Beiträge von marcus_zenki_s14

Wenn die Serie Felge breiter wird, dann wird auch die ET größer, da die Felgen alle von den Außenkanten her recht ähnlich sind. Dass das nicht haargenau stimmt ist klar. Aber die Tendenz geht dahin. Spurbreite wird trotzdem in der Mitte des Rades gemessen. D.h. Wenn die Felgen breiter werden, dann wird der innere Abstand der Felgen zueinander kleiner und von Felgenmitte zu Felgen Mitte wird der Abstand hält auch kürzer.

Ich habs jetzt auch nicht recherchiert. Vor allem nicht, nach den spurweiten, die er gegeben hatte. Aber wenn die bspw aus irgendeinem Testbericht kommen, dann ist es schon sehr wahrscheinlich, dass es einmal normale Bereifung und einmal mischbereifung sein könnte. Wollte nur darauf hinweisen, dass bspw dadurch die spurweite variiert, nicht dass es jetzt genau daran lag. Mir ist auch klar, dass man jede Motorisierung so ausstatten könnte. Und die kann demnach auch unter 328i variieren, je nachdem wie der bereift bzw befelgt ist.

Spurweite ist aber was anderes als radkasten.

Spurweite wird maßgeblich von der Bereifung beeinflusst. Sieht man ja an deinen Daten. 328i hat hinten bspw 255er statt 225er. Da die außenkanten gleich sind, ist das Rad nach innen hin breiter. Und da in der Mitte des Reifens die spurbreite gemessen wird, variiert die je nach Bereifung.

Aber ich denk auch, dass das rundum passen sollte mit den 245ern auf 8". Musst halt nur bedenken, dass der 245/40 eine höhere seitenflanke hat als der 235/40 und damit auch im Durchmesser größer ist. Aber immer noch kleiner als die originalbereifung 225/45 r18 bzw 255/40 r18

Würde auch eher auf das Druckstück setzen, denn genau das merkt man links.

Wenn man keine Bühne zur Verfügung hat, würde ich die spurstangen nicht machen. Aus dem einfachen Grund, dass man Dan bestimmt auch keinen Abzieher hat und ohne Abzieher bekommt man meißt die spurstangen schlecht aus dem radträger raus. Echt großer hammer geht teils auch, aber da sollte man gut zielen können. Das lösen der spurstange am lenkgetriebe ist von der Seite durch den radkasten auch blöd, da man nicht so wirklich Kraft drauf bekommt. Das geht von unten deutlich besser.

Also mindestens ne Grube und nen großen Hammer sollte man haben. Besser Bühne und Abzieher.

Dass das Lenkrad schief steht, liegt ja erstmal nur an einer verstellen Spur. Das ist noch nicht so wild und erwartungsgemäß, wenn man die ganze Achse zerlegt.

Aber das ratten ist natürlich was anderes. Kann sowohl von Antriebswelle als auch von der Achse kommen. Aber da du es als ratten beschreibst, ist es also ein wiederkehrende Geräusch. Und da würde ich eher in Richtung Antriebswelle denken. Ist die irgendwie verspannt? Steckt nicht sauber im vorderachsdifferenzial, oder Gelenk klemmt.

und die Klimautomatik wird nicht mehr sauber funktionieren, da sie dir wahrscheinlich permanent warme Luft auf die Scheibe pustet.

aber 1500€ für Auspuff ist noch da? Der Sprung vom 428i zum 435i ist doch dann nicht mehr sooo riesig, wenn man die 1500€ mit ins Budget rechnet.

Aber mach doch nur Downpipe, das bringt klanglich auch was und bereitet vor für ne Leistungssteigerung.

echt gut ausgestattet. Bin auf das HUD und Harman/Kardon neidisch.

Steht ne Tieferlegung auf der ToDo-Liste?

Ach, ist das auch bei anderen Motoren auch so?

Damit ist bspw die Verzahnung im getriebe gemeint. Die Kolbenringe im zylinder usw.

Zitat von chap

Dann haben wir das geklärt, wer kauft mir den neuen P58? Einbau kläre ich dann.

Der Handschalter hat im 6. Gang schon 3000 upm bei 145, das ist vollkommen bescheuert.

Jedes normale Auto frühstücke ich ab 100 im 6. Gang, was soll sowas?

Mein 1.4 TSI Golf mit 122 PS auf dem Papier hat genau die gleiche Übersetzung.

Da hat einfach der kleinste und größte Motor das gleiche Getriebe bekommen...

Wenn der 6. Gang wenigstens deutlichst länger übersetzt wäre.

Letzten bei 200+ mit 4,5 bis 5k upm rumgedödelt, dazu noch das MPPSK...

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Ja, aber du müsstest ja auch kein MPPSK haben. Klar ist das laut. Da darf man sisch nicht beschweren.

Ich finds ganz okay mit der Übersetzung. Aber ich fahre auch nicht so viel Autobahn im Alltag- Für die Urlaubsfahrt ist das dann völlig okay.

NoSilentRunning: soweit hab ich das noch nicht ausgereizt. Ich beschwere mich ja auch nicht, aber ist doch auch nicht schlimm, das ganze etwas genauer zu wissen. Ich werde eben nicht die Finger von MHD lassen und ja, dann muss man halt auch einfach mehr aufpassen, als wenn die Kiste serienmäßig ist.

30 K unterschied ist tatsächlich für ein Öl viel. Das kann man sich auf einer Skala schön rechnen, aber nicht umsonst gibt es die Viskositätsklassen.

Mein Nissan war halt alt und der schützt sich nicht. Da war das gar kein Problem den auf öffentlichen Straßen zu killen. Ging auch recht schnell.