Wenn du das meiste Geld haben möchtest, dann musst du heute verkaufen. Nicht morgen, nicht noch 10.000km fahren. Heute. Stell dir mal vor, was passiert, wenn die Pop's & Bang's die Turbolader-Schaufeln zerfetzen und du erstmal x-Tausend Euro Schaden hast?!
Du freust dich über's Geld & die BMW-Telefonhotline findet auch wieder ihren Frieden.
Da er aber erst vor kurzem zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt gekauft hat, wird jeglicher Verkauf nicht mehr wirtschaftlich sein 
wirtschaftlich klug ist es, das Ding jetzt einfach weiter zu fahren. Dann haste über einen langen Zeitraum nur Wartungskosten, welche du mit einem neuen Auto, welches in der Garantie ist und jeden teuren Service in der Vertragswerkstatt mitnehmen muss auch.
Wenn deiner älter wird, dann macht man die Services irgendwann selbst, oder halt in einer günstigeren freien Werkstatt.
Als Nachfolger kommt doch eigentlich nur ein G21 in Frage, bei dem aber dein ganzes Tuning auch wieder fehlen würde. Somit müsstest du an der Stelle wieder investieren und sooo viel besser wird der nicht sein. Hinsichtlich Leistungssteigerung nehmen sich beide nicht viel und deiner ist von nem G21 m340i nicht weit entfernt Leistungsmäßig.
Also würde nur noch ein G81 als Steigerung im Raum stehen. Oder halt ne ganz andere Marke. Wenn du den Weg gehen möchtest, dann musst du halt irgendwann verkaufen. Aber wann der richtige Zeitpunkt ist, ist halt auch Marktabhängig.
Ja, okay, das Ding ist aber auch nochmal was ganz anderes. Eigentlich ist der Limiter ja gut, weil da statt Sprit, die Zündung weg genommen wird. Aber alle, die das einbauen missbrauchen das ja, in dem sie irgendwelche minutenlangen Begrenzer partys bei wahrscheinlich höherem Drehzahllimit machen und das Ding nicht so einsetzen, wie sie sollten.
Oder überlege einfach, was davon wirklich kaputt gehen kann. Effektiv ist es nur der Kat und den kann man relativ leicht tauschen. Dem Motor selbst tut das gar nicht weh.
Und wenns dich wirklich so sehr nervt, dann mach MHD drauf und schalt es halt ab, oder fahr halt nicht im Sportmodus den Berg runter, sondern geh halt mal in comfort.
Ich frage mich eigentlich, warum bei @beamerboy dieese Frage aufkommt. Hast du das AUto nicht gerade erst erworben und Aufwändig in Downpipe und MPPSK investiert?
Bei mir wurde auch eher Situationsbedingt verkauft, nicht ohne irgendeinen wirtschaftlichen Gedanke, wann jetzt ein guter Zeitpunkt ist.
mein e39 520i musste gehen, weil ich mir den Traum vom 335i erfüllt habe und ich mir so dachte, 4 Autos zu halten (von denen eines zwar abgemeldet ist) ist dann doch etwas zu viel. Vor allem, da am 5er paar Sachen hätten gemacht werden müssen und mir neben einem Projektfahrzeug einfach die Zeit für ne weitere Baustelle fehlt. Das Auto war aber noch lange nicht am Ende. Einfach paar kleinigkeiten, wie bspw undichter Motor. Das Auto hätte man noch ne ganze Weile weiter fahren können und hätte ich den Pflegeaufwand etwas erhöht, sicherlich noch viel länger.
Aber der 35i sollte halt her. Jetzt, wo ich absolut keine Alternative zum 3er mehr sehe und da auch nix rauskommen wird, werd ich alles geben, um den so lange es geht am Leben zu halten. Das schließt dann auch irgendwann ne Motorüberholung oder Entrostung mit ein.
Ich rechne jetzt damit, dass ich bei 200k km den Motor prophylaktisch überholen werde. Bis das soweit ist, vergehen aber noch ca. 11 Jahre. Evtl lege ich mir dafür jetzt schonmal nach und nach Teile hin.
gerade bei den 335/340 hab ich das Gefühl, dass da immer weniger Autos verkauft werden und die Autos bei Besitzern angekommen sind, die sich quasi damit verheiratet haben (Bis dass der Tod uns scheidet).
Für mich war der 335i auch keine Vernunftsentscheidung. Daher muss der lange bleiben.
Alles anzeigenDenke der ReifenTYP ist hier deutlich entscheidender als eine 1“ kleiner/größerer Dimension.
Ist eher die Reifenbreite die mehr Abrollgeräusch verursacht, ein 255er ist hörbar lauter als ein 205er zb
Würde es mit dem Asymmetric 6 probieren, der ist in allen Tests mit der leiseste und zudem recht komfortabel ohne dabei zu unsportlich zu sein: aktuell sicher mit der beste Allround-/Alltagssportreifen.
PS5 aber wohl ähnlich gut geeignet, vielleicht minimal weniger direkt-sportlich als der Asym6
Und sicherlich ist der PS5 auch teurer
was ist denn los mit euch beiden. Auf was soll BMW denn da noch Kulanz geben? Da es keine BMW-Teile sind gibts auf die Teile selbst natürlich nichts und da die Teile ja Einfluss auf das Fahrwerk haben, ist auch das komplette Fahrwerk und wahrscheinlich Teile der Karosserie raus. Was bleibt denn da noch?
Da hat dich der Händler schön um den Finger gewickelt und freut sich, dass er nen fetten Auftrag (mit eigentlich viel weniger Arbeitsleistung) hat.
Aber berichte doch mal bitte hinsichtlich Geräuschen. Ich brauch da einfach noch mehr Meinungen, bisher hab ich hier 2 Aussagen ausm Forum, die sehr unterschiedlich sind.
Mir hat der Wagen aber mal 0 angezeigt und ich habe genau 59,x Liter getankt. Ich kann ir nicht vorstellen das der Tank wesentlich größer als die angegebenen 60 Liter sind.
ich dachte der Tank ist nur 57 liter groß
ich hab letztens 54l gteankt und hatte noch ne Restreichweite von ~20 km.Das war mir schon Nervenkitzel genug, obwohl ich in der Stadt unterwegs war und die nächste Tanke eigentlich nie mehr als 10km weg sein kann.
Ich denk aber auch, die Restreichweite, die einem angezeigt wirdt, hängt auch stark vom Durchschnittsverbrauch ab. D.h. dass da bei mir, der momentan mit so 15l/100km rum gondelt bei 0km Restreichweite mehr Sprit drin ist, als bei anderen, die mit 8l auf der AB fahren.
Würde bedeuten Einzelabnahme 60-80 Euro und rein von der Karosserie sollte es keine Probleme geben? Welche Größe müsste ich denn fahren? 225 / 255 oder doch 275, da diese zum Reifen angegeben sind.
da kannst gerne noch ne 1 oder sogar ne 2 davor schreiben.
Von der Karosse her wird das schon eng. 275er werden nichts. Schmalbauende 265er maximal.
Der hier hat 235/265 drauf
Wobei man bei nem Ami nie weiß, wie schleiffrei das wirklich ist, da die ja auch nicht so verschränken wie wir.
