Beiträge von marcus_zenki_s14

Am 3er gibt's nix neues, aber da beim 1er meiner Frau auf die aktuellen sommerfelgen Winterreifen drauf sollen, müsste ich mal Interim weise meine Winterräder bei ihr drauf stecken.

Ich überlege schon ne Weile, ob das ihre neuen Sommerfelgen werden sollen im nächsten Jahr. Denn ich will mir nen zweiten Satz 640m holen und dann auch Winterreifen drauf machen, die 270 können.

Also großes Felgen-Wechsel-dich bei uns.

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Klar, die Reifen sind zu hoch und hinten kommen dann auch 245,statt der 255 drauf. Aber das fitment gefällt mir schon gut und aufm 1er sehen die Felgen besser aus als aufm 3er.

Ach,und schwarze Nieren hat er auch bekommen. Hab da auch ne ganz eigene Technik entwickelt, die Nieren auszubauen. Nix mit Stoßstange ab, oder kleiderbügelhaken. Tatsächlich hab ich so dünne arme, dass ich meine komplette Hand da reinstecken könnte, um die clipse zu lösen.

Zukünftige ToDos an dem Auto sind noch:

- Scheiben folieren

- Glanz schadowline leisten an der b-säule

- 400m Felgen

- Neue lufteinlässe Li/Re in der Stoßstange, da die jetzigen ausgeblichen sind

- Sportautomatik kodieren? Bringt das was ohne den Schalthebel?

- Und ich hätte Ultra gerne die blackline Rückleuchten (aber die sind schon abartig teuer)

- Und wenn Garantie abgelaufen ist und es Software mit TÜV geben sollte, wird da auch was gemacht

Mehr Pläne als an meinem Auto

was wenns nichts gibt? meinen 335i touring handschalter ist ja quasi nicht existent am markt. Da wird dann einfach ne automatik herangezogen und ich hab pech, oder?

sind halt M-Felgen, klar wird das knapp. Kannst eigentlich nur schmalere Reifen drauf machen, sonst wird das nix.

ich hab die 640m, welche die gleiche Breite und ET haben, aber 18" sind. Fahre hinten deswegen 245er. Aber WInterreifen bauen manchmal auch sehr breit, sodass man evtl sogar auf nen 235er runter muss.

Einfach die Standardgröße vom F30 aufziehen geht nicht.

Wenn du jetzt noch tieferlegst, wird er beim verschränken sicherlich schleifen.

Zitat von Simon340

aber dafür hast du wenigstens ein Einzelstück, so einen "Frankenstein-Dreier" gibt es vermutlich nicht nochmal auf der Welt

Das muss jetzt aber auch nicht positiv sein.

hatte e85 nicht eh schon mehr als ROZ 102?

Also wir hatten auch schon M-Fahrzeuge, welche nicht nur von Gruppenleitern gefahren wurden bei unserem Praktikum für unsere Studenten da. Gleiches auch bei Audi und Porsche. BMW ist am pingligsten mit den Autos, das geb ich zu. Bei Audi und vor allem bei Porsche war aber Feuer frei angesagt.

Wenn AG, dann würde ich den nicht nehmen. SInd wir doch mal ehrlich, mit den Autos wird nicht pfleglich umgegangen. Da reitet jeder Mitarbeiter mal drauf rum.

Zitat von n.c.white

Long-Tall-Ernie der Marcus fährt mit MHD eine MAP von CFD. Er weiß schon was das ist

marcus_zenki_s14 ich werde die Sache angehen mit der 55Parts MAP. Jedoch wird sich das noch ziehen. Es gibt Gründe wieso die nicht viele fahren. Einer davon sind die Prüfer, schreiben sie sogar mitlerweile auf der eigenen Webseite. Denn das Gutachten ist an Bedingungen geknüpft die so erstmal nicht ersichtlich sind. Auch z.b. werden ja 270km/h eimgetragen. Tacho geht aber nur bis 260. Manche bauen dann um auf M3 Tacho. Im Frühjahr weiß ich eventuell mehr

Die Eintragung des der vmax ist aber auch nur so halbgar. Wir wissen alle, dass das Auto dann deutlich schneller als 270 fährt. Wobei bei so nem x5 kommen die 270 evtl hin. Aber alles was F3x ist, wird wohl die 300 knacken können.

welchen Tacho hast du? die Codierung der Geschwindigkeit im Bordcomputer hat bei dir wohl nicht funktioniert? Oder würde das auch noch nicht ausreichen?

Alpina-Tacho wäre evtl noch ne Möglichkeit oder halt umbau auf den volldigitalen 6wb. Mir war so, als ob ich da mal ein Video gesehen hätte in dem "300kmh im kombiinstrument"-Thread, wo der knappe 300 anzeigt.

Zitat von Manuel13

Ganz ehrlich?

Bei mir ist es der Gesamtpreis. Zu dem Zeug von 55Parts brauchst, soweit ich weiß, zusätzlich auch die Lizenzen von MHD.

Macht dann um die 1.000€+

Ises mit einfach nicht wert. Kannst ja eh kaum noch ausfahren. Nichtmal die Serien-326PS kannst regelmäßig ausfahren. Zumindest hier auf der A5 nicht…

Wer nicht tunen möchte, der n meinte ich ja auch nicht. Ging mir um diejenigen, die tunen wollen.

Man kann auf der MHD-Seite checken, ob es zu der VIN eine MHD-Lizenz gibt. So kann jeder 40i-Besitzer oder Interessent sehen, ob da mal was war, auch wenn der Flashcounter zurück gesetzt wurde.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Das Tuning bleibt aber nachweisbar, auch wenn das gesamte Auto bei BMW

auf Serie und neuester I-Stufe geflasht wird.

Im Falle des Verschweigens wird es dann sehr unangenehm für den Verkäufer.

Das hatte mich bei meinem getroffen. Ich hab der Meldung aus carly beim Kauf damals nicht so viel Aufmerksamkeit geschenkt und dachte es liegt an der Codierung des start/stop. Später bei bmw sagte man mir dann, dass das mit dem start/stop nix zu tun hat und da ein tuning drauf war. MHD war es wohl nicht, da war keine Lizenz hinterlegt. Aber als ich dann MHD hatte, konnte ich den Flashcounter sehen und der stand auf 3.

Und meine Sportanzeigen waren ausprogrammiert, das war eigentlich auch ein Hinweis.

Was ich mich ehrlich frage, bei euch B58-Jungs, warum niemand sich die TÜV map von 55parts holt.

Die ist stärker als die mhd-stage 1, vmax angehoben und legal. Kannst mit 98er fahren. Einfach einsetzen Dampf haben und wenn man angehalten wird ist alles legal.

Würde ich ehrlich gesagt sofort machen. Und wem das nicht reicht, der kann zu MPS gehen und dort ne legale Software mit bis zu 460 PS bekommen.

Ich verstehe ehrlich nicht, warum denen nicht die Bude eingebrannt wird und hier scheinbar noch niemand die legale Software fährt.

Klar, wer noch mehr will, muss illegal unterwegs sein, aber die meisten haben doch eher ne 300zellen-downpipe und ne mhd Stage 1 oder 2.

Für mich wäre das ein no brainer und ich schielen ehrlich gesagt sehr neidisch rüber auf die Leistung, die ihr mit einer popligen Stage 1 erreichen könnt.