Schreibt BMW nicht sogar vor sie nach Demontage zu erneuern? Meine da mal was mitbekommen zu haben.
Ja, das stimmt. Die Leisten sind geklipst und werden nach der 20 Demontage schlecht sitzen.
Sehe jetzt aber keinen Grund diese zu erneuern (70 EUR), da diese noch gut aussehen und halten.
Ich habe die Wasserfangleiste am F36 an der Windschutzscheibe demontiert, um die Scheibe zu versiegeln. Nach dem Einbau hatte ich ein lautes Pfeifen.
Die Wasserfangleiste lässt sich um rund 5 mm verschieben. Nachdem ich diese tiefer eingebaut habe, scheint das Geräusch weg zu sein. Bin mir aber nicht sicher.
Frage: Was ist die BMW-Vorgabe für die Einbauposition?
Danke : )
Wie gesagt, bei den einzelnen Diagnosegeräten kann ich wenig sagen. Jedenfalls beim DT300 steht in der Anleitung nichts von anlernen / registrieren. Also vermutlich nein. Hätte jetzt aber keine konkrete Empfehlung
Auch wenn der Beitrag schon älter ist:
Das Geräusch wird bei den "angelochten" Scheiben nicht nur durch Bremsstaub weniger, wie es bereits paysen geschrieben hat, sondern auch durch Verschleiß.
Meine Scheiben haben jetzt 20.000 km runter und die Löcher sind entsprechend weniger "tief".
Würde dennoch die glatten Scheiben bevorzugen.
Kostenlos wird es leider nicht gehen.
Carly ist etwas verschrien, wegen seinem Abo-Modell.
Bimmerlink (einmalig 30 EUR) plus passender Adapter (30 EUR) wäre ein Weg. Die App ist im Übrigen ganz nett um Fehlercodes auszulesen und sich Leistungswerte anzeigen zu lassen.
Daneben gibt es tausende Autotester / Diagnosegeräte unter 100 Eur, die auch diese Funktionalität haben. Da habe ich leider keinen Überblick.
Wenn es aber nur um den einmaligen Batterietausch geht: Die Registrierung kann fast jede freie Werkstatt durchführen. Das dauert wörtlich 2 min. Mal fragen und 10 Eur für die Kaffeekasse anbieten.
Wenn Du Deinen Wohnort mitteilst, kann Dir vielleicht auch jemand aus dem Forum die Batterie registrieren. Ich wohne in Köln/Bonn.
Dichtheit ist nicht das große Problem. War halt bei meinem Exemplar der Fall. Ist mir erst später aufgefallen. Achte einfach darauf, dass die Gummidichtung sauber eingeklebt ist. Dazu einfach beide Rückleuchten in die Hand nehmen und vergleichen, ob die Dichtung an den gleichen Stellen verläuft.
Hi, wenn Du bereits ein Facelift Modell hast, ist die Installation einfacher.
Wie das jetzt genau aussieht, habe ich nicht mehr im Kopf, aber beim Facelift ist das Kabel für die inneren Blinker bereits verlegt und Du musst kein Kabel ziehen.
Die Audi-typische Lauffunktion lässt sich deaktivieren. Dafür muss man bei den VLAND nur den Stecker des gelben Kabels lösen.
Die VLAND habe ich auch verbaut, bin aber nur bedingt begeistert:
1, Es gibt eine Verzögerung zwischen Bremsen und Aufleuchten von ca. 0,2 Sekunden. Die Vermutung in US-Foren ist, dass damit Fehlermeldungen im Boardcomputer umgangen werden sollen. Bei Glühbirnen schickt das Steuergerät regelmäßig einen Prüfstrom ob die Birne durchgebrannt ist, Die VLAND haben natürlich LEDs ersetzen aber auch die alten Rückleuchten mit Glühbirnen.
2, Die Dichtigkeit war bei mir nicht gegeben und ich musste mit Alubutyl nachdichten.
3, Fehlermeldungen (Rückleuchten unplausibel oder so ähnlich) kann ich dennoch auslesen nach einiger Zeit.
4. Bei Vor-Faceliftmodellen ist es erforderlich ein Kabel quer durch die Heckklappe zu ziehen oder an das Steuergerät anzuschließen, was ziemlich fummelig ist.
Optisch finde ich die echt in Ordnung und sie sehen genauso aus, wie auf den Videos. Bitte keine Diskussionen zu Geschmacksfragen : )
Kürzere Antriebswellen habe ich bisher nicht gefunden. Theoretisch könnte man die selber kürzen, habe aber hierzu noch keine Erfahrungsberichte gelesen.
xDelete wird den Verschleiß verringern, aber nicht beseitigen. xDelete öffnet die Kupplung im Verteilergetriebe. Kraft wird aber, wie von Dir vermutet, weiter übertragen: Die Antriebswellen laufen immer mit und die Kupplung befindet sich in einem Ölbad. Dadurch trennt die Kupplung nie vollständig.
Theoretisch wäre es auch möglich die Antriebswellen auszubauen. Das Du mit deaktivieren Allrad außerhalb der StVO bist, muss glaub ich keiner erläutern 
Wenn die Tieferlegung wichtig ist: Ich würde die jetzigen Antriebswellen auf Verschleiß fahren. Wenn die tatsächlich nach 10.000km hinüber sein sollten, kannst Du Dir immer noch Gedanken über einen Ausbau / Kürzen machen.
Ich kann auch nur empfehlen den Abplatzer mit einem Lackstift aufzubessern.
1. Stelle anschleifen (800er Körnung), damit der Lack hält. Anschließend gründlich reinigen mit Isopropanol oder einem vergleichbaren Entfetter.
2. Lack auftragen. Die meisten Lackstifte haben eine feine Spitze.
3. Lack trocknen lassen (je nach Temperatur 15-60 min). Beim Trocknen "fällt" der Lack ein, da die Lösemittel entweichen. Man kann den Vorgang mit einem Fön / einer Heisluftpistole beschleunigen.
4. Paar mal wiederholen, bis der Lack das Loch nahezu aufgefüllt hat.
5. Wenn der Farblack "staubtrocken" ist, Klarlack auftragen für Glanz und Schutz.
6. Mindestens eine Woche trocknen lassen und Waschstraßen meiden. Dann eben schleifen und aufpolieren.
Die Stelle wird man immer noch sehen, aber diese wird durch die Farbangleichung weniger auffallen.
Auch wird die Ausbesserung relativ empfindlich sein.
Spachteln ist die bessere, aber noch aufwändiger Methode. Du brauchst den richtigen Spachtel (Felgenset oder Aluminiumspachtel). Schleifspuren und andere Lackierfehler zu vermeiden, bekommen wir Hobbyaufbereiter kaum hin.
Wenn es mehr als ein übertünchen sein soll, würde ich zum Profi gehen.
