Beiträge von marcus_zenki_s14

Heute ging es mal endlich an den Ladeluftkühler und an die Chargepipe.

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Das obligatorische Vergleichsbild. Aber so groß ist der größten Unterschied jetzt nicht. Ist ja aber auch nur der Evo1.

Dafür ist es jetzt schön clean hinter der Stoßstange und es schaut kein grauer Klotz mehr hervor.

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Dazu dann die BMS Chargepipe. Aber ich muss ehrlich sagen, dass ich in die Anschlüsse zwischen den Leitungen und dem Ladeluftkühler nicht so viel Vertrauen habe. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das wirklich dicht ist.

Die Probefahrt hat dann gezeigt, dass scheinbar alles dicht ist. Merken tut man natürlich nichts von den beiden Teilen. Vor allem jetzt, wenn es kalt ist.

Leider habe ich irgendwo am Verdichter Eingang des Turbo einen Ölverlust. Bzw ist das die höchste Stelle an welcher ich Öl sehen konnte. Unten Ölwanne war von vorne bis hinten voll. Aber ich glaube nicht, dass es die Ölwanne ist.

Auch war im alten Ladeluftkühler gut Öl drin. Deswegen denke ich, dass die kurbelgehäuse Entlüftung defekt ist, das Öl durch die ansaugung durch ballert und kurz vor turbo dann wieder raus kommt.

Was natürlich bedeuten würde, dass er da auch falschluft ziehen müsste.

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Hier an der sechskantschraube schien das Öl runterzutropfen. Das Öl kann natürlich noch von weiter oben kommen, aber die ölrucklaufleitung des turbo war trocken und das was ich vom Zulauf gesehen habe, sah auch trocken aus. Aber den Flansch konnte ich da nicht sehen.

Werde mal den Teilekatalog bissel studieren müssen, um zu sehen, wo da alles Bauteile sind, von denen das Öl kommen könnte. Und evtl wirklich mal KGE näher ansehen um das auszuschließen. Evtl sollte ich auch ne catchcan verbauen.

Zitat von Dutte330

Monoballs sind Metalllager mit kleiner Gummibuchse.

Dachte du hattest die PU-Version und nicht die uniball.

Oder ist das die "PU-Version"

Zitat von Dutte330

Kann man auscodieren (auf ungeregelte Hinterachse Alpina). Bitte nur mit Sperrdiff machen.

Da hab ich auch lieber noch das pseudo Sperrdiff, als komplett offen.

Zitat von fossidude

Power-Slides als auch Drifts sind mit dem 340 problemlos möglich. Im Nassen alsauch zum Teil im trockenen, auch mit 255er sportcontact hinten. Mann muss sich auch einfach trauen Bekanntschaft mit dem Drehzahlbegrenzer zu machen für ordentlich wheelspin. Für sowas gibt es Trainings mit Instruktoren, da lernt man das richtig. Bin regelmäßig driften und habe kein Sperrdifferential (soll aber kommen , macht mehr Spaß) nur xDelete. Habe mir morgen Mal vorgenommen ein paar Actioncam Aufnahmen aus dem Innenraum zu machen. Ist das erste Training dieses Jahr.

P.S.: Man darf sich natürlich nicht wundern, wenn die Reifen dann so aussehen. Hatte es glaube ich schon in nem anderen Thema gepostet:

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/7CXqvGS/IMG-20221114-082923.jpg]

Ein extra Satz Räder und ein bisschen Kleingeld sollte man dafür auch einplanen. Es geht natürlich auch auf abgesperrten Flächen Mal was schief

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Einen Instruktor brauch ich da glaub nicht mehr. Sicher lernt man immer dazu, aber

Ich hatte beruflich mal mit nem Fahrinstruktor von Porsche zu tun. Wir hatten einige 11er da, welche meine Kollegen und ich auf der bewässerter Kreisbahn mal bissel driften konnten. Nachdem er mich hat fahren sehen, hat mir einfach kommentarlos die Schlüssel von seinem Turbo S mit exklusive Paket in die Hand gedrückt, damit ich den auch mal probieren kann.

Die ersten und einzigen Meter, die ich nen 992 gefahren bin, waren quer...

Worauf ich eigentlich hinaus wollte, ich driften meinen Daily ungern in einem Status, in dem das Auto nicht optimal dafür vorbereitet ist, wenn ich ein Auto habe, was es von vornherein besser kann. Bei nem Drift Training, wo es keine großartigen Hindernisse gibt, kann man das machen, aber letzten Endes nehm ich dann halt immer den Nissan dafür. Beim nächsten freien driften wollte ich aber auch mal den 3ee mit nehmen, um mal 2 Stints mit dem zu testen. Wobei mir da die Bremse an der HA jetzt schon leid tut.

Zitat von dreini1985

Bitte nicht übertreiben. Das nennt man maximal nen Powerslide. Ein richtiger Drift ist da was anderes. Dazu muss der Kollege sich schon trauen die DSC-Taste länger zu drücken.

