Beiträge von MatthiasX

Mit dem Thema Fahrwerk kenne ich mich zu wenig aus, um Dir weiter zu helfen.

Aber bei drei Punkten:

Such mal im Forum nach "Handbremsseil". Das lockert sich gerne und schlägt dann gegen die Kardanwelle.

Schau mal hier, ob es sich bei dem von Dir beschriebenen Knacken / Knarzen bei niedriger Geschwindigkeit um ein typisches und relativ harmloses Problem der F30-Reihe handelt (das Geräusch hört man in den ersten 10 Sekunden des Videos):

Das "Tock-Tock" im Stand ist normal für die F30-Reihe. Es sollte bei laufendem Motor verschwinden. Der Reparatursatz mildert das Geräusch und macht die Lenkung minimal präziser. Hier im Forum findest Du einiges zum Thema unter dem Suchbegriff "Druckstück".

Eine direkte Lösung habe ich nicht. Aber ich würde einige Zeit mit dem Zweitschlüssel fahren, um den Schlüssel als Fehlerquelle auszuschließen.

Lederbürsten kann man ab und zu nehmen, die haben auch eine gute Reinigungsleistung,

Ich bin aber von den Schwämmchen für Lederpflege überzeugt, da diese sanfter sind.

Am sanftesten ist Baumwolle.

Zum Abwischen des Reinigers nutze ich gerne Handtücher und für den Auftrag der Pflege löchrige Socken.

Um Dir die Sucherei zu ersparen: Mit Ledermax bis Du gut aufgehoben.

Im Einzelnen:

- Die Farbe des Leders ist egal. Autoleder besteht immer aus der Pigmentierung (Farbschicht) und dem Top Coat (Klarlack).

- Du kannst jedes Produkt von den großen Herstellern nehmen, was ausdrücklich für Fahrzeugleder freigegeben ist. Auf gar keinen Fall "Naturprodukte" (Lederseife etc.) verwenden, da diese den Top Coat beschädigen.

- Die größten Hersteller sind Colourlock und Ledermax. Sonax, Koch Chemie etc. sind aber auch ok.

- Lederpflege besteht immer aus zwei Schritten: Erstens Reinigung und zweitens Versiegelung.

- Meistens gibt es den Lederreiniger in stark und mild. Der starke ist in der Regel für Leder, das lange nicht gereinigt wurde und sollte nicht zu oft genutzt werden. Bei Ledermax ist der "starke" Lederreiniger aber immer noch vergleichsweise mild.

- Lederreinigung mindestens 2 mal im Jahr, höchstens 6 mal als Faustformel. Wird das Leder gar nicht gereinigt, geht es durch die Verschmutzung kaputt. Zu häufiges Reinigen aber nutzt über die 10-20 Jahre den Top Coat ab.

- Ansonsten den Herstellerempfehlungen folgen. Die sind bei Colourlock und Ledermax sehr ausführlich.

Zitat von RegularDude

Habt ihr das mal back-to-back geprüft mit maximal leergefahrenem Tank?
Ich habe jetzt mal wieder Ultimate getankt und merke keinen Unterschied...

Bitte noch einmal meinen Beitrag vom 22.07. lesen. Ultimate hat bereits einen hohen HVO-Anteil, so dass der Unterschied kaum/nicht spürbar ausfällt.

Es bleibt dabei, dass der Cetan-Wert (Zündwilligkeit) von HVO höher ist, als bei handelsüblichen Diesel. Damit steigt auch die Laufruhe.

Diesel mit Zusätzen (Cetan-Boster) oder HVO-Beimischung kommt natürlich an HVO100 sehr nah dran.

Ultimate hat bereits ca. 30 % HVO-Anteil. Daher wirst Du nur zu normalen Diesel einen Unterschied spüren bei der Laufruhe.

Minimal weniger Leistung ist möglich, da HVO 3-4 % weniger Energiedichte hat als Diesel (HVO ist leichter). Der Verbrauch sinkt dennoch meistens, da es effizienter / sauberer verbrennt. Wahrscheinlich täuscht Dich aber der sanftere Motorlauf.

EssaH1412

Mit Wechsel meinst Du nachfüllen, oder? Kältemittel altert nicht wie Öl, sondern ein kleiner Teil entweicht. Jedenfalls soweit ich es verstehe.

Zitat von marcus_zenki_s14

Den Motor vorheizen kann man damit ja eh nicht und gegen salzige Straßen hilft sie auch nicht.

Hab vor paar Jahren Angebote von Webasto eingeholt. Es gab auch welche, die den Motor mitheizen. Öl bleibt natürlich trotzdem relativ kühl. Preislich waren es um die 3000 EUR.

Salz ist jetzt nicht so das Problem, wenn man an der SB-Box alle paar Wochen den Unterboden abspült.

Aber ja, ein Zweitfahrzeug verursacht weniger Kopfschmerzen, wenn man den Parkraum hat.

Glückwunsch!

Das ist der Vorteil beim VFL und bei den Nicht-M-Performance Varianten: Die Ersatzteile sind erstaunlich günstig, da jeder umrüstet.

Adaptionswerte sind, wie bereits oben gesagt, in Ordnung.

Eine Getriebeölspülung beugt weiterem Verschleiß vor und würde wahrscheinlich auch den Schaltkomfort verbessern (insbesondere bei kaltem Öl).

Daher wäre mein Ratschlag: Mach eine Getriebeölspülung (600-800 EUR), wenn der Wagen noch länger gefahren werden soll.

Nach der Getriebeölspülung braucht der Wagen 2-300 km bis er sich selber adaptiert hat und wieder sanft schaltet.

xHP und DiTuPA sind hervorragend. Die würde ich aber erst nach einer Getriebeölspülung in Erwägung ziehen, wenn Du danach mit dem Schalten immer noch unzufrieden bist. Ein weicheres Schaltverhalten (wie es xHP anbietet) wird generell mit einem erhöhten Verschleiß erkauft (die Kupplungen schleifen länger). Und einen erhöhten Verschleiß willst Du nicht, solange sich in Deinem Getriebe das alte Öl mit dem ganzen Kupplungsabrieb befindet.