Beiträge von wasgaufan

Zitat von Piwi87

Das ist nicht vorgesehen.

Die verbaute SIM-Karte kann auch dein Handy nicht versorgen, sie dient ausschließlich der Kommunikation der BMW-Dienste mit dem ConnectedDrive-Backend und der Herstellung der Verbindung des Telekom-Hotspot (wenn gebucht).

Die Kopplung kann man an der Empfangsstärke im Display nicht zwangsläufig sehen. Manchmal erfährt man eine Empfangsverbesserung, manchmal aber auch nicht.

Das liegt an den Umgebungsbedingungen.

Sprich, die Kopplung mit der Fzg.-Antenne funktioniert eventuell auch, wenn das Smartphone nur in der Mittelablage liegt und der Schlitten nicht gezogen ist? Zieht man ihn zurück, leuchtet die LED. Dachte, erst so sei der Snap-In aktiv und Antenne und Charging funktioniert. Mal sehen, wie der Empfang ist, wenn das Phone nach Verbau des Austauschteils korrekt aufliegt. Mittlerweile kennt man seine Low-Spots hinsichtlich Funklöchern.

Zitat von Piwi87

Wenn du das Handy falsch rum reinlegst, sollte es nicht laden. Für die Antennenkopplung müsste es noch reichen.

Im Ist Zustand liegt es auf dem Halter auf und die Antenne koppelt lt. Balken nicht, zumindest nicht sicht- oder bemerkbar. Ich hab mir das Druckteil geordert, um größere Geräte zu nutzen. Damit sehe ich weiter.

Eine "Zweitsim" lässt sich nicht im Wagen verbauen bzw. mit der originären austauschen?

Zitat von Piwi87

Nein, die Fahrzeugantenne wird nur genutzt, wenn das Handy im Snap-In liegt.

Lässt sich induktives Laden von der Antennenkopplung trennen während es im Snap-In liegt?

Frage zur Mobilfunkantenne:

Verbaut ist Nawi Prof, Snap-In und Wireless Charging - das Smartphone (Samsung S20FE SM-G780G) ist zum Einsetzen leider zu lang.

Kopple ich per BT kann ich alle relevanten Funktionen nutzen. Ist so auch - unabhängig vom Ort des Smartphones - die Antenne des Fahrzeugs aktiv?

Falls nicht, welche Möglichkeiten bieten sich hier, um die Antenne zu nutzen?

Thema Werkstattersatzwagen …

Lader wird getauscht.

Rahmenbedingungen: 3 Monate nach Kauf (Premium Selection) bei NL, Reparatur findet aber voraussichtlich (nach Freigabe durch NL bzw. Europlus) beim nahegelegenen Vertragshändler statt.

Abends bringen, nächsten Tag Abends abholen.

Ersatzwagen muss angemietet werden.

Können die Kosten hierfür bei der NL geltend gemacht werden oder trage ich diese selbst?

Zitat von nexo

Bei so einem Allerweltsfahrprofil mit einem der am weitesten verbreiten Motoren und nach Selbsteinschätzung „keine Ahnung“ von Öl, ist eine Analyse (oder 2-3 davon, wenn das Ergebnis nach der ersten Analyse nicht passt) in meinen Augen rausgeworfenes Geld. Am Ende muss man dann doch wieder den Interpretationen anderer glauben, wenn man mit den Daten selbst nichts anzufangen weiß. Wenn man hier mehr ausgeben möchte, lieber nochmal das Wechselintervall etwas verkürzen.

Irgendein Markenöl 5W30 mit Longlife-04, Wechsel alle 15-20tkm und die Kiste wird aller Wahrscheinlichkeit nach nicht am falschen Öl sterben.

Gibt zumindest etwas Aufschluss über die ersten 100tkm.

Aber wie üblich, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Intervall verkürzen und selbst wechslen oder deinen letzten Satz beherzigen und keinen Gedanken mehr dran verschwenden.

Wegen der Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag bei der Regeneration würde ich ein 40er Öl fahren. Nach 20tkm bleibt bei dem Profil dann kaum W20 übrig. Konsequenterweise nach 15tkm oder 200 Betriebsstunden wechseln. Genaueres zeigt eine Ölanalyse für rund 50 Euro Einsatz.

Zitat von chap

Da hätte ich eine ganze Stange Dinge vorher die ich mir wünschen würde :p

Ein Kuchen oder drei Eier?

Neben den genannten Symptomen ... Per Adapter z.B. mit dem kostenlosen DeepOBD verbinden. So sieht man alle relevanten Parameter, darunter die zurückgelegte Strecke seit der letzten Reg.

Beim Räderwechsel bietet sich zudem 2x pro Jahr die Möglichkeit zur Sichkontrolle rund ums Bremsenumfeld.