Beiträge von B58

Man muss ehrlich zu sich sein und sollte alle Kosten erfassen, diese Bestandteile fallen mir da ein:

1. Fixkosten

Versicherung

Steuer

Sprit

Wartung

2. Reparaturen

a) Verschleißteile wie Bremsen u Reifen

b) ungeplante Reparaturen

3. Pflege

4. Finanzierungskosten:

Leasing/Finanzierungsrate, bzw alternativ bei Barkauf die Oportuniktätskosten (z.B. 30k€ mit 5% p.a. angelegt sind auch 1.500€/Jahr an "kosten)

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1. ist einfach

2.a) kann man auch einfach Annahmen treffen

2.b) ist halt die "Wundertüte", kann 0€ sein oder auch 8k für eine Motorreparatur

4. muss jeder selbst eine Annahme treffen wie z.B: 2% aufs Tagesgeld, 4% weil man weniger Kredit fürs Eigenheim benötigt, oder 8-9% die ein ETF Investment langfristig bringen sollte

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Ansonsten ist ein Firmenwagen als reiner Verbrenner mit UVP76k natürlich auch ungünstig da mit 1% besteuert.

Wie du bei 76k und 1% Besteuerung auf nur 180€ Steuer kommst überrascht mich.

Allein 1% sind ja schon 760€ die man versteuern muss, bei Grenzsteuersatz von 42% kommt man da z.B. auf 319€. Hinzu kommt noch der Weg zur Arbeit der evtl anfällt und dann versteuert werden muss.

Deine 180€ wären entweder nur 23% Grenzsteuersatz, oder du führst Fahrtenbuch und hast sehr wenig Antell an Privat Kilometern.

Ein plug-in hybrid kostet dich halt nur 50%, ein EV sogar nur 25% bei der Firmenwagenbesteuerung

Zitat von dieselfreak89

das hat mir der Chef einer BMW Niederlassung (hat mit mir Abitur gemacht) mitgeteilt.

inwiefern unterscheiden sich die OEM Scheiben zu den Brembo Scheiben?

Also ich hab' im Abitur nichts über BMW Bremsen gelernt damals

Ja, der 4-Kolben Festsattel kommt von Brembo.

Die Scheibe und auch der Belag aber NICHT.

Man darf vom Sattel nicht auf die ganze Bremsanlage schließen.

Scheibe = BMW

Belag = verschieden, z.B. Jurid

Zitat von BlackMerkel

Ich kann dir sagen, das passiert dir genauso mit OEM-Scheiben, siehe meine eigene Bremsanlage. Ich frage mich echt, woher dieses Denken kommt, dass nur Originalscheiben funktionieren. Solange man nicht auf der Rennstrecke fährt oder im öffentlichen Verkehr eine Fahrweise wie auf der Rennstrecke an den Tag legt, sollten sowohl Zimmermann als auch Hella Pagid Scheiben problemlos funktionieren.

Ich würde die Sättel entweder bei ATRS überholen lassen oder es selbst machen. Provisorisch würde ich Scheiben und Beläge direkt mit tauschen.

Ich habe das schon mehrfach gehört bei Freunden am BMW F3x dass sich Scheiben verzogen haben bzw starke Geräusche verursacht hatten Wenn dort Scheiben montiert wurden die nicht original BMW waren.

Seit Rückrüstung auf Original BMW Scheibe gibt es diese Probleme nicht mehr

DI

Zitat von nexo

bereit ist 900€ für ein paar Woofer

Die 450€ sind glaub pro Paar und nicht per Stück.

