Ich find die sehen auf weiß echt gut aus. Viele meinen ja sich das Emblem drauf zu klatschen weil "ich bin ein richtiger Fan, 50Jahre unsoo" und dabei passts garnicht zum Auto. Meiner Meinung nach.
ich finde, die passen bei allem, was eine Farbe ist, nicht wirklich gut dazu. wird dann irgendwie zu unruhig. Bei Weiß geht das aber voll klar. wahrscheinlich weil man es durch den CSL da gewöhnt ist.
dann bekommt ihr die verbräuche aber auch nicht mehr zusammen, oder? Zumindest nicht in der Stadt. Auf der AB ist m,irbei unserem 1er aufgefallen, dass er dann trotzdem in den höchsten Gang geht, aber beim Beschleunigen mal nen Gang weiter runter schaltet. Jedoch in der Stadt ist man dann immer recht hochtourig unterwegs.
länger muss das bitte auch nicht dauern. Hab da echt Herzkasper bekommen, bei den 5min.
bei mir waren die M3-Felgen abnahme, mit den ganzen anderen bereits eingetragenen Teilen 270€. Man darf halt nie vergessen, es gibt keine Papiere zu BMW-Felgen und daher erfordert das mehr Recherche-Arbeit.
Noch dazu kommt bei dem Felgensatz ja auch noch ein kompletter Reifensatz dazu. Denn die 255/275 sind zu groß.
Da biste dann bei
450€ Felgensatz
min. 200€ Eintragung
min 400€ Reifen
100€ Distanzscheiben
Ich würde die o.g. Felgen 20 zoll mit neuen Reifen und rdks sensoren für 450€ bekommen... Die sind original von bmw und Kosten neu über 2000€ daher hatte ich die Hoffnung ich kann sie verbauen.
Sind das dann aber Reifen im 3er Format, oder im 5er Format?
falls die für einen 5er sind, dann sind die im Durchmesser zu groß und es wird definitiv irgendwo schleifen.
Nein, konnte man noch nie. Immer nur die Felgen, welche auch wirklich von deinem Modell sind. Alle Felgen, die zugelassen sind, findet man prinzipiell im Teilekatalog, wenn du nach deine Fahrgestellnummer suchst oder auch in den COC-Papieren (dort stehen aber nur Maße und Reifengrößen, nicht die Teilenummern der Felgen, die du fahren darfst.
Bauen halt an vorderachse und an der Hinterachse auch nach innen etwas breiter auf. Vorne 3mm und hinten 5mm. theoretisch sollte noch genug Platz zu Achsbauteilen sein, dass das noch geht, aber so wird es halt schon knapper. Dazu kann dann kommen, dass es bei tieferlegung auch noch irgendwo im radkasten beim lenken schleifen könnte. Muss man sich erstmal ansehen, wieviel Platz noch überall ist, wenn man mal mit dem originalen Rad verschränkt.
Mit tieferlegungsfedern wird er im allgemeinen schon härter. Einfach schon, weil die Zusatzfeder, eher im Eingriff ist. Diese ist stark progressiv und das merkt man dann auch.
Je tiefer die federn sind, umso schlimmer. Um Fahrkomfort zu behalten, hilft eigentlich nur ein Gewindefahrwerk. Abe da auch nicht jedes. KW comfort, wäre wohl das richtige für dich.
Wenn du tieferlegst und wenn auch mit ABE und du Abe-felgen oder Abe-Spoiler hast, muss man eh alles gemeinsam abnehmen lassen. Denn in Kombination wirkt keine Abe. Spoiler und Felgen ohne Tieferlegung könnte aber gehen, da die sich eigentlich nicht beeinflussen. Nur in Verbindung mit Tieferlegung muss man dann alles gemeinsam abnehmen lassen. Was aber eigentlich easy ist, wenn alles ne ABE hat.
schönes Auto in schöner Farbe.
Ich würde, bevor da irgendwelche Spoilerchen drankommen lieber erstmal etwas tieferlegen. Mit Verspoilerung und dann imemrnoch so hoch, passt irgendwie nicht zusammen.
Die wirklich geilen Felgen haben leider nie ne ABE. Überhaput gibts kaum was hübsches mit ABE. Dann lieber die Suche auf Felgen mit Teilegutachten erweitern, oder bei OEM-Felgen bleiben.
silberene m437 vom M4 würden natürlich auch bombe aussehen auf deinem, aber dann muss er unbedingt tiefer, damit die Radabdeckung gegeben ist. Oder auch 641m.
man muss sich ja nicht selbst auszahlen. Von daher ist die eigene Arbeitsleistung immer günstiger. Vor allem, wenn man sie mit etwas verbringt, was einem ja scheinbar Spaß bereitet. Man könnte das sogar Freizeit nennen.
Alles anzeigenIch habe heute noch mal Info vom Tüv bekommen, wegen den "M3" Kotflügel. Der bekannte mit dem ich sonst zu tun habe ist aus dem Urlaub zurück. Er hat extra noch mal mit einer übergeordneten Abteilung die speziell nur für technische Abnahmen zuständig ist, rücksprache gehalten.
Also Kotflügel ist definitiv eintragungspflichtig, wegen dem Luftausschnitt. Den Kotflügel würdest so gar Eingetragen bekommen, weil aus Blech. Das Hauptproblem wäre aber die Kunstoffblende für den Luftschlitz. Kein Materialgutachten = keine Eintragung.
Wollte ich nur noch mal hier rein schreiben für die Nachwelt.
Entschieden hat sich mein Sohn ja schon für den original Kotflügel.
demnach wäre dann ja auch jede nachbau Doppelstegniere, schwarze Niere usw alles eintragungspflichtig. Hätte nicht gedacht, dass das material der blende ein Problem ist eher der Fakt, dass da ein Loch drin ist und dass damit die Form ne andere ist.