Ich finde das Hecklastige allerdings mega und fahre mindestens immer in Traktionsmodus. Dadurch kommt es häufiger zu Powerslides.

marcus_zenki_s14 der Wagen auf deinem ProfilBild gefällt mir sehr.

Simon340 Herzlich Willkommen. Lass dich von einzelnen negativen Beiträgen nicht verunsichern. Ich sehe diese Beiträge immer etwas skeptisch, vor allem wenn sonst nichts gepostet wurde.

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, dass das DSC komplett aus war.

Und auch dann bleibt ein aus der Kurve herausfahren mit ausbrechendem Heck ein Powerslide. Ich wollte nur nicht ganz so weit ausholen. Egal ob mit oder ohne Sperre.

Denn driften ist es eigentlich erst dann, wenn die Karre bereits vor der Kurve quersteht und man den Drift dann bis zum Ende der Kurve weiter zieht.

Und genau dafür ist der Wagen aus meinem Profilbild das richtige. Der hat wenigstens auch ne ordentliche Sperre.

Mit dem offenen Diff kann man mal im nassen oder im Schnee bissel spielen, aber bei trockenem Asphalt ist mir das viel zu undefiniert und weit weg von gut kontrollierbar.

Zitat von Nemec

Dazu habe ich das Gefühl, dass der Heck besonders bei leichtem Beschleunigen im Kreisverkehr schnell zum Ausbruch neigt

das nennt man Driften und ist Konzeptbedingt so Auslegungskriterium bei BMW

Zitat von Simon340

Aber es nervt mich schon sehr, dass ein Endrohr schwarz und das andere noch sauber ist.

bei mir waren die Rohre jetzt nicht schwarz, aber durch die Hitze unterschiedlich verfärbt. Ich hab dann einfach mal links und rechts getauscht, sodass die sich angleichen.

Ich sag mal, wenn du den mit MHD eher leiser machst, wird da kein Hahn nach krähen, dass das nicht legal ist. Das würde ich auch ohne der Wimper zu zucken machen. Von daher 55parts map drauf, Optionen aktivieren und den leiser machen. Mega sleeper

Nee, so laut definiv nicht. Bzw haben alle meine Autos immer die gesetzliche maximale Lautstärke eingehalten. Außerdem gabs da noch keine Burble-quark

Zitat von chap

nochmal, der einzige Grund, warum das nicht legal ist, ist, dass BMW 90db STANDgeräusch im Schein stehen hat und nicht wie z.B. der i30n 120db.

Das FAHRgeräusch ist deutlich(!) geringer nämlich 73db und meistens fahren ja Autos und touren nicht auf 3750 db hoch und runter.

Ich hab MPPSK mit so ziemlich jeder Kat Kombination schon gehört, wenn der Kaltstart draußen ist, hörst du da rein gar nix was einen irgendwie stören könnte und dabei steht man ja daneben und hat nicht noch Hauswand, Fenster und 15m dazwischen.

Das einzige was am MPPSK nervt ohne Ende ist das Kat heizen und das ist ja so gewollt...

Es gibt genug Videos wo n straightpipe Ami V8 angeschmissen wird und erstmal die Alarmanlagen der Autos rundum angehen, da brauchen wir wirklich nicht zu diskutieren.

Aber wegen 2-3db über den 90 db (Stand)Geräusch n Fass auf zu machen ist einfach kein gutes Beispiel.

Dutte330 fahr einfach mal öfter 120, da ist nix laut wenn du natürlich zu 50% der Zeit über 4000 upm unterwegs bist wundert mich das mit der Lautstärke nich, hehe.

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Das Problem ist doch, dass man immer die Kandidaten hat, die dann eben nicht gesittet fahren können, sondern unbedingt auffallen wollen. In meiner umgebung dann meißt ja die i30N-Fahrer. Die fahren dann auch bewusst im 2ten Gang, beschleunigen, um dann wieder vom Gas zu gehen, damit es knallt und das die ganze Zeit, anstatt einfach im 4ten oder 5ten da lang zu rollen. Natürlich im Wohngebiet oder Einkaufsstraße.

Ich seh das etwas anders. Früher fand ich laut auch geil, aber inzwischen, bekomm ich nen Hassanfall, wenn abends einer an unserem Haus vorbeiknallt und die Tochter wieder wach wird, obwohl die Fenster zu sind und man dann erstmal einen Weinanfall bändigen muss. Inzwischen ist das besser geworden, aber als sie noch kleiner war, war das echt ultra nervig.

gut anhören und laut sind ja auch 2 paar Schuhe. Bis zu einem gewissen maß ist das alles okay und niemand sagt was. Auch bei mir hat sich noch nie einer beschwert, wenn ich meine Autos direkt vorm Haus früh anlasse und der unten im Erdgeschoss stört sich an allem. Aber scheinbar sind sowohl 3er als auch der SX noch nicht laut genug, als sich daran jemand stört und trotzdem hört man beide gut genug.