Ansonsten werden diese beiden nachfolgenden immer wieder genannt als bewährte und beliebte Underseat-Woofer:

Audison AP BMW: sehr guter Allrounder --> gibts in 2 und 4 Ohm

spielt sehr ausgewogen

Helix: Ci5 S200 --> gibts in 2 und 4 Ohm

spielt sehr tief, deutlich tiefer als andere USB ....dafür im oberen Kickbass nicht der allerbeste

Neu sollte man machen:

VORNE

1. die 3 bzw 5 Domlagerschrauben

2. Die Schraube die das Federbein klemmt

3. Die Schrauben/Mutter unten an Querlenker und Zugstrebe zur Karosserie

HINTEN

muss man nicht unbedingt was neu machen glaub ich

aber man sollte mal die Anschlagpuffer prüfen, denn die gehen gern mal defekt und kann man dann tauschen wenn man eh hinten an der HA dran ist. Zudem sorgen die sehr tiefen und weichen H&R Federn bei vielen dafür dass das Auto hinten auf den Anschlagpuffern "durchschlägt" und die Puffer (teils auch die Dämpfer) daher vorschnell verschleißen

wenn der 335i die gleiche Kupplung hat wie die 40i Modelle dann kann ich dir sagen:

550-600Nm hält die Kupplung langfristig aus

über 600Nm kann es sein dass die Kupplung nach einigen 10-tausend km anfängt zu rutschen, also stage2+ mit gut 650Nm führte bei einigen zu frühzeitigem Kupplungs-Verschleiß

sehe das auch so wie ihr, die zwei wichtigsten Dinge die man machen kann:

- Ölwechsel alle 15k statt 30k km

- Regelmäßig mal freifahren, so 1x im Monat: d.h. min 30min unter Last bewegen, am besten auf der AB mal ordentlich belasten

Zitat von playingpro

Und hier ist es.....

Gute Komponenten, Heilix Ci3 und up6/8 DSP Endstufen verbauen aktuell einige Fachhändler gerne. Das funktioniert dann echt gut wenn der DSP gut programmiert wurde.

Wie ich sehe hast du auch hinten andere Lautsprecher und Dämmung verbaut, und es wurde auch der Koax vom Center getauscht.

Kann man machen, die meisten lassen das aber weg und konzentrieren sich auch die Front-Lautsprecher und die Untersitz-Woofer weil das am meisten bringt.

...soll heißen dass man 600-700€ sparen kann und ein ähnliches Ergebnis bekommt, für diejenigen denen 3k zu viel ist

Solch Carhifi-Läden wie "wolf" rüsten i.d.R keine OEM Pakete nach, sondern verbauen Komponenten vom freien Markt und stimmen sie dann ab mit dem DSP auf das jeweilige Auto.

Die verbauten Komponenten sind interessant zu wissen. Man sollte allerdings beachten - wenn man das dann privat nachbaut zuhause - das Ergebnis wird ein ganz anderes sein.

Denn viel entscheidender als die Komponenten ist die Einstellung im DSP, damit steht und fällt der Sound im Auto. ...und das kann man mal als Anfänger eben nicht so zu hause nachmachen

Am Ende sind es fast immer die gleichen Dinge die für guten Sound sorgen:

1. gute Lautsprecher

2. LS gut verbaut, bzw Bereiche gedämmt dort wo sinnvoll

3. Ein DSP Verstärker der korrekt eingemessen ist (Trennfrequenzen, Laufzeiten ...)

Den Anteil am Ergebnis ("klingt gut") würde ich wie folgt einschätzen

1. u 2.: jew. 25% (wobei man am F2x/3x mit den vorgegeben Einbauplätzen beim Einbau sehr stark "geführt" ist und eigentlich wenig beeinflussen oder verbocken kann)

3. 50%

Ein 150€ Frontsystem mit top DSP Einstellung wird besser klingen als ein 500€ Frontsystem ohne DSP bzw schlecht eingestelltem DSP

...und ob man da nun ein 200€ Eton oder Helix Front-System einbaut mach am Ende so gut wie keinen Unterschied, bzw die Unterschiede sind subjektiv, der eine mag gern spritzigen Hochton, der andere eher rundes Klangbild...

M-Lenker Set vorne : ca 400-500€

Einbau einfach, gute Stunde Zuhause

Muss halt danach Spur vorne eingestellt werden