Beiträge von B58

Zitat von JayDee82

Hab im Herbst lange hin und her überlegt ob ich den, Michelin PS4s, Conti Sport Contact 7 oder den Goodyear Asymmetric 6 kaufen soll.

Ettliche Berichte und Tests gelesen.....

PS4s war mir dann einfach zu teuer.

....

Daher wäre mein nächste Reifen der Goodyear asymetric 6 oder dessen Nachfolger.

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Der SC7 wird ja in höchsten Tönen gelobt in Tests, kannst du das bestätigen ?

In 18" leider nicht erhältlich, sonst hätte ich den auch mal probiert bzw präferiert gegenüber dem Asym6.

Der Asym6 ist super bzw sicher mit der bester Alltagsreifen, der SC7 jedoch sicher nochmal eine ganz Ecke sportlicher zu bewegen.

...Viele vergleichen den SC7 von seine Performance schon eher mit einem Cup2

Immerhin mal eine Referenz zum Serienreifen

Wenn jemand zb PS4 oder PS4S im Vergleich zum Asym6 gefahren ist dann darf er das hier natürlich gerne posten

Dann hätte man wohl die wesentlichen “Benchmark” Alltags-Sportreifen komplett in einer Übersicht

Zitat von 3er BMW

Um nochmal ein Statement abzugeben, hab mich eben mit Tests zum GY Eagle F1 Asymmetric 6 beschäftigt ... mal außerhalb von noch potenteren Performancefahrzeugen ala Porsche, M3/4, AMG, oder oder usw. ...

Für den Alltagsnutzen mit gelegentlichen Fahrdynamikauswüchsen , würde es der GY bei mir werden ... er punktet in fast allen Disziplinen, z.B. auch Geräuschentwicklung und Nachhaltigkeit, und nicht nur in der Fahrdynamik.

Gute Wahl, nach dem Michelin PSS fahr ich den auf dem 40i RWD und kann ihn wirklich empfehlen.

Der PSS kann nur sehr wenig besser:

- besser aussehen

- resistenter gegen Reifen-"Abbau" wenn man es im trocknen und bei hohen Temperaturen richtig richtig krachen lässt, Nordschleife etc

Sonst kann der Asym6 alles besser:

- bei Regen viel viel besserer Grip

- bei kalten Reifen (bis ca 30 Grad Reifen) viel viel besserer Grip

- leiser

- etwas komfortabler

...einzig der Verschleiß könnte evtl etwas höher sein beim Asym6

Zitat von chap

Schaut die Videos von Tom Schütz, der hatte auf seinem 1er beide Michelin, seiner Meinung nach waren die sehr ähnlich.

Ist primär auch eine Frage des Temperaturfensters!

- Bei unter 15 Grad Reifentemp kannst mit dem PSS eigentlich nichts anfangen

- Ab 15 Grad gehts langsam los mit dem Grip, aber noch deutlich unterhalb eines PS4/5 oder Asymetric 5/6

- Ab 40 Grad sind die Reifen wohl ähnlich, über 50 Grad evtl der PSS dann sogar etwas stabiler

Fazit: Den PSS MUSS man auf Temperatur bringen, ein PS4/PS5 Asym6 etc funktioniert direkt schon ab 10 Grad gut

Der BMW Kram ist natürlich komplexer im Vergleich zu früher mit DIN-Schachtradio und 6x9" Koax System in die Hutablage

Aber ist auch nicht sooo kompliziert

Das verwirrende ist einfach dass es verschiedene Ausgangssysteme gibt mit Stereo, Hifi , HK und bei zb. Stereo-System kein Verstärker verbaut ist und bei den anderen schon; das muss man halt bei der Signal-Abnahme die man für den aftermarket Amp benötigt berücksichtigen-

Dazu kommen dann noch Unterschiede ob man das System Teilaktiv (MT/HT) betreiben will wie die meisten (HT u MT hängen an einem Kanal der Endstufe) oder vollaktiv betreibt; bei letzterem muss man halt noch ein eigenes zusätzliches Kabel legen vom Amp zum HT.

Zitat von Bubu

Mag sein, dass kaum ein Reifen mehr Grip bringen wird als der PS5, aber wird halt trotzdem noch viel zu wenig sein…

Der F80 hatte 285er Michelin PSS hinten, dazu das Sperrdiff und von Haus aus deutlich mehr mechanischen Grip auf der HA (außer die M GmbH kann nix ) und selbst da hatte die HA im trockenen oft genug ihre Probleme mit knapp 500ps.

