Beiträge von marcus_zenki_s14

Zitat von Simon340

Auf jeden Fall realistisch, der B58 ist schon ein echtes Verbrauchswunder finde ich.

Bin am Freitag auch ca. 200 km größtenteils Landstraße/Autobahn gefahren.

Aufgrund des Wetters (um 0°C und viel Regen) nur ca. 120-130.

Bin am Ende unter 8 Litern für die Strecke gelandet.

es ist nicht der B58 allein, es ist die Kombination mit der Automatik, die auf der AB, diese geringen Verbräuche erzeugt.

Ein N55 könnte das (+0,5l evtl) auch, wenn er an ne Automatik mit 8 Gängen gekoppelt ist.

bei durchgängig 120-130 komm ich auch mit dem 6-Gang auch knapp unter 8. Aber obenraus, wird es dann eben immer schlimmer, weil mir ca "eineinhalb" Gänge fehlen (wenn man jetzt mal die Übersetzungsverhältnisse 6ter MT und 7ter AT vergleicht)

Ich verstehe ehrlich nicht, warum man denn jetzt nicht einfach zu MPS geht oder die 55parts map nimmt. Schon kann man das ganze eintragen lassen und dann ist es komplett egal, was beim TÜV der tester meldet

Beim B58 habt ihr wenigstens diese tollen Möglichkeiten richtig viel bumms legal rauszuholen. Stage 1 oder sogar Stage 2.

Zitat von rouv90

Im 1er Forum hat gerade aktuell jemand dazu geschrieben, dass er keinen Tüv bekommen hat.

MHD soll wohl einen Patch rausbringen dazu.

Wenn man MHD runterwirft, sollte es gehen oder?

Ich glaube, dann spuckt der tester das trotzdem aus. Bei meinem war ja auch mal was drauf (kein MHD) und der tester bei bmw hat es erkannt, obwohl zu dem Zeitpunkt serienstand wieder drauf war.

Als ich dann selbst MHD hatte, hab ich auch gesehen, dass der flashcounter schon auf 3 stand. Den kann man in MHD zwar auch zurück setzen, aber das wird wohl ebenfalls nix bringen.

Man kann sich nur damit ausreden, dass der Vorbesitzer mal was drauf hatte, dann sollte zum Zeitpunkt des tüvs aber wirklich nix drauf sein.

Ja, sieht auch interessant aus. Aber auch schon ganz schön teuer. Laut der Beschreibung aber vernünftig und nicht so wie die immer offen Lösungen der üblichen verdächtigen.

Ich habe das andere, was du verlinkt hast. Sieht dann halt schön OEM aus. Aber man muss eine Schraube ne Nummer kleiner wählen und dann irgendwie mit einer Mutter sichern anstatt direkt ins ölfilter Gehäuse zu Schrauben. Muss ich nochmal nachlesen.

Ich werd es dann im Frühling zum ölwechsel einbauen und dann mal sehen, wo sich die Temperaturen einpendeln.

das sagt mir eher weniger? haste mal ein Link?

es gibt halt viele Thermosttate, bei deinen dann das Aufheizen des Fahrzeugs länger dauert und diese eher nur für die Rennstrecke geeignet sind. Daher hab ich mich eher für das originalen S55 Thermostat entschieden. Hab mal irgendwo nen Thread gefunden, wie man das verbauen muss. Den Link muss ich aber auch erstmal noch raussuchen

Sicherlich können das noch nicht alle. Bei meinem GTÜ-Prüfer, der viel sehr alte Fahrzeuge mach6t und auch begutachtt, im November letzten Jahres ploppte glaube nix auf. Aber stand ja eh im Schein.

Als Schrauber wie du einer bist, ist es genau das richtige Lenkrad

Also abgesehen von dem weiß, mag ich solche extremen Konturen im Lenkrad Kranz gar nicht.

Alcantara wiederum gehört ins Rennauto oder in den Drifter.

Nein, alles original.

Da ja einer der Gründe für die undichtigkeit die hohe öltemp des N55 mit verantwortlich sein soll hab ich noch ein Thermostat vom S55 da liegen was die Öltemp im normalen Betrieb etwas absenken soll.

Oh, die hätte ich ja zu gerne hoch aufgelöst

Ich hab den glaube ich momentan als 225/40 auf einer 8,5 Zoll Felge bei meinem Nissan auf den Driftfelgen.

Besseres Bild habe ich gerade nicht.

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