Verhältnis mäßig sind die B58 ruhig bei H2M, da ist der N57/B57 viel häufiger vertreten, ok liegt wohl daran das die mehr produziert worden sind bzw mehr verkauft werden, aber man muss auch sagen, das der B58 auch schon oft auf den Straßen zu sehen ist.
Interessant zu wissen ist folgendes, wenn eine Werkstatt einen Ölwechsel macht und das Endstück vom Ölfilter bleibt unten stecken, die Werkstatt sieht es nicht, der Kunde fährt weg - Zack Motorschaden, haftet die Werkstatt zu 100%?
Generell kann man sagen:
Von allen Motoren die innerhalb der ersten 3 Jahre kaputt gehen kriegt man nichts mit da die eh auf Garantie vom Hersteller repariert werden.
...die bis 5J alten teils ebenso da es hier noch Kulanz gibt.
Also erst Autos die älter als 5 Jahre sind werden erst von solchen "Buden" wie H2M repariert, und die Reparaturstorys gehen dann erst viral.
--> Daher erhält man durch solche youtube Stories von Motoren-Instandsetzern schon ein falsches bzw verzerrtes Bild der Realität.
Von den N57 (die jetzt im Alter von ca 10-17 Jahren ausfallen) hat man als sie neu auf dem Markt waren die ersten 3-4 Jahre sicher auch von keinen Problemen gehört.
Jetzt sind sie alt und machen natürlich mehr Probleme, wie alle Motoren je älter sie werden.
Ich denke aber trotzdem dass der B58 überdurchschnittlich robust ist. Die ersten Motoren sind ja jetzt auch 10 Jahre alt, und machen selbst bei 200-300.000km keine Probleme, und da obwohl der B58 wirklich sehr verbreitet ist: davon fahren ja viel mehr draußen rum, und zudem mit höheren KM-Laufleistungen als z.B. die S55
