solange du die Leistung im Alltag nicht abrufst, wirst du auch kaum Einbußen hinsichtlich Verschleiß haben. Erst bei höherer Teil- und Vollast kommt das dann zum tragen. Gerade beim B58 würde ich mir da weniger Sorgen machen.
Beiträge von marcus_zenki_s14
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geht ja bei ihm nur nicht, da beim KBA nicht hinterlegt wird, ob an dem Fahrzeug mal das Standard-Lenkrad gegen ein M-Lenkrad ausgetauscht wurde. Hatte da letztens hier im Forum auch schonmal die Frage gestellt, was denn mit denjienigen passiert, da die einfach gar nicht erfasst werden, seitens KBA oder BMW. Man muss da wohl aktiv auf BMW zugehen.
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Richtig, ich überlege mir nur Stage 1 und Stage 0 zu wechseln.
Monitoring weiß ich nicht wofür ich das brauche? Ist das vergleichbar mit Bimmerlink?
Vmax Aufhebung sollte auch dabei sein.
Was habt ihr denn an BF gezahlt? Ich brauche sowieso noch bis ich mich final entscheide
Welche Leistung habe ich am Ende mit Stage 1. Soweit ich bisher gelesen habe gibt es bei Stage 1 mit/ohne MPPSK keinen Unterschied, oder?
424€ hab ich an BF für die Super-Lizenz bezahlt. waren 15% Rabatt.
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kann man da nicht bei BMW anfragen, ob da auch ein Rückruf durchführbar ist? Muss doch gehen.
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marcus_zenki_s14 genau wegen dieser Formulierung würde ich zur Super greifen, weil es bei der reinen Flash Lizenz nicht erwähnt wird. Nicht das man danach dumm da steht. Zum BF kann man da natürlich en schnäppchen machen und braucht dann nicht mehr groß überlegen.
Ich glaube Nachfragen ist da am Ende die sicherste Lösung. Oftmals wird sowas nicht ausreichend gut erklärt, da man, wenn man täglich damit zu tun hat an die banalsten Dinge nicht mehr denkt.
Ber der Super-Lizenz werden halt in der Beschreibung alle Bestandteile einzeln erklärt, von daher denke ich immernoch, dass die Flasherlizenz reichen würde.
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Soweit ich das richtig verstehe gehen Custom Maps (also eigene geschriebene, was evtl. Interessant wird bei der CFD Map) nur mit der Super Lizenz. Sonst nur die fertigen von PureBoost. Bei der Super sind auch dinge wie MHD+ dabei, was bei den andern wohl nicht der Fall ist. Und am Ende ist die Super sogar günstiger, wenn man sich im Nachhinein doch für den Rest interessieren sollte.
Die CFD-map (N55) oder die 55-parts-map (B58) sollten doch auch mit der normalen Flasherlizenz gehen.
um den Absatz zu finden, muss man aber bei der Superlizenz schauen. Würde es trotzdem so verstehen, dass nur die flasherlizenz nötig ist. Dann muss man aber noch entweder die OTS-Maps kaufen oder halt die 55-parts map (wenn man nur Stage1 machen will, dann sollte man gleich die mit TÜV nehmen!!!)
Ich hab mir aber auch einfach die Superlizenz im BF-sale gekauft und noch rein gar nichts davon genutzt...
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Ich habe letztens mal in der AB sportscars ein Interview von alpina bzgl des berkaufsgelesen und da wurde gesagt, dass die auch Zubehör, wie anbauteile für normale BMWs anbieten möchten.
Bestimmt nicht günstig, aber es gibt was.
Finde auch, dass das an einem Non-M wohl die beste Wahl sein sollte.
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Die wird aber noch lackiert, oder?
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Unglaublich, das BMW das nicht in den Griff bekommt.
Lustig wäre, wenn mal so ne Aktion käme wegen dem Dachairbag. Dann müssten sie das halbe Auto zerlegen. Lenkrad ist ja easy.
Prinzipiell ist es ja eher ein Problem des Zulieferers Takata.
Wie läuft das eigentlich, wenn man das lenkrad nachgerüstet hat. Dann rutscht man beim kba durch und bei BMW fällt es auch nur auf, wenn an mal in der Werkstatt ist (was bei nem selbstschrauber, wie mir auch nur selten der Fall ist, und jetzt nur Glück war, Das sich den Termin in den Januar verschoben habe). Und selbst dann muss auch erstmal einer bei bmw aktiv darauf achten, dass das nachgerüstet ist. Der Mitarbeiter bei mir hat wohl eher durch die Fahrgestellnummer nen Hinweis im System bekommen.
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genau sowas will ich nicht machen. Lieber nur Stecker stecken und schrauben drehen
