Du meinst mit der Zugstreben. Mit dem querlenker kommt ja der Sturz.
Aber darum gings nicht. Zwischen vorher und nachher messung bei beamerboy, liegt ein halbes grad Unterschied. Irgendwas ist da also passiert. Ich bin ja auch davon ausgegangen, dass man außer Spur an der VA nichts einstellen kann beim f3x.
Wenn die Zugstreben ein Problem hätten würde der Nachlauf nicht mehr passen, das das Rad nach vorne oder hinten wandern würde und dieser Wert ist ok
Ist schon klar. Aber den haben die ja scheinbar verstellen können um ein halbes grad. Vorher hat der nicht gepasst.
Ich kenn nur 2.
Einmal Geschwindigkeit im Bordcomputer und dann Korrektur der Geschwindigkeit im BC.
Was denn noch?
einfach mal direkte Linie von Schraube zu Kugelkopf messen. und zwischen beiden Lenkern vergleichen. Wenn man da nicht auf mehr als 1-2mm (Messungenauigkeit) kommt, dann wird wohl alles okay sein. Wenn der Unterschied aber größer ist, dann ist was verbogen.
Dann ruhig auch mal noch die Länge der Zugstreben messen.
Hast du denn die vmax Sperre raus (MHD oder andere KFO) oder nur die Codierung für mehr als 260km/h?
beides. Mit MHD vmax (Stage 0 mit optionen) raus und die Korrektur der BC-Geschwindigkeit ebenfalls raus.
Sebi84 die Baustelle mit nem anderen Tacho fang ich nicht an. Es hieß ja auf meinen Gedanken hin, mal zu schauen, was der CAN-Wert im geheimmenü anzeigt, dass, wenn man die Korrektur des BC-Wertes raus nimmt, dann zeigt der auch den CAN-Wert an und sollte mehr als 260 anzeigen. Hatte ich jetzt aber eher nicht das Gefühl. Aber mein Auto ist halt bei 260 auch nahe dem reelen Topspeed.
hast du die gleichen codierungen durchgeführt?
wenn es dann mit mehr Leistung immernoch stehen bleibt, schau ich nochmal im Geheimmenü, was der Wert vom CAN anzeigt. Mit den 306 PS und mit meinen aerodynamisch ungünstigen Felgen (stehen weit raus) kann ich mir schon vorstellen, dass nicht viel mehr als 260 drin ist. Ich hab dummerweise nicht auf den GPS Wert von google maps geschaut, den ich noch nebenbei anhatte. Ich war aber definitiv noch nie so schnell unterwegs mit dem 335i.
Also ich bin meinen jetzt am Wochenende mal vermeintlich ausgefahren. Aber mehr als 260 hab ich im BC nicht sehen können.
Das kann aber 3 Gründe haben:
1. meine Leistung reicht nicht für mehr als 260 (bin dann aber auch nicht ewig drauf geblieben, da kam ne nicht einsehbare Kurve)
2. die vmax-Sperre war doch nicht raus
3. oder der Tacho zeigt halt doch nicht mehr an (ich hab aber nicht auf die Drehzahl achten können, ob die weiter steigt)
Hat es ansonsten schon jemand, von denen, die mich angeschrieben haben mal probiert?
Link habe ich leider nicht.
Screenshot_20230322-124149_Drive.jpg
Wollte mal bei BMW nachfragen, ob die sowas verkaufen.
Kann es evtl sein, dass dein ganzer Hilfsrahmen etwas versetzt angeschraubt ist? Du hast ja auf der einen Seite eher zu viel und auf der anderen Seite eher zu wenig Sturz. Soo viel wird das wohl aber auch nicht bringen. Ich würde den wahrscheinlich mal lösen und dann einfach beim festschrauben nach rechts drücken. Aber alles nur im Falle, wenn deine Lenker wirklich nicht verbogen sind.
Ansonsten gibt es entweder die M3-Lenker oder original. Dazwischen gibt es nichts. Da du aber Surround view hast, wird das bei dir nicht gehen, da durch die anderen Zugstreben das Rad etwas nach vorne wandert und dann genau dort schleift.
Eine schiefe Achse mit anderen Domlagern ausgleichen ist auch Murks. Mein innerer Monk würde wahnsinnig werden, wenn man dann am Dom die unterschiedliche Einstellung sieht, nur damit es dann wieder gerade ist.
Wikipedia deckt es auf. Ab 2012 bis Ende N55 und davor N54.
Den Nachfolger gab es ja sogar mit 4zyl. Das passt irgendwie nicht zusammen 
