Beiträge von MatthiasX

  • HVO100

    Zitat von beamer_boi

    Ich denke, dass selbst ein N47 F20 keine Probleme mit dem Kraftstoff haben wird.

    Wie seht ihr das?

    Ich habe mich noch etwas mit der Thematik befasst, da ich selber HVO100 in meinem N57 fahre (seit nunmehr 30.000 km).


    Bei HVO100 können zwei Sachen problematisch sein: Schlechtere Schmierwirkung für die Hochdruckpumpe wegen dem fehlenden Biodieselanteil (B7) und kein Aufquellen von Dichtungen. Beides betrifft das Treibstoffsystem.

    Die Kraftstoffhersteller setzen wegen dem ersten Punkt Schmierverbesserer ein. Der zweite Punkt betrifft nur ältere Motoren (über 20 Jahre).


    HVO100 ist für die B47 / B57 Motoren freigeben und wird als Erstbetankung ausgeliefert. Das ist für BMW auch angenehmer, da HVO100 deutlich weniger altert, als "normaler" Diesel mit Bioanteil.

    Wieso keine Freigabe für die N-Baureihe erfolgt? Als Hersteller müsste BMW einen N47 / N 57 Motor über 1 Million KM auf den Prüfstand stellen, um wirklich sicher zu sein.


    Nach meinem Laienverständnis sind sich aber der N47 und B57 so ähnlich, dass es zu keinen Problemen kommen sollte. Beim M47 wäre ich vorsichtiger, da dort noch teilweise Kautschukdichtungen verwendet werden.

  • HVO100

    Zitat von CGLB

    Ich habs in meinem auch 3 mal getankt bei den ersten zwei Mal lief mein 4er wie sonst mit Ultimate (tanke sonst nur Ultimate) beim 3.Mal lief er wie ein Sack Nüsse und erst mit Liqui Moly Diesel Additiv wieder vernünftig. Mir ist es aktuell noch zu schwankend von der Qualität bzw. Additivierung.

    Sicher, dass es HVO100 [100%] war? Teilweise werden auch nur 10-30 % zu normalen Diesel beigemischt. Leider ist die Auszeichnung an den Tankstellen nicht immer eindeutig. HVO100 wird aber meistens als solcher angegeben.

  • 330d 10/2015 gekauft, was tun?

    Heutzutage wird bei der AU eine Partikelmessung durchgeführt. Das bedeutet DPF off ist nicht mehr so einfach.


    Upgrade Ölpumpe brauchst Du nicht. Die wird nur interessant, wenn die original Ölpumpe verschlissen ist. Bei Gelegenheit in der Werkstatt den Öldruck messen lassen. Das geht beim N57 relativ leicht. Aber da keine Panik schieben.

  • Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

    Danke Bubu. Die Idee kam, da laut "tyrereviews.com" die besten Ganzjahresreifen mittlerweile mit dem oberen Drittel der Winterreifen mithalten können. Bei trockenen Straßenverhältnissen macht ein Ganzjahresreifen im Winter Spaß. Ich werde jetzt aber laut Eurer Empfehlung auf Winterreifen wechseln. Die 5-10% können bei einer Notbremsung einen Unterschied machen und ich will keinem von Euch drauf fahren ; )

  • Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

    Eine allgemeine Frage:

    Bei mir sind Sommerreifen montiert (Michelin Pilot Sport 5). Im Winter fahre ich bisher Ganzjahresreifen (Michelin CrossClimate 1).

    Ich fahre nur 5-20 im Jahr auf Schnee. Ich finde die CrossClimate bei trockener Fahrbahn super, bin aber 2-3 mal bei Schnee gerutscht.


    Die CrossClimate 2 und 3 sollen bei Schnee deutlich besser sein und an Winterreifen heranreichen.


    Meine Frage: Würdet Ihr für den Winter einen modernen Ganzjahresreifen montieren oder einen guten Winterreifen?

  • Ersatz Standardsound durch Alpine Nachrüstung oder Komplettset von ARS24

    Da für Dich ein Komplettset wichtig ist, versuche ich mal die Auswahl zu vereinfachen:


    A. Alpine, ca. 700 EUR

    B. ARS Option ca. 1340 EUR

    C. Speaker-City Premium ca. 2100 EUR


    Zur Erläuterung / Einschätzung:

    Du hast momentan 4 Mitteltöner und 2 Subwoofer im Auto. Die Subwoofer werden aber nur mit je 25 Watt von der HU angesteuert.

    Bei A gibt es einen Verstärker, der die Original-Subwoofer mit ca. 55 Watt befeuert (das entspricht ca. dem HiFi-System).

    Bei B gibt es ca. 100 Watt und bessere Subwoofer.

    Bei C sind es ca. 160 Watt und noch bessere Subwoofer.

    Mit A hast Du einen musikalisch brauchbaren und subtilen Bass. Mit B wird der Bass spürbar und bei C vibriert der Innenspiegel.


    Alle Sets haben neue Mitteltöner für vorne (die hinten sind weniger wichtig). Noch entscheidender aber sind die zusätzlichen Hochtöner.

    Die Hochtöner bringen tatsächlich Klarheit.


    Der Aufwand ist bei allen Sets relativ groß. Bei B und C müssen Kabel zum Kofferraum gezogen werden.

    Ein gutes Video für A:

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    Setzt Dich mal in ein Auto mit HiFi-System. Wenn Dir das genügt, dann wähle das Alpine-Set. Stell nur sicher, dass Du einen Codierer in der Nähe hast.


    Wenn Du mehr Bass / Lautstärke willst, dann ist das ARS-Paket insgesamt ok.

    Du bekommst einen 300 EUR - Subwoofer, 200 EUR - Frontlautsprecher und einen 600 EUR Verstärker. Die Adapter etc. summieren sich auch auf einige hundert Euro. Mit viel Zeit würde man es günstiger / besser hinbekommen. Aber als Gesamtpaket sind 1340 EUR fair.

    Der Selbsteinbau dauert beim ersten Mal dennoch mindestens 1-2 volle Tage.


    Bei C wäre immerhin der Einbau schon dabei. Ein Händler in Deiner Nähe sollte Dir ein vergleichbares Angebot machen können.

  • Ersatz Standardsound durch Alpine Nachrüstung oder Komplettset von ARS24

    Ich habe bei mir die ARS-Subwoofer (Option BM-200) und Frontlautsprecher (Option BM-100) verbaut. Zusätzlich einen MatchUp 7 Verstärker.


    Preislich und Qualitativ sind die Option-Lautsprecher i.O. Auch Passform etc ist gut.

    Auf eBay werden die öfters mit Rabatt verkauft.


    Heutzutage würde ich aber eher auf Eton, Helix oder eine andere bekannte Marke setzen, die nicht Händlerexclusive ist.