Realistisch betrachtet 20-25k aufgrund das Alters aber da muss die Kiste sauber sein und sehr gut ausgestattet.
für 20-25 k gibts keine 2017er 40i mit normaler Laufleistung um 100-140k km.
Erst wenn die über 200k km runter haben kommst in die Region 23-26k€.
Also 30k ist ein normaler Marktpreis aktuell für nen 40i aus 2017 mit um die 100k km. kann auch gegen 33-35k werden für gute Exemplare
Ist das normal, dass die (F-Modelle) 340er mit den B58 Motoren ab Bj 2017 immer noch um die 30K kosten? Ich bin entsetzt! Und die G-Modelle G20 zum Beispiel fast 40t... die Zehn Jahre nur ein Auto fahren, machen sich bemerkbar.
Ja ist normal.
Alle B58 aus z.b. 2017/18 kosten ca 30k€, egal ob 1er, 3er, 5er oder 7er....alle ziemlich ähnlich im Preis gebraucht.
Liegt an folgendem:
1. Die Neuwagen sind von 2017 auf 2026 so extrem teurer geworden dass das auch den Gebrauchtwagenmarkt im Preis mit hochzieht.
Der billigste 3er mit 6 Zylinder fing 2017 bei Liste ca 48k€ an (340i), heute kostet der billigste M340i 80k Liste.,
Ein 8-9 Jahre alter 340i kostet also ca die Hälfte eines neuen M340i, was dann wieder normale Relationen sind.
2. B58 Hpye: das ist aktuell DER beste Motor im Markt: zuverlässig, stabil, verbrauchsarm und mit wenig € sehr einfach tunbar auf 450-500PS (mit Upgradeder dann auch > 600PS) zuverlässig.
...hinzu kommt dass z.B. Mercedes keine 6 Zylinder (C43 alt) verbaut sondern nur noch 4 Zylinder die "keiner" haben will
3. F2x und F3x sind bei Fans immer noch sehr beliebt:
gibt es noch mit sdrive und nicht wie G2x nur mit xdrive. ...F Serie gibts sogar noch als Handschalter
F Serie ist leichter, fährt sich noch etwas emotionaler
...ich bin dann hier raus, ist mir zu unsystematisch die Fehlersuche.
und du scheinst ja auch zu wissen wie das alles funktioniert
Du weißt schon dass so ein Klimagerät Temperatur oben und unten anders regeln kann.
Sowie auch links und rechts anders
11,5°C und damit kleiner als die in der Messanweisung angegebenen <16°C ...und damit OK ?
...wobei ich dieses Messverfahren für sehr schwach bzw fehlerbehaftet halte
ich würde wie gesagt:
1. an ALLEN Luftausströmern messen und
2. direkt am Auslass bzw ein pass cm drinnen messen
es kann nämlich auch sein dass deine Klappensteuerung defekt ist und nur einzelne Luftausströmer fehlerhafte Luftemp zeigen.
theoretisch kann auch der Verdampfer nicht homogen durchströmt sein vom Kältemittel
Habe jetzt noch ein Mal intensiv mit BimmerLink geschaut, ob ich etwas bezüglich den Drücken herausfinde. Aber habe nicht gefunden
was machen denn die Ausblastemperaturen (gemessen per Sonde) an allen Luftauslässen ?
Klassische Verschleißsachen sind:
Fahrwerk mit Feder, Dämpfer, Domlager, Achslenkerlager --> kann man alles recht easy selbst zuhause machen
Bremse auch easy günstig selbst gemacht wenn sie fertig ist
Am Motor kannst natürlich auch Injektoren, Zündspulen etc prohylaktisch tauschen fürs bessere Gewissen bei der Laufleistung
Alles andere würd ich sagen sind sachen die man erst repariert wenn sie kaputt sind, also reaktiv (weil wo fängst da sonst an mit Prophylaxe und wo hörst auf)
Das sieht für mich in dieser Momentaufnahme OK aus.
Zieltemperatur am Verdampfer ist erreicht, also wird der Kompressor abgeschaltet. Wäre zu beobachten, ob die Freigabe erteilt wird, wenn der noch oder wieder wärmer ist. Aber von allein wird der ja auch nicht bei 2°C gelandet sein, also wird das vermutlich funktionieren.
Aber man muss dort dann auch genug Luft vorbeischicken, damit man etwas davon hat. Dass irgendwo vorne ein Verdampfer kalt ist, hilft dem Inennraum allein erstmal wenig weiter.
So siehts aus.
2° kann der Verdampfer nur dauerhaft halten wenn der Kompressor weiterhin im Betrieb ist (dazu müsste man aber wirklich AM Verdampfer messen und nicht blind dem Sensorwert von 2 Grad vertrauen, der Sensor kann auch mal falsche Werte ausgeben).
Daher wie schon häufiger hier empfohlen:
1. auf max cooling die Kima einstellen
2. die Ausblastemperturen an allen Luftauströmern messen mit Temperatursonde
3. Wenn dann auch noch "normal" große Luftmengen aus allen Ausströmern kommen ist die Klima in Ordnung
--> Die Kühlleistung jeder Klimaanlage wird über 2 wesentliche Faktoren bestimmt die beide zusammen sichergestellt sein müssen:
1. Luftauströmtemperatur
2. Luftmenge über den Verdampfer
...
Was steht denn da? "Frischluftgrill Mitte links und rechts"
Da der Frischluftgrill Mitte nur zwei Ausströmer hat, dürfte die Auswahl nicht schwer fallen.
wie weit entfernt von den Ausströmern war meine primäre Frage.
Denn je weiter weg von den Ausströmern, desto wärmer wird die Luft sein/werden.
Am Verdampfer hast 1-4 Grad, im Luftkanal vielleicht 4-6 Grad und am Ausströmer selbst vielleicht nur noch 6-10 Grad
Nach 5 min beide Belüftungstemperaturen mit Thermometer zeitgleich messen (Frischluftgrill Mitte links und rechts). Die gemessene Temperatur muss ≤ 16 °C betragen und der Unterschied zwischen rechts und links darf nicht größer als 2 °C sein.
so sollen diese 16 Grad dann genau gemessen werden, also wo soll sich die Temperatursonde befinden ?
