Findet ihr den Preis für das MPPSK eigentlich fair?
Für meinen F34 ist es ja nicht verfügbar.
Hab mir ein Angebot machen lassen von HG Motorsport für die Bull X Anlage und HJS Downpipe für 5k inklusive Einbau. Klar Software ist keine dabei und alleine die Downpipe kostet 2k.
Dann nimm nur Downpipe, bau die selber ein und flashe MHD mit der Map von 55-parts. Alles legal mit TÜV, nicht übertreiben laut, aber richtig schnell.
Planänderung:
8HP75Z geht doch nicht (nur das 8HP75X vom F15 kann man nehmen - ich hab nen Hecktriebler), deswegen wurds heute ein 8HP70Z mit guten 7.000km auf der Uhr
was war jetzt der unterschied (maximales Drehmoment?) und warum geht dein altes Getriebe nicht mehr? wegen dem B47?
Ich kann mir nicht so ganz vorstellen, dass da kein Elastomer drin sein soll. Hatte aber das F3x Domlager auch noch nicht in der Hand (Dafür aber G05). Es wäre aber extrem untypisch. Und wenn ich mir so Bilder ansehe, dann wird da innendrin wohl das Elastomer eingegossen sein
Du meinst die reine Einfederung des Gummilagers in Richtung der Kolbenstange? Das ist ja prinzipiell kein Spiel, sondern einfach die Verformung des Elastomers.
aus meiner Erfahrung heraus an einem Achsprüfstand sind deine gemessenen Werte komplett normal.
Sicherlich kann trotzdem das Domlager der Verursacher sein, aber so wie ich deine Messung jetzt verstehe ist das völlig normal und noch kein Hinweis auf ein Geräusch.
solange du die Leistung im Alltag nicht abrufst, wirst du auch kaum Einbußen hinsichtlich Verschleiß haben. Erst bei höherer Teil- und Vollast kommt das dann zum tragen. Gerade beim B58 würde ich mir da weniger Sorgen machen.
geht ja bei ihm nur nicht, da beim KBA nicht hinterlegt wird, ob an dem Fahrzeug mal das Standard-Lenkrad gegen ein M-Lenkrad ausgetauscht wurde. Hatte da letztens hier im Forum auch schonmal die Frage gestellt, was denn mit denjienigen passiert, da die einfach gar nicht erfasst werden, seitens KBA oder BMW. Man muss da wohl aktiv auf BMW zugehen.
Richtig, ich überlege mir nur Stage 1 und Stage 0 zu wechseln.
Monitoring weiß ich nicht wofür ich das brauche? Ist das vergleichbar mit Bimmerlink?
Vmax Aufhebung sollte auch dabei sein.
Was habt ihr denn an BF gezahlt? Ich brauche sowieso noch bis ich mich final entscheide
Welche Leistung habe ich am Ende mit Stage 1. Soweit ich bisher gelesen habe gibt es bei Stage 1 mit/ohne MPPSK keinen Unterschied, oder?
424€ hab ich an BF für die Super-Lizenz bezahlt. waren 15% Rabatt.
kann man da nicht bei BMW anfragen, ob da auch ein Rückruf durchführbar ist? Muss doch gehen.
marcus_zenki_s14 genau wegen dieser Formulierung würde ich zur Super greifen, weil es bei der reinen Flash Lizenz nicht erwähnt wird. Nicht das man danach dumm da steht. Zum BF kann man da natürlich en schnäppchen machen und braucht dann nicht mehr groß überlegen.
Ich glaube Nachfragen ist da am Ende die sicherste Lösung. Oftmals wird sowas nicht ausreichend gut erklärt, da man, wenn man täglich damit zu tun hat an die banalsten Dinge nicht mehr denkt.
Ber der Super-Lizenz werden halt in der Beschreibung alle Bestandteile einzeln erklärt, von daher denke ich immernoch, dass die Flasherlizenz reichen würde.
Soweit ich das richtig verstehe gehen Custom Maps (also eigene geschriebene, was evtl. Interessant wird bei der CFD Map) nur mit der Super Lizenz. Sonst nur die fertigen von PureBoost. Bei der Super sind auch dinge wie MHD+ dabei, was bei den andern wohl nicht der Fall ist. Und am Ende ist die Super sogar günstiger, wenn man sich im Nachhinein doch für den Rest interessieren sollte.
Die CFD-map (N55) oder die 55-parts-map (B58) sollten doch auch mit der normalen Flasherlizenz gehen.
um den Absatz zu finden, muss man aber bei der Superlizenz schauen. Würde es trotzdem so verstehen, dass nur die flasherlizenz nötig ist. Dann muss man aber noch entweder die OTS-Maps kaufen oder halt die 55-parts map (wenn man nur Stage1 machen will, dann sollte man gleich die mit TÜV nehmen!!!)
Ich hab mir aber auch einfach die Superlizenz im BF-sale gekauft und noch rein gar nichts davon genutzt...
