Beiträge von marcus_zenki_s14

Zitat von beamerboy

Was? Wie irre ist das denn.. dann hat der BMW Berater mir Blödsinn erzählt ! Wie krass ! Ich habe mehrmals nachgefragt !

OK, nun ich bin ich stutzig!

Entscheidung liegt nun zwischen...

F31 340xi

Alpina B3 / B3s

G21 M340

Ich will das Auto gerne 4-5 Jahre mit 20.000 im Jahr fahren und da bin ich mir nicht sicher, ob der B58 inkl. einer Stage 1 das mitmacht oder ob das nur ärger macht... Wie erfindet Ihr den unterschied zwischen F und G Serie? Verarbeitung und Dynamic.?

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Ein B58 auf dem Level eines B3S hält auch ewig. Auf jedenfall erstmal das günstigere Auto. Und der Invest für die Leistungssteigerung sind maximal 3k €.

Man muss sehen, was einem wichtig ist. Mir wäre der bspw die Optik eines M-pakets wichtiger als evtl ein beldertes Armaturenbrett. Mein Chef hat nen 4er alpina und ich finde den Im Innenraum gar nicht so schön. Vor allem halt das Lenkrad.

G ist für mich komplett raus. Weil der mir gar nicht gefällt.

Zitat von beamerboy

Der B3s aus F hat den b58! Aber wenn man beim m340 wieder mit Downpipe und Stage 1 beginnt …. hat man wieder eine Bastelbude und nur Stress bzgl. Kulanz ! Bei knapp 50k zu riskant! E92 335 ja aber nicht beim m340

Solange sind die Autos in der Kulanz auch nicht mehr drin. Werden auch alt.

Ich mag den Begriff bastelbude nicht. Das wäre mpliziert immer, dass Pfusch betrieben wird.

Ich hab mich davon irritieren lassen, dass da auf der Webseite 340i als Basisfahrzeug angegeben ist.

Aber dann wird ein 340i mit downpipe und Stage 1 von 55parts zum B3S ja ne echte Alternative. Und das sag ich als jemand der einen N55 hat.

Also ich finde die F31 Alpinas nicht so schön. Wie die F31 M-Pakete. Vor allem auch im Innenraum das Lenkrad.

Alpinas sind da eher seriös als sportlich. Geschmacksfrage.

Da Alpinas immer Automatik sind, würde ich da eher zum B58 greifen wollen. Ist aber sicher ne Preisfrage. Ansonsten hat der N55 aber eigentlich nicht mehr ganz so von Problemen geplagt wie der N54.

Für den 340i gibt's aber von 55parts ne Software mit Gutachten, welche auf dem Niveau des Alpina B3S liegt.

Ansonsten ist mir mal ein g21 alpina begegnet und der hat mich ganz schön stehen lassen

chap MCChip dkr macht auch alpinas

Das sieht aber mehr aus als 15mm. Eher schon so 30. Ist aber schwer zu sagen, durch die anderen Felgen.

Ein mittelding fände ich gut. Aber bei der Höhe jetzt, würde ich so gut es geht nach den ganz normales Serienwerte gehen. Oder so gut es geht daran. Spur immer auf Serie und Sturz halt so nah ran wie es geht.

Aber wie lange dauert es, bis da einmal 6,5l durch den Motor gepumpt sind. In der Ölwanne vermischt sich ja irgendwie auch alles. Einfach warten, bis der Zeiger auf 90 steht und dann sollte die durchmischung ausreichend sein...

Schaut euch das mal an. Dann habt ihr ganz ohne zusatzapps oder datenlogging die realen Werte von den Sensoren.

Zitat von chrsstr

Genau, er sollte minimum 220 PS haben.

Das Auto schafft ca 210 KMH.

Das bestätigt schonmal die Leistungsmessung. Die brauchen wir also nicht anzweifeln. Dir fehlt definitiv Power.

Zitat von chap

Messungenauigkeit

Messungenauigkeit bei einer Stage 1. Sollten da nicht eher 220 PS Anliegen. Das ist schon extrem viel Unterschied.

Was läuft das Auto den Topspeed? Daran lässt sich gut abschätzen, ob die Leistung da ist. Echte 240 sollte er schaffen

Die BBS wären mir etwas zu flach. Ich mag es, wenn es konkav ist.

Daher eher die z Performance oder japanracing.

Wobei die konkavität ja von gewählter Breite und ET abhängig ist, aber beim produktbild oftmals nur schwer erkennbar, welche Variante da gerade abgebildet ist.

Japanracing werden gerne bei den Japanern verbaut. Ist ein relativ neuer Hersteller, der halt viele Rad Designs kopiert und als günstiges Gussrad anbietet. Gibt's für deine ein Gutachten?

Die Yido gefallen mir eher nicht.