außer du fragst den alpinweisser. Der empfiehlt, das zu flashen, was du auch fährst. Bei neuen Autos auch irgendwie verständlich, da man so jede letzte Reserve auch wirklich ausnutzt und nichts liegen lässt und die Abgastemperaturen niedriger hält.
bei meiner CFD Map bspw hab ich mit 102 gar keine Zündwinkelrücknahmen und mit 98er ist es etwa so wie Serie mit 98 (auch da wird bereits ab und an Zündung zurück genommen).
ganz ehrlich, wenn die Kiste leiser wird, wird es niemanden interessieren oder auch eher mal ein Auge zugedrückt. Auch wenns streng genommen ebenfalls nicht legal ist.
Wenn es mit schmalem Reifen immernoch sehr knapp ist, dann wird auch der Reifentyp eingetragen. Die Prüfer wissen, dass es schmale Reifen gibt, also sichern die sich da ab.
Hankook und Pirelli sind eher schmal. Conti und dunlop eher breit, wie auch Michelin und Goodyear.
Wenn es schmal sein soll, dann am besten hankook. Von porellis halte ich persönlich nicht so viel. Die altern schlecht und sind nach 5 Jahren schon rutschig (so zumindest auf unserem 1er)
Und warum er gehen musste? Zu viele km inzwischen?
Naja, klar wenn da paar Zylinder die Einspritzung abgeschaltet ist, dann tut er sich schwerer.
Auch wenn wir eventuell nicht helfen können, wäre es am Ende schön, wenn du berichtest, was es war.
Blauer Rauch ist Öl. Das ist erstmal nicht gut. Aber das kann aus vielen Stellen kommen, welche teilweise auch nicht kapital sind.
viele Km sind das ja leider noch nicht.
Im Endeffekt um einen Lagerschaden oder ähnliches auszuschließen kann man nur ins Öl oder den Ölfilter schauen, ob da Späne sind. Das wäre meine erste Angst, wenns klappert. Das Klappern muss sichaber mit der Drehzahl erhöhen, meißt hört man es im Leerlauf sogar noch gar nicht, sondern erst wenn man hoch dreht. In der Richtung vermute ich erstmal nichts.
ich glaub ich würde den zu BMW stellen und die HDP wechseln lassen und am besten gleich auch noch nach dem Öl schauen.
Hängt der N47 noch oder schon wieder im Auto?
Macht es denn dann Sinn mit dem B47 weiter zu hantieren. Beim Lagerschaden musst ja alles spülen, um auch ja den letzten Span ausm System zu bekommen. Sonst besteht ja die Gefahr, dass es gleich wieder passiert.
Ist der N47 dann nicht vielleicht doch noch besser?
Ihr seid krass drauf.
Zum Glück kann ich scheinbar mit weniger zufrieden sein.
Aber wir sind weit weg von der ursprungsfrage, denn ein Golf 6 und 5er bmw stehen nicht in der engeren Wahl.
Offtopic: Ich bin letztens auch erst nen Golf 6 gefahren. Und das Teil war mal Ultra scheiße. Einfach nur ein Stuhl mit Treckermotor.
