Beiträge von LM801

Zitat von Markus F.

Steht doch alles auf dem letzten HU-Bericht bzw. kann man aus der VIN herleiten (letztes Foto).

Also auf meinem 24"-Monitor in der Browser-Ansicht hat man keine Chanchen da was genau zu erkennen, man kann es vielleicht erahnen. Selbst wenn ich das Bild runterlade und vergrößere, sieht es nicht so toll aus, siehe angehängten Screenshot.

Zitat von Markus F.

Man muss sich als potentieller Käufer doch nur ein bisschen anstrengen. Schließlich will man das Auto ja unbedingt haben.

Ja, ist klar. Dann vielleicht den kompletten Text weglassen, wir strengen uns an, und denken uns was selbst aus.

PS: Von Dokumenten sollte man keine Fotos ins Netz stellen, wo Unterschriften drin sind usw. Heutzutage ist das problematisch.

Bild-vergroessert.png

Zitat von Simon340

Ein paar mehr Infos bezüglich Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, Laufleistung, etc. wären bestimmt nicht hinderlich für den Verkauf

Baujahr und Laufleistung sind vermutlich zweitranging.

Das Problem da kann noch mehr sein. Alles zu tauschen ist immer so eine Sache.

Zitat von n.c.white

Was waren das noch Zeiten als die Kette vorne am Motor war und man schön an alles dran kam.....

.... und bis N47 musste man nie dran.

Zitat von Mario540i

Im schlimmsten Fall springt die Kette über und macht Motorschaden

Hat man vorher eine Chance das irgendwie zu hören? Z.B. am Motorlauf?

Ich habe nämlich schon von so einem Schaden gehört beim B47.

AltinB1306 Welche Probleme sind zu erwarten wenn der Spanner eingelaufen ist?

Zitat von tugizuka

B47 Pfeifen und heulen alle. Bedingt durch die Kugellagerung. Frohes tauschen.

Nach dem Tausch heult bei mir der Turbo nicht mehr. Pfeifen ist zum Teil sogar mehr vorhanden, aber es ist sehr hochfrequent und nicht störend. Heulen (der tiefere Ton) hatte ich beim Turbo im Endstadium, der Turbo war im Arsch. Jetzt mit dem neuen Turbo ist das wie Tag und Nacht. Die volle Leistung ist da, der drückt schon in den Sitz wenn man in unteren Drehzahlen das Gaspedal streichelt.

Hi,

das Problem mit Regenerationen bestand davor, vor allen durchgeführten Maßnahmen. das war ja der Grund für alles. Davor habe ich rein gar nichts gemacht, nur BMW hat AGR-Rückruf-Aktion gemacht, und den gebröckelten KGE-Schlach beschädigt, und vermutlich in dem Zustand die Adaptionen gelöscht.

Um auf deine Fragen zu antworten: ich mache es grundsächlich so wie es in I'TA steht, es ist schon mein drittes BMW-Modell. D.h. alle Fragen beantworte ich mit "Ja".

Zitat von AltinB1306

LM801

Beim Rückruf, habens dir ein SW Update draufgespielt?

Nein, das war immer noch die I-Stufe von 2018.

Zitat von fliyer

Mag jetzt nur eine Vermutung sein, aber reinige doch mal das Rohr vom Abgasgegendrucksensor.

Der Sensor funktioniert tadellos, Werte plausibel und mit anderen Autos vergleichbar, geht wieder auf Null, wurde schon ersetzt, das Rohr ist durchgängig usw. Kann man reinigen, aber ich habe bis jetzt so viel auf Vermutung gemacht an der Karre, dass mir schlichtweg die Lust dazu fehlt.

Trotzdem Danke für den Tipp.

PS: die festegegammelte Holschraube, ja genau.

Gruß.