mit viel klicks zu generieren. Denn wie viele kaputte B58 ham die schon? Genau, quasi keine. Das da jz mal einer mit nem Defekt ist kommt eben vor, ist eben ein Massenprodukt. Und in jeder Produktion gilt, 10% Verlust sind immer. Ich mach mir da auch kein Kopp drum, solange nichts ist wird nichts gemacht. Is wie mit der PCV Membran, wenns defekt is wirds getauscht.

Zitat von JayDee82

Das wäre mir auch ganz recht, wenn es meinem TÜV dann egal wäre

Da hat bisher keiner danach gefragt. In meiner eintragung steht auch nichts von nem Sticker etc. drin. Also wird da auch keiner nach schauen wollen.

Ich hab den Sticker niergends hingeklebt. Der liegt brav im Ordner

Ich glaube es geht ihm darum, das z.b. oma Lisjen bei einer roten Warnmeldung direkt in Panik verfällt und evtl. nicht so gelassen reagiert wie wir. Ich sehs ja jeden Tag, dass die Leute bei jeder Pupsmeldung schon teils verzweifelt sind.

Dieser Artikel sollte denke ich deine Fragen beantworten

Link ansaugbrücke

Edit: Bimmergui** ist anscheinend hier nicht gern gesehen. Ist ein Zensurwort und kann nicht verwendet werden

In Zukunft einen Mann-Filter bestellen, da ist der passende Ring dabei.

Selbst da wäre es untypisch fürn B58. Die meisten sind nach Intervall unterwegs und man liest jz nicht ständig von Kettenproblemen. Was würde es denn kosten wenn sie 50% übernehmen? Zur Not ein Vergleichsangebot bei H2Motors einholen, wie schon erwähnt wurde.

Zitat von marcus_zenki_s14

Ich habe jetzt die gleiche Symptomatik. Auto wird einfach nicht warm. Werde also das Themostat tauschen. Wie immer werd ich es selbst versuchen. Jetzt stellt sch mit nur die Frage. Wasserpume gleich mit machen? Liegt ja quasi daneben und soll ja angeblich ein Schwachpunkt sein beim N55. Allerdings bin ich auch erst bei 111k km und hab einen der jüngeren Baujahre mit 2014.

Ganz ehrlich, wenn ich jetzt keine knapp 500€ für die Wasserpumpe investieren muss, weil sie einfach noch nicht kaputt ist, dann würde ich mir das jetzt natürlich gerne sparen. Was sind denn eure Erfahrungen beim N55 vor allem neueren Baujahres wann geht die wirklich kaputt. Habt ihr schon gewechselt, bei welchem km-Stand?

Wenn es meiner wäre würde ich lieber mit einem Schlag beide Spatzen haben wollen. Denn früher oder später wird sie kommen und hast die Arbeit eben nochmal quasi. Bei meinen Sommerräder ist ein Sensor leer und mach gleich alle vier, statts erstmal nur den defekten. Hab auch aktuell nen Klopfgeräusch von hinten rechts was ich mir anschauen muss. Hab da das Schutzrohr vom Stoßdämpfer in Verdacht, is ja en bekanntes Problem beim F3x. Sollte es sich bewahrheiten mach ich gleich einmal nen Rundumschlag mit Dämpfer, Domplager etc. auf beiden Seiten. Denn jünger und besser wird es nicht.