Ich würde gerne dieses Jahr noch die M Performance Teile (Optikteile) anbauen lassen.
Hat jemand einen Tipp für eine Werkstatt bestenfalls im nördlichen Rheinland-Pfalz?
Online sind Preise bei Matthes ausgeschrieben für 2551€ inkl. Lackierung und Montage. Die örtlichen BMW Niederlassungen rufen mindestens 1250€ mehr auf, da habe ich erstmal doof geschaut 
Matthes ist leider 3,5h pro Strecke von mir weg 
Habe auch schon überlegt nur wegen des lauten Starts mir MHD zuzulegen, mag aber eigentlich nicht nur dafür strenggenommen "illegal" unterwegs sein wegen abgeänderter Motorsoftware.
War nicht letztens die Diskussion, dass die Polizei inzwischen schon mit bestimmten Knopf Drück Kombinationen rausfinden möchte, ob MHD drauf ist?
Gibt es etwas, woran ich US Importe identifizieren kann, wenn dies nicht angegeben wird?
Ich habe immer nach folgenden in den Inseraten Ausschau gehalten:
Trifft eins zu ist es ein Reimport. Gibt sicher noch weitere Dinge anhand man das erkennen kann.
Aber mach doch gerne mal deinen eigenen Thread auf 
marcus_zenki_s14 Danke für die Erklärung, da lag ich mit meinen Gedanken ja gar nicht so falsch.
Dutte330 Absolut schönes Bild 
Wie viel Sturz an der Vorderachse benötigt es denn, um die 245 35 unterzubringen? Ich möchte ungern übertreiben, eine ausgewogene Balance fänd ich super.
Die Kombi aus 245 vorne und 255 hinten wirkt optisch sehr stimmig, Fahrverhalten ist sicher auch super. Wäre aktuell mein Favorit.
Kannst du etwas zu potenziellen Nachteilen der Millway erzählen? Ändert sich irgendetwas ins schlechte oder wird alles einfach noch besser?
Ich möchte zur nächsten Sommersaison etwas Tieferlegung, neue Felgen + Reifen besorgen - die M437 stehen hoch im Rennen. Beim Reifen habe ich an den Conti SC7 gedacht, vielleicht die PS4s sollte ich auf ein günstiges Angebot stoßen - beide Reifen bauen ja eher breit auf.
Was ich bislang mitgenommen habe (ich schreibe für den F30):
Aktuell fahre ich die serienmäßigen M Doppelspeiche 442 (8" VA, 8,5" HA).
Ich bin ehrlich gesagt ziemlich unerfahren was Rad/Reifenkombinationen angeht und wie sich welcher Faktor auswirkt, daher frage ich mich, ob die gleiche Reifenbreite auf deutlich breiteren Felgen (hier 1" vorne, 1,5" hinten) sich negativ auf die Fahrperformance auswirkt?
Ich würde ungerne "Optik gegen Performance" tauschen. Ich fahre keine Rennstrecke, möchte aber auch nicht nur für Optik viel Performance liegen lassen, am Ende ist das Auto ja zum Fahren gedacht und nicht (nur) zum ansehen
Die Alternative vorne mehr Sturz und dann breite Reifen klingt erstmal sehr gut für ein ausgewogeneres Fahrverhalten (und weniger abgefahrene Reifen an der Außenflanke), aber ich kann die Konsequenzen (über die schwierigere Eintragung und höheren Kosten hinaus) nicht abschätzen. Was für Nachteile hole ich mir mit den Millways ins Haus? Geräusche? Andere "Probleme"?
Ich würde mich sehr über ein paar Erfahrungsberichte von euch freuen
Voll-Einzelabnahme §21. Prinzipiell gehen alle Kombis wo die Abweichung unter 2% liegt, muss nur jemand eintragen.
Genau das (Eintragung 245/255) iVm M437 habe ich mich auch gefragt
Denkst du hinten würde mehr als 255 passen? Oder ist die Abweichung bei einem 265er hinten zu groß? 275 sollte ja wieder passen, ist dann aber schon sehr viel breiter.
Das kommt schon wieder, nur vom Belag bearbeiten geht das Geräusch nicht weg. Meist verschwindet es kurzzeitig, wenn die Räder abmontiert waren.
Das konnte ich schon ausschließen, als ich zum Testen die Winterräder montiert habe. Der Thread war wohl einfach nicht passend für mein spezielles Problem.
Dann habe ich das möglicherweise falsch wiedergegeben 
Irgendwas zur Verbesserung werden sie getan haben, da in Kurven die ich täglich fahre das Klackern jetzt nicht mehr auftritt, was vorher in diesen Kurven jedes Mal zu hören war.
Diese Woche war mein Termin bei BMW bzgl. des Klackern an der Vorderachse.
Es stellt sich heraus, dass die Bremsscheiben das Problem sind.
Der Mechaniker meinte zu mir, dass sie leicht "verbogen" seien und daher gegen andere Teile stoßen, was wiederum das Geräusch ausmacht. Er meinte, dass sie die "Kanten gebrochen" hätten und es jetzt deutlich besser sein sollte.
Konnte ich so auch weitestgehend auf der Heimfahrt bestätigen. Das Klackern ist zwar noch da, aber erst ab einem ziemlich hohen Lenkwinkel in Kombination mit entsprechender Geschwindigkeit
Nervig bleibt's, aber nur dafür neue Bremsscheiben obwohl sie sonst noch gut sind.. naja Mal schauen ob ich mich daran gewöhnen kann.
Danke euch für den Input!
