Ein MHD-N55 Turbo voll ausgereizt, ist aber gerade mal auf Niveau mit nem Stage1-B58.
Der B58 hat einfach mehr Reserven Turboseitig.
Erstmal MHD haben. Ist jetzt aber die nächste Bustelle. Will auch gerne an der 300 km/h Marke kratzen. Ein völlig sinnloses Lebensziel von mir, mal ein 300 km/h-Auto zu besitzen. 
Ja unter den ganzen MHD B58 ist das schon mickrig
Der ESD sieht geil aus. Bekomm ich direkt Lust meinen auch aufzu polieren, glaube aber, nicht, dass man den Ansatzweiße so hinbekommt wie deinen, da der vom N55 eh schon nicht so hochwertig aussieht.
Gut, ich habe ja direkt vernünftige Reifen drauf gemacht. Das war aber auch so mit meinem Prüfer abgesprochen. Um das zu umgehen, hat er mir angeboten hinten mehr Sturz reinzumachen, was ich aber im Sinne des Fahrverhaltens nicht wollte.
ach, blenden nicht beide ab?
Die Felgen sind jetzt endgültig abgenommen. Mit der Radabdeckung hat es dann jetzt geklappt. War insgesamt ein teures Unterfangen mit der Eintragung. Hab aber eh das Gefühl, dass Einzelabnahmen irgendwie teurer geworden sind, als früher. Zum Glück waren die Felgen günstig und ich musste nicht nochmal sie 245 gegen 235er tauschen.
Bin jetzt aber an den Reifentyp gebunden. Da die aber neu sind, werden die ein paar Jahre halten und innerhalb dieser Zeit kommt eh ein Gewindefahrwerk und dann kann die Reifenbindung, dank etwas mehr Sturz auch wieder rausfliegen.
Ich denke, wenn ich mal neue Winterreifen brauche hole ich mir noch nen zweiten Satz dieser Felgen.
Chap würde wohl gerne bei dir 2,1 bar sehen. Dann ist richtig Party im Stuhl und 300km/h kein Problem mehr.
Also bei mir hier direkt vor Ort sind 250 km/h mit meinen mickrigen 300 PS immer recht schnell erreicht. Aber ich glaub für 300 mit 400 PS rum wären die Strecken auch ungeeignet, da nur 2 spurig und doch immer mit Verkehr und etwas zu kurvig.
d.h. dann bei 285 wirkliches Tempo abgeriegelt, oder nur Anzeige bis 285 freigegeben und die Kiste eigentlich offen?
Alles anzeigenDie reinen Spiegelkappen sehen einfach nur hässlich und absolut billig aus
Auf der Rückseite steht der „M Bürzel“ einfach nur über und das Gegenstück fehlt quasi komplett. Ich hatte die Testweise mal dran und dann ganz schnell wieder entsorgt (siehe Foto).
Die kompletten Gehäuse dagegen (wie Mario auch erwähnt hatte) sehen richtig gut aus und sind ne günstige Alternative um die M Optik zu bekommen. Da muss man halt nur schauen welche von nem vernünftigen Hersteller zu erwischen.
Aber Vorsicht: Die Gehäuse haben keinen Ausschnitt für Spurwechselwarner und / oder Surroundview Kamera.
Wir hatten mal versucht eine Kleinserie entsprechend umzubauen und auch nen Prototypen mit den Aussparungen gefräst. Die Serie dann aber wegen dem Aufwand verworfen. Deswegen habe ich auch noch einen Satz (nicht gefräste / umgebaute) rumliegen falls jmd Interesse hat. Die umgebauten sind leider schon lange weg…
Bild 1+2 Spiegelkappen:
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Bild 3+4 die richtigen Gehäuse
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Ja, meine Spiegelkappen die aktuell drauf sind, sehen genauso aus wie auf Bild1+2. Meine könnten von DM-Autoteile sein. Das seltsame ist halt, dass die zur Spitze wieder so dick werden. das sieht von innen komisch aus.
Da sind glaube ich die von CFD (Autoteknic) etwas hübscher.
hier auch mit Rahmen
Also ich würde die mal fragen, was den der Unterschied ist? es ist ja keine Technische Veränderung am Auto.
Wish oder Aliexpress kannst du diese für 20 Euro bestellen.
Qualität ist super.
Es ist ein Anbauteil, was sich vom originalteil unterscheidet und damit muss man es per se abnehmen lassen. Ist bei mir jetzt auch noch nicht der Fall, aber ich werde mir extra, nochmal ähnliche M4-Style-Carbon-Siegelkappen von CFD mit Materialgutachten holen.
Meinem TÜVer war das jetzt auch erstmal egal, aber Polizei ist hier sehr streng und wenn die sonst nix finden, dann wiirst wegen sowas zur Prüfstelle geschleppt.
