Beiträge von marcus_zenki_s14

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich schätze daß der Sportmodus nur geringfügig schädlicher ist.

Ok, bisl mehr geblubber und natürlich höhere Drehzahlen und Gänge ruppiger geschaltet

Aber das dürfte sich kaum spürbar negativ auswirken.

Wenn Du im Comfortmodus wie ein Depp fährst bekommst auf Dauer ebenso alles kaputt.

Ergo: Im Sportmodus mit Verstand fahren dürfte nichts ausmachen.

Bin selber auch öfters in Sport unterwegs. Aber ich habe kein Extra-Knallen eingestellt, denn dies

ist definitiv ein Killer für Turbo und Kat.

Was serienmässig appliziert wurde dürfte schon ok sein. Ich glaube auch daß das serienmäßige

Knallen / Blubbern unter kritischen Zuständen dann sowieso von der DME weggeregelt wird

bevor irgendwas überhitzt oder sich sonst wie verabschiedet.

Anders jedenfalls als wenn man es mittels MHD oder anderer Software stets erzwingt.

P.S. mal als Frage in der Runde:

Gibt es eigentlich die Möglichkeit im Comfortmodus die schwergängigere Lenkung des Sportmodus

zu fahren ? Einstellungstechnisch habe ich im I-Drive dazu nichts gefunden. Finde die Lenkung

in Comfort etwas zu leichtgängig für meinen Geschmack. Ist aber nur Jammern auf hohen Niveau

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Du kannst dir doch den sportmodus konfigurieren. Dann lässt da den Antriebsstrang raus und machst nur fahrwerk/Lenkung. Wenn du adaptive Dämpfer hast, dann werden die aber auch hart. Ansonsten betrifft es nur die Lenkung.

Der Meinung bin ich auch. Solange das Auto unter der Leistung liegt, welche im Schein steht, wird kein Schwein nach krähen.

Auch wenns 410 PS sind, wird noch keiner misstrauisch, aber bei 430 schauen die sicher schonmal genauer hin.

Auch mit mapswitch usw wäre ich vorsichtig. Selbst vmax darfst nicht aufmachen.

Zitat von Baggypan

Mir gehts auch nur darum 405ps eingetragen zu bekommen.

Mit der Stage 2+ von MHD sind es 430ps offiziell und das weicht ja nur minimal ab in der Theorie.

Und wenn die Rennleitung sich die Mühe macht und mein Steuergerät ausliest und sieht das MHD installiert ist, können die mir nix weil MHD ja notwendig ist um die TÜV-Map zu fahren. Und welche map installiert ist sollte so nicht zu erkennen sein. Hauptsache keine 130PS Unterschied so wie es jetzt ist 😄

Kann man eigentlich die Steuergeräte verschlüsseln mit einer Software? Sowie am PC mit Truecrypt die Festplatten?

Doch, das ist übers fehlerauslesen ersichtlich. Da sieht man, was zuletzt geflasht wurde.

nexo was für Absätze?

Ist es das gleiche Getriebe wie beim 35i und 40i?

Wenn ja, gibt es genug Beweise, dass es deutlich mehr abkann. Nur Kupplung muss halt gemacht werden.

LLK wird nicht der Grund sein. Wenn der am Ende ist, hat man keinen plötzlichen Einbruch, viel mehr nimmt da die Leistung übers gesamte Drehzahlband ab und umso stärker je länger die Leistung abgerufen wird und sich alles aufheizt.

Ich würde glaub erstmal auch auf nen anderen Prüfstand gehen, denn der zeigt offenbar Blödsinn an.

Mit aktiviertem esp wird man übrigens nicht auf dem Prüfstand messen können. Da würde das Auto denken, die Räder drehen durch und dann würde sofort die Traktionskontrolle reinregeln.

Achso, du warst bei querlenker. Sorry, dachte du meintest das Domlager.

Also die von dir verlinkten lenker, sehen für mich nicht so aus, als ob die nichts an der Geometrie verändern. Die Buchse ist ja für die normale Zugstrebe, oder? Und dazu dann halt den lemförder querlenker. Oder sitzt die Buchse in dem querlenker?

Bei den M3 lenker kommt das Rad aber etwas nach außen und auch nach vorne und deswegen soll es eng werden bei surround view.

Aber am Ende muss irgendeiner es einfach mal ausprobieren. Vielleicht geht's ja doch gerade so.

Du kannst statt uniball doch die pu street Variante von millway nehmen.

Denke gerade wegen surround view gegen die M3 lenker nicht.

Irgendwann dann, ja. Ob es jetzt nun 380 oder 400 sind, wäre mir erstmal egal. Hauptsache mehr

Zitat von Trezzle

Es ist ziemlich komisch esp off hab ich so gut wie keinen Einbruch also wirklich minimal kaum spürbar 100-200 gps Handy app( also nicht wirklich genau) sind um die 17sek bei einem Handschalter.

Serien Leistung waren 239ps (Siege diagram) Auto hat jetzt knapp 126.000 runter.

17sek sind zu langsam für 300PS.

Das werden schon eher so 260-270 PS rum sein.

Wer ist denn der Tuner?

Nein, das ist ganz sicher nicht der plan, denn dann kann ich es auch bleiben lassen mit der Eintragung.

Wie wir ja festgestellt haben ist mapswitsch der Rennleitung nicht unbekannt.

Ich möchte eigentlich einfach legale ~400 PS haben. Fertig.

Da sowohl die OTS maps als auch die TÜV OTS map von pureboost sind, seh ich da keine Probleme. Die TÜV map ist so gemacht, dass sie mit Ladeluftkühler und downpipe die 405 PS bringt. Man kann sie laut pureboost mit super+ fahren und modifikationsseitig sieht pureboost einen Ladeluftkühler als essentieller an als eine downpipe.

Im mittleren Drehzahl-Bereich ist das Drehmoment etwas begrenzt, eben damit sie mit Serienhardware noch funktioniert.

Wäre für mich genau die Custommap, die ich haben wöllte nicht zu viel Drehmoment in der Mitte, aber obenraus schön Leistung. Quasi ne etwas entschärfte Stage 2 oder aufgepeppt Stage 1.