Beiträge von B58

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Der Verdampfertemperaturfühler, der die 2° Soll Ausblass-Temperatur misst, ist direkt am Verdampfer montiert:

    Luftabströmseitig.


    Da kommst in der Regel von außen nicht dran da der Verdampfer mitten im Klimagehäuse eingebaut ist.


    Wie schon oben geschrieben mach doch einfach folgendes:

    Auf Max cool stellen und dann an allen Auslassöffnungen (Windschutzscheibe, Armaturenbrett, links Mitte und rechts, Fußraum, links, rechts) mit einem Thermometer die Lufttemperatur messen.


    Die 2° wirst du dort nicht mehr messen können, weil sich die Luft innerhalb des Luftkanals schon erwärmt hat, aber unterhalb 10° sollte das schon sein

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Zitat von LM801

    no way, nicht mal 10 Bar ist der Arbeitsdruck. Und es ist genug Kühlmittel drin, wurde schon 2 Mal geprüft.

    Warum steht dann nicht in der Beschreibung, dass es eine Differenz zu der echten Verdampfertemperatur gibt, wie B58 das beschreibt? Ich denke dass die Regelung sich auf den Verdampfertemperatur-Sensor bezieht, ganz egal wo er sitzt. Wenn es seitens Hersteller so ausgelegt ist, dann muss der Sensor eben 2°C anzeigen, wenn ausgeregelt wurde

    bis zu 15bar (vor dem Verdampfer/Expansionsventil) sind so der normale Standard bei PKW-Klimaanlagen, wie viel Soll-Druck das konkret im F30 sein soll/muss kann ich dir nicht sagen


    Woher stammen diese 2 Grad, ist das:

    ein Sensorwert,

    ein gemessenser Wert ( wo dann genau?) mit externem Messgerät,

    oder ein Soll-Wert laut Datenblatt etc?

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Zitat von LM801

    Das ist mir schon bewußt, doch bis Null Grad ist schon genügend Abstand ab 4°C.


    Woher kommt die Info?
    Viel weniger muss vielleicht auch nicht sein, aber vielleicht auch nicht konstant 4°C.


    PS: Mehr Aussagekraft hätte man bei den Logdaten: wie verhält sich der Kompressordruck im Normabetrieb, oder wenn man AC-Max-Taste drückt usw. Weil hier schon 15 Bar erwähnt wurde.


    4 Grad an der Luft gemessen wird dann nochmals weniger Grad am Wärmetauscher entsprechen, man will tunlichst vermeiden (beim Auslegen der Klimaanlagen-Regelung) dass sich da Eis bildet am Verdampfer.


    4 Grad und hohe Luftmenge = so wirst du ausreichend hohe Kühlleistung generieren.

    Ausnahme: der Verdampfer bringt nur lokal über eine Teil der Oberfläche diese niedrige Temperatur und andere Bereiche sind wärmer, dann hättest natürlich weniger Kühlleistung.

    Vielleicht versucht du überall am Verdampfer, bzw aus allen Ausblaskanälen mal die Temperatur zu bestimmen

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Zitat von LM801

    Ja, Sie geht auf ca. 4°C runter, aber nie tiefer. Ich weiß aber worauf du hinaus willst.
    Ändere ich jetzt die Temepratur von 20°C auf Minimum, oder ich betätige AC-MAX-Taste, es ändert sich rein gar nichts, weder Verdampfer-Temperatur noch Kompressor-Druck, der meister unter 10 Bar ist.

    bei Null Grad C beginnt das Kondenswasser zu gefrieren, was man tunlichst vermeiden will/muss bei der Auslegung der Temperatur am Verdampfer.


    Viel weniger als 4 Grad C ist also gar nicht möglich bzw nicht gewünscht.


    Die Kühlleistung regelt dann primär die Luftseite über höhere Luftmengen

  • Klimaanlage Kühlleistung unzureichend

    Zitat von LM801

    Bei Dr. Google gibt es zu viele wiedersprüchliche Angaben.

    Ja, die Klima wurde schon geprüft, unter anderem von Bosch, und die meinen alles ist in Ordnung, mein Eindruck ist eher dass sie den Fehler nicht finden. Wenn 14 bis 20 Bar stimmen, dann erreicht die Klima nie diesen Druck. Es wäre jedoch viel aussagekräftiger, wenn jemand mal den Druck per Diagnose-App misst, und hier postet.

    ca 15bar vor Verdamper ( = Hochdruckseite) bzw ca 3bar nach Verdampfer (Niedrigdruckseite) sind üliche Druckwerte im Betrieb



    ...ganz allgeimein gesprochen für Kältemitteklreisläufe im PKW, je nachdem wo man im Auto misst kann das natürlich leicht abweichen

  • F34 340i GT M-Sportpaket "NO OPF M437

    die hinteren Winter- Reifen verschleißen wohl schneller (im Winter) aufgrund des ordentlich großen Drehmoments auf der Hinterachse vom 6 Zylinder. ...und dem weichen Wintergummi


    Die Sommerreifen vertragen das große Drehmoment sicher besser, bzw verschleißen beim Beschleunigen geradeaus nicht so stark

  • Sommerreifen Sammelthread (Fragen, Diskussions- und Erfahrungsaustausch)

    Zitat von m-paddy

    Um noch mal auf den Stern zurückzukommen - diese Reifen haben zum Teil auf andere Mischungen, speziell auf BMWs auf die Vorgaben aus München abgestimmt.


    Daher ist der Stern nicht nur für X-Drive von Bedeutung. Der Michelin PS 4 S kam übriens 2017 auf den Markt und wird heute noch bei den G-Modellen (auch den starken M´s) aufgezogen.


    Hauptgrund - bei solch "alten" Modellen wie der BMW F-Serie - keine Stern Reifen jetzt mehr zu kaufen ist dass diese Reifen technisch veraltet sind.

    Diese Stern Reifen wurden irgendwann um 2011 entwickelt bzw freigegeben, und werden ziemlich sicher mit exakt den gleichen EIgenschaften heute noch neu produziert.

    --> wenn du jetzt einen neuen Stern Reifen kauftst dann hat der immer noch den alten Stand von 2011.


    Seit 2011 hat sich die technologische Entwicklung aber stark weiterentwickelt:

    Ein Conti Sport Contact7 fährt z.B. deutlich besser als ein SC5 ...

    Mit jedem neuen Reifenmodell dass alle 5-6 Jahre rauskommt (im freien independent aftersales Reifenmarkt) verbessern sich die EIgenschaften.

  • Sommerreifen Sammelthread (Fragen, Diskussions- und Erfahrungsaustausch)

    Zitat von m-paddy

    Die Reifen mit Stern sind aber generell auf die Fahrwerke von BMW und dessen Regelsysteme abgestimmt

    Du hast Recht.

    ABER, diese Reifen die für den F3x abgestimmt waren sind alle Entwicklungsstand um 2011/2012, also Zeitpunkt als der F3x in Serie startete.


    Danach entwickeln OEM idR KEINE neuen/spezifischen Reifen mehr für die Modelle.

    Wenn man in 2026 einen neuen OEM F3x Reifen kauft so hat der also einen technischen Design-Stand von 2012



    Alle u.g. Modelle wurden erst in den letzten 3-5 Jahren auf den Markt gebracht, sind daher wesentlich moderner als die OEM Reifen aus 2012.

    Moderne OEM * Reifen gibt es im Prinzip nur für die aktuellen neu zu kaufenden Modelle, z.B. G Reihe BMW



    • GY Asymmetric 6
    • Kumho PS72
    • Bridgestone Potenza Sport Evo
    • Sport Contact7
    • PS4S