Beiträge von LM801

Nein, auf gar keinem Fall schleifen, nur wegwischen, wie der Vorredner schon erwähnt hat.

Also ich habe es bei Metallic-Farben so gemacht: mit einem Zahnstocher erst die Grundfarbe drauf (wenn sie weg ist), trocknen lassen, dann Klarlack. Mit Zahnstocher kann man minimale Menge auftragen und den "Krater" ausfüllen, ohne dass es über den Rand läuft. Klarlack muss man manchmal mehrmals auftragen. Bevor jetzt wieder einer kommt: natürlich ersetzt es die Lackierung nicht, aber es schaut auf jeden Fall besser aus als Geschmiere mit einem Pinsel oder Pen. Manchmal ist es notwendig den Lack etwas zu verdünnen um an sehr kleinen Stellen zu arbeiten.

Gruß.

Was mich dann wundert, warum es niemandem in diesem Forum durch die Überschrift auffällt, dass B47-Motor eigentlich keine passive Regeneration hat.

PS: Danke für den Tipp mit dem Sportmodus, das ist wirklich gut.

Gruß.

D.h. er regeneriert bei dir wenn er seine 27g Russ erreicht hat? Das ist zumindest bei meinem 2.0d B47 so.

@jrngn_f30, Danke, das ist eine wichtige Info für mich. Vielleicht ist die passive Regeneration bei dem Motor ein Irrtum.

Er zählt also stetig langsam nach oben.

Beim M47 war das nicht so, da konnte man sehen wie er passiv regeneriert, sobald er konstante BAB-Fahrt bekommt, muss nicht wirklich schnell sein.

Zitat von jrgn_f30

AGR ist auf eine rußarme Verbrennung abgestimmt...

Was bedeutet das? Du hast da schon eine Optimierung drin, es ist nicht standard?

Hallo,

eine einfache Frage in die Runde: habt ihr überhaupt eine passive Regeneration bei dem Motor, hier B47? Könnt ihr sowas beobachten? Oder zählt er die Russmenge wie ein Zähler stetig aufwärts?

Gruß.

Zitat von Acky

Ich probiere das aber nun noch mit Öl und leichter Erhitzung und über Nacht liegen lassen.

Wichtig ist nur dass das Öl dampft, wirklich leicht ist die Erhitzung nicht, da werden schon mal 300...500°C bei einem Werkstattsfön erreicht, man kann natürlich auch den Brenner nehmen und nur vorsichtig erhitzen.

Also, ich vertraue meinen Sinnen schon was ich hatte oder nicht. Ich hatte keine stockende Lenkung. Ich hatte Vibrationen, diese ließen sich beeinflußen durch Benutzung der Klimaanlage. So kam ich auf Schwindungsdämpfer. Dieser war auch nicht "kurz vor knapp", sondern ließ sich etwas bewegen bei dem oben erwähnten Test, Gummi war halt schon ausgeleihert. Der neue saß stramm drauf.

Natürlich kann er Vibrationen verursachen, hatte ich im E91. Genau an der Lenkung.

Zitat von fliyer

welchen Schwingungsdämpfer meinst du ?

Den Schwindungsdämpfer vorne an der Kurbelwelle.

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Ich bin mir nicht sicher ob das hier schon erwähnt war, wie schauen die Hardy-Scheiben aus? Man könnte einfach prüfen, ob sie rissig aussehen.

Oder: wie ist es mit dem Schwindungsdämpfer? Ist das noch original? Der könnte auch Risse haben, den könnte man prüfen in dem man ihn zu sich zieht, ob er stramm sitzt oder wackelt.