Beiträge von marcus_zenki_s14

Vielleicht klappern aber bei dir auch eher die Domlager?

Zitat von chap

Ich musste meinen Heck erstmal n diff für 2 Schleifen verpassen, damit da Freude aufkommt. So teuer ist das VTG auch net mehr.

Pro Allrad

Ja, das kommt auf mich auch noch zu...

Lakshuu der N20 hat so seine Problemchen und der B48 scheint ein konstruktiv besserer und langlebigerer Motor zu sein. H2M hat mal ein Video zum N20 gemacht. Sicherlich ist nicht jeder N20 schlecht. Man hört ja auch immer ihr von den defekten und nie von denjenigen, bei denen der Motor einfach läuft. Regelmäßige Ölwechsel mit nicht zu langen Intervallen (ca. 15k km) sollten definitv gemacht worden sein, sonst würde ich echt nen Bogen drum machen.

Wenn man die Wahl hat, dann würde ich zum B48 greifen.

ich finds schwierig

gegen den 428 spricht die Innenraumfarbe und der N20

gegen den 430i spricht der Allrad (nur für mich, ich hätte da eher Angst vor teuren Reparaturen und benötige es nicht) und die schlechtere Soundanlage

ich würde da noch warten, bis der richtige auftaucht. Wobei ich hier eher zum 430i tendieren würde.

Ich hab auch von privat gekauft. Muss nicht immer schlecht sein, ist aber natürlich ein Risiko.

Meine weiß das. Mit nem SX und Motorschaden, gabs damals eh keine Möglichkeit, da noch irgendwas zu verbergen. Wir müssen nur nächstes Jahr ihren Mini durch nen 1er ersetzen und sie ist zufrieden.

Offtopic: Ihr macht euch zu Weihnachten Geschenke für um die 2000€?

Müssen wir ja jetzt nicht drauf rumreiten. Ich bleibe da erstmal Serie. Wollte nur mal die Infos seitens des Entwicklers weiter geben, falls es für andere auch interessant sein sollte.

Ich erachte halt beim N55 auch den LLK erstmal als wichtiger als eine Downpipe in dieser Leistungsklasse.

Da hab ich mir erstmal MHD geholt und den LLK ja auch erst vor kurzem. Alles gleichzeitig ging jetzt nicht.

Normaler Preis war ja so in der ersten Jahreshälfte eher bei 1200€ und jetzt halt 1800€. So viel Rabatt gabs sicherlich nirgends.

Naja, ich seh es mit der Downpipe so. Die im 335i ist die gleiche wie im M2 mit 370 PS. Und ich würde mit dieser Map jetzt mal so 380 PS erwarten. Stage 1 halt. Da mach ich mir jetzt noch keine Sorgen.

Tatsächlich sind mir die aktuellen Preise einfach zu hoch.

keine Spurplatten. Ist auch ultraknapp an der HA beim verschränken.

Habe Rückmeldung von pureboost erhalten.

Die Leistungsangabe bezieht sich darauf, was bei Autos mit Ladeluftkühler und Downpipe rauskommen kann. Es ist also eine max-Angabe. Das Drehmoment dieser Stage 1 (540Nm) ist deutlich reduziert zur OTS-Stage 2 (580Nm), welche ja in das gleiche Leistungsfenster fällt. Dadurch steht die CFD-Map thermisch vor allem im mittlerem Bereich besser da als die OTS-Map.

Es wird eher ein Ladeluftkühler als eine Downpipe für diese Stage empfohlen (Also genauso wie mein Setup werden soll).

Die Map wurde auch mit 98ron getsetet, wobei von billigtanken abgeraten wird und natürlich eher 100/102 empfohlen wird. Hier gab es auch den Hinweis, dass die Autos mit 100/102 weniger verbrauchen sollen und so der Mehrpreis wieder aufgehoben wird. Ich werd das mal bei der nächsten Tankfüllung testen und dann echt mal gegen rechnen.

Nach den Aussagen, werd ich da gar keine Experimente machen und genau diese CFD-map auch fahren, sobald das Gutachten berichtigt ist und man es wieder kaufen kann. Aktuell ist es im Shop ja nicht mehr zu finden. Diese Map sollte sich dann ja auch linerarer fahren lassen, als eine OTS-Stage2. Was ich eigentlich cooler finde und man ballert auch nicht so sehr in das Getriebe rein.

Ja, genau ich fahre etwas flachere Reifen, wegen Freigängigkeit und minimaler Reifenbreite für die M2/M3-Felgen.

235/40v und 245/40 hinten. Aber das ist halt eine Einzeleintragung. Wenn man Serienbereifung fahren möchte, dann sollte man 225/45 vorne und 255/40 hinten nehmen.