Beiträge von MatthiasX

Originale Bremsscheiben verbauen ist erst einmal der richtige Ansatz

Da gehören natürlich neue Bremsbeläge drauf.

Leider ist auf Deinem Bild wenig zu erkennen. Folge einfach dem Link von paysen. Zweiteilige haben immer die Nieten am Bremstopf.

Blaue Flecken (sprich Überhitzung) nur auf einer Seite ist ungewöhnlich, aber nicht unmöglich (z.B. bei unterschiedlich griffigen Asphalt).

Wenn die Bremsbeläge getauscht werden, sollte eine kompetente Werkstatt einen fest sitzenden Kolpen erfühlen.

Meine Empfehlung: Kauf Dir vor dem Tausch ein Infrarothermomether (ca. 20 EUR). Wenn nach einer Fahrt eine Seite mehr als 10 Grad Celsius wärmer ist, als die andere Seite, schleift da etwas.

Edit: Wenn Du von der Bremse gehst, entsteht ein Unterdruck und die Bremsbeläge "lösen" sich von der Bremsscheibe. Festsitzen bedeutet, dass das nicht geschieht. Die Bremsbeläge schleifen, z.B. auf Grund von Verschmutzung, die ganze Zeit an der Bremsscheibe und diese überhitzt. Deswegen ist das Reinigen so wichtig.

Zitat von Stafford

Wie bekomme ich denn den blöden elektrolüfter raus? Nach unten sind die ladeluftschläuche im weg, nach oben Kühlwasser.

Habe jetzt die Reparaturanleitung nicht zur Hand, aber die Ladeluftschläuche bekommst Du innerhalb einer Minute demontiert. Mit flachem Schraubendreher die Metalklammern lösen. Schläuche abziehen. Bei Gelegenheit prüfen, ob sich dort Öl gesammelt hat und beim wieder aufstecken ein Gleitmittel verwenden.

ATE und Brembo gibt es in verschiedenen Qualitätsstufen. Schau mal, ob Du zweiteilige Bremsscheiben verbaut hast (die mit dem Alutopf und Nieten). Gerne auch Bilder reinstellen. Falls es die Einteiligen sind, ist das Dein Problem. Falls nicht, muss man weiter schauen.

Probleme mit der Bremse lassen sich oft kurzfristig beheben durch Brake Bedding (einfach googeln). Dabei bremst man in der Regel ca. 10 Mal von 120 auf 80 km/h und wichtig [!] fährt die Bremse kalt. Dadurch wird Material von den Bremsklötzen auf die Scheibe übertragen und Probleme wie quietschen, Bremsrubbeln etc. verschwinden eine Zeit lang. Das ist mit Vorsicht zu genießen, da ein Überhitzen die Scheibe dauerhaft schädigt. Herantasten.

Ich wundere mich auch etwas. Soweit ich es auf den Bildern erkennen kann, ist das gebohrte Loch nicht einmal am tiefsten Punkt.

Wurde die Lochkante wenigstens mit Lack versiegelt?

Ob das insgesamt fachgerecht ist, kann ich leider nicht beantworten.

Markus F.

Da ich in der Vergangenheit auch paar Probleme mit der Lenkung hatte, gerne auch PM an mich

Verständnisfrage: Wieso Serienbereifung mit Stern? Die hat ja bei Mischbereifung den Vorteil, dass die Vorgaben für den Abrollumfang sehr eng sind. Das ist wichtig für den xDrive. Der Themenersteller fährt aber keine Mischbereifung und xDrive ist deaktiviert.

Wie gesagt: Der "echte" Heckantrieb muss keine Antriebswellen an der Vorderachse mitschleppen : )

Der F10 hat auch mehr Gewicht. Die gesamte Abstimmung (Federraten, größere Räder etc.) wird dem 5er helfen mehr Leistung auf der Hinterachse zu übertragen.

Im Übrigen ist der xDrive fahrdynamisch spitze, smooth und zuverlässig. Quattro war mal die Messlatte. Ich würde behaupten auf der Straße ist der xDrive besser. Natürlich geht durch das Mehrgewicht und die bedingte Driftmöglichkeit etwas Fahrspaß verloren.

xDelete ist, wie hier im Forum an unterschiedlichen Stellen beschrieben, nicht mit einem reinen Heckantrieb vergleichbar:

Die Antriebswellen an der Vorderachse drehen sich auch mit xDelete immer mit. Zusätzlich hast Du vorne sehr breite Reifen. Das bedeutet, dass die arme Hinterachse ein sehr hohes Schleppmoment überwinden muss.

Mit 225er-Reifen vorne und/oder Ausbau der Antriebswellen an der Vorderachse würdest Du wahrscheinlich eher Fahrverhalten bekommen, was Deinen Vorstellungen entspricht. Aber auch dann bekommst Du die Leistung des 35d nicht sauber auf die Straße.

Ich bin zu Carglass gegangen, wegen der einfachen Abrechnung mit meiner Teilkasko und weil ich mir dachte: Die machen den ganzen Tag nichts anderes. Mittlerweile bin ich etwas schlauer: Carglass ist weit von den BMW-Vorgaben entfernt. Das fängt bereits mit den von Bonsai-F erwähnten Leisten an. Bei BMW gibt es auch ein "Spezialwerkzeug", um den "Scheibenunterstand" richtig einzustellen (ein simples Stück Plastik). Bei mir wurde es wohl nach Augenmaß gemacht und dann schief : (

Schau mal im iDrive in den Einstellungen unter "Klang" und dort unter "Balance" (Links / Rechts). Bei mir sind die Klangeinstellungen für alle Geräte gleich. Ich habe aber auch ein altes iDrive.

Das S25 probeweise im iDrive in den Bluetooth-Einstellung rauslöschen und neu verbinden.

Verbinde auch mal Dein S25 mit einem Stereo-Bluetooth-Lautsprecher. Falls Du dann das gleiche Problem hast, bist Du hier im Forum falsch