Der 258PSer hat wieder die „schwere“ KW drinnen. Betroffen sind nur die 245PSer in der F-Reihe. Die hatten die KW mit 4 Ausgleichsgewichten.
Ich sags immer wieder - wie bei jedem Motor gilt es beim N57 auch. Die Dichtung zwischen Sitz und Lenkrad machts aus.
HIer geht es ja aber um einen 35d mit 313 PS. Weißt du es da auch?
chap und vertraust du den? Wenn der Motor nicht neu ist, dann hätte ich zu viel Angst, dass der auch nicht mehr weit weg von nem Schaden ist.
Hab das selbst bei Kumpels mit M52-Motoren erlebt. Da waren die ATM immer scheiße und am Ende hat er nach 2 Motoren, dann die Karre wieder abgegeben.
Minimal Lösung für deinen Motor ist eigentlich:
Wahrscheinlich KW neu, Lager neu und zumindest Pleul, des beschädigten Zylinders neu. Ölpunpe neu, Und den ganzen Rest alles sauber machen, damit auch wirklich nirgendwo mehr ein Span ist.
Auch Turbo(s?) spülen.
Aber wenn der Motor einmal auf ist, macht es immer Sinn, verschiedene Verschleißteile, einfach gleich mit zu machen.
würd eich glaub auch so machen. Vor allem, da man bei einem zweiten Aufbau auch einfach nichts besser machen kann, dass es nicht nochmal passiert.
Ich konnte damals einfach Ölkühler und eine größere Ölwanne nachrüsten, sowie Abgastemperaturen, durch eine bessere Auspuffanlage senken. Bei mir war das ein thermisches Problem. Aber was willst da am N57 machen...
Ich denke der Wechsel auf einen B57 wäre da deutlich schlauer. Auch wenn das kein kleines Invest ist, so hast dann evtl die Möglichkeit, auch gleich was mit passender Ausstattung zu kaufen.
Ja, das ist schon heftig und da kann man wirklich von Spänen sprechen.
Der N57 hat da ja wirklich ein Problem, auch wenn man sagt, dass es nur in den schweren Autos ala 5er, X5 problematisch sein soll. Letztendlich tritt es in den 3ern dann einfach nur später ein.
Tut mir wirklich leid für dich. Mach ihn jetzt wirklich nicht mehr an.
H2M ist ja momentan so die Adresse zum Neuaufbau eines Motors. Wird halt sicher nur nicht günstig. Je nachdem, ob man den Motor selbst ausbauen kann, kan man evtl etwas kosten sparen. Aber andererseits reißen die so einen Motor in max2h raus, sodass bei den restlichen Kosten, der Aus und Einbau auch nicht mehr so ins Gewicht fällt.
Ich habe damals insgesamt mit Teilen und Arbeitsleistung 8k€ für meinen Nissan-Motor bezahlt. Aber der wurde von privat wieder aufgebaut. Nissan Teile sind da wie Gold, aber die aktuellen BMW-Preise sind da sicherlich nicht anders.
ja, das klingt wie ein Lagerschaden. Auch die Drehzahl ist typisch, war bei mir damals ähnlich.
Mal als Vergleich von meiner S14 als die nen Lagerschaden hatte:
Damals dachte ich noch, das wäre was im Zylinderkopf.
Mach ihn jetzt nicht mehr an. Damit rettest du vielleicht noch die Kurbelwelle. Und schau wirklich mal in den Ölfilter.
Mein Beileid schonmal. Das ist leider nicht billig 
Auch der N55 profitiert massiv von E85 bzw. Mischungen davon, dafür braucht man ziemlich schnell eine größere HPFP.
Mag ja sein, aber die map ist ja nicht nur e85 exklusiv, sondern auch für super usw.
Aber wofür brauch ich noch mehr sprit, wenn ich gar nicht mehr Luft rein bekomme.
Die map für den Upgradelader erfordert ja keine HPFP. Also geh ich mal davon aus, dass da der sprit noch reicht.
Von der Reihenfolge, steht die HPFP-map hinter Stage 2+ und noch vor der Upgrade Lader-map. Also geh ich davon aus, die liegt leistungsmäßig dazwischen. Aber ergibt halt irgendwo leinen Sinn.
Aber wenn die für Upgrade Lader ist, dann würde mich interessieren, was da dann rauskommt. Könnte ja Richtung 500 PS gehen.
Alles anzeigenVielen Dank!
Nee, Domlager sind Original.
Der Wagen hat ein wenig Sturz drinnen, aber nehme evtl. etwas raus, damit die oben auch mehr rauskommen.
Hab den Querschnitt 225/40 vorne und 255/35 hinten genommen, weil ich ehrlich gesagt Bange hatte dass das zu knapp wird. 😄
Anbei mal die Perspektive von oben hinten & vorne.
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Wie hast den Sturz da an der Vorderachse rein bekommen?
Hinten ist klar, das ist ja einstellbar.
Der kleinere Querschnitt hilft natürlich. Und die breite der Felge hilft auch da sich dadurch der Reifen ja deutlich mehr zieht.
Hast schonmal verschränkt? Was für ein Fahrwerk ist da verbaut.
PS: die Bilder sind direkt abgespeichert 
Soo , vielen Dank bezüglich der Reifenwahl nochmal, Goodyear Eagle F1 Asymmetic 6 fährt sich super.
Und die M513 passen super, wär sogar noch einiges an Platz für breitere Reifen gewesen.
Sieht das geil aus!!!! Mit der Tiefe absolut pefekt.
hattest du vorne andere Domlager? kannst mal etwas das Fitment zeigen, damit man weiß, wie die sie stehen im Radkasten.
Du hattest jetzt aber auch bewusst einen Querschnitt niedriger genommen, oder?
also 225/40 statt 225/45 und 255/35 statt 255/40
Von TopAutoNL:
2020 440i xdrive 11.04
2022 440i gran coupe 11.12
2020 m340i Touring xdrive 11.22
2021 m440 x drive convertible 11.49
2019 m340i xdrive 10.77
ich finde die Zeiten eigentlich recht schnell für 374 PS
Ein G20?
jep, genau G20 m340i