Wenn ich das also auf einen normalen F30 extrapoliere, kann das mit 500ps nur sein.

Du verwechselst übrigens den Cup 2 mit dem Cup 2 R. Der Cup 2 lässt sich (mit Hirn an!) im Straßenverkehr „relativ normal“ bewegen. Haben aber beide auf einem F3x nix verloren.

Und 255 ist keine „recht üppige Größe“ sondern die Seriengröße mit M-Paket, selbst auf nem 318d

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Der PSS ist bzgl Grip geradeaus auch nicht so performant, da kann ein PS5 etc schon deutlich mehr im Straßenverkehr.

Die non-M haben (mit Sperrdiff) teilweise sogar mehr Traktion als die F8x M's da die weichere Fahrwerksabstimmung der AG Modelle mehr Traktion bietet geradeaus.

Es fahren auch einige 225mm Winterreifen mit ca 600Nm im M140/240 und das hat (mit Sperrdiff) eine recht gute Traktion geradeaus bei gutem WR. Und da ist nochmals deutlich weniger Last auf der HA als beim F3x.

So wie ich das einschätze hast du dir ein Kabel gekauft mit Litzen-Anschlüssen auf der Verstärker Seite:

- sowohl für den (high-level) AMP Eingang.

- als auch für den Ausgang am AMP Richtung LS

Der Mosconi hat aber wohl, so wie ich es sehe andere Anschlüsse:

- Cinch für high level Eingänge

- Spezial-Block für den Ausgang am AMP Richtung LS

Fazit:

Du wirst das Kabel am underseat Bass bzw den anderen Lautsprechern (vorn) anschließen können plug&play

Aber die Kabel passen so nicht plug&play in den Mosconi AMP

--> Cinch Stecker wird man an die Litzen anschließen können damit es passt. weiß aber nicht ob man da was "basteln" kann für den Block-Anschluss der LS-Ausgänge des Mosconi Amps.

Also prüfen ob Bastellösung möglich ist oder passendes Mosconi Kabel kaufen

Zitat von Bubu

Fahre ich nicht, kann dir aber sagen, dass der Grip bescheiden sein wird

Würde ich nicht so einschätzen.

Besonders bei moderaten Temperaturen im Reifen von sagen wir mal 15-30 Grad wird es kaum Straßenreifen geben die (geradeaus) mehr Grip bieten als der PS5.

Einen Cup2 etc musst erst mal auf gut 50 Grad bringen damit er anfängt gut zu arbeiten, im Straßenverkehr kaum möglich.

255mm ist jetzt auch schon recht üppig für einen non-M.

Was halt hilft bzgl Traktion außer den Reifen wäre ein Sperrdiff und ebenso ausreichend Ballast auf der HA

Zitat von Manuel13

Kann jemand generell etwas zum neuen PS5 im Vergleich zum PS4s sagen?

Feedback aus Test, Foren und Nutzerbewertungen ist:

PS5 hat sehr gute Traktion geradeaus sowohl trocken als auch nass, sonst auch sehr gut bzgl Komfort, Verschleiß etc

Nachteil beim PS5 ist halt das wenig(er) dynamische Handling bzw das fehlende Feedback in der Lenkung

--> GY Asymetric6 liegt wohl zwischen PS4S und PS5 bezüglich der Eigenschaften (PS4S: Sport und PS5: Komfort), der GY ist zudem günstiger aber hält evtl nicht ganz so lange

Zitat von Oernifly

Ich bin verwirrt. Muss ich die XHP 100 nun einbauen wenn ich denn den Verstärker einbaue? Die sind wie gesagt normalerweise nicht dabei - laut Eton Beschreibung wie schon nexus erwähnte nur benötigt, wenn die MT und HT direkt ohne Verstärker betrieben werden.

Daher hab ich die erstmal weggelassen.

Nein, wie ich oben schon beschrieben hatte, benötigst du für die Eton B100W (oder ähnliches Frontsystem) KEINE separate B 100 XHP (Hochpass Frequenzweiche) wenn dein Verstärker einen Hochpassfilter hat bei ca 200Hz

neXus hat das leider etwas verwirrend formuliert. Es ist egal ob das Ding nun Frequenzweiche oder Hochpassfilter heißt, du musst nur irgendwie die Frequenzen unterhalb von 200Hz vom Frontsystem fernhalten. Das kann eine Frequenzweiche machen oder eben ein Filter im Amp