Der Wagen sieht auf den ersten Blick erstmal ganz sauber aus, Preis passt m.E. auch zu Ausstattung und Zustand (bin da beim Diesel allerdings nicht so im Thema).
Wichtigste Frage, die sich mir stellt: Brauchst du unbedingt Allrad? Meine Empfehlung ist immer einen sDrive zu kaufen, wenn mann den xDrive nicht zwangsläufig braucht.
Spart einem Probleme bei der Auswahl der Reifen, es gibt weniger Einschränkungen bzgl. eventueller Tieferlegung und man hat weniger Bauteile, die kaputt gehen können.
Hab ich gestern auch schon gesehen, die Leistung ist schon ziemlich krass... Das in meinem Kombi ohne M-Paket wäre der perfekte Sleeper 
Mich würde mal sehr interessieren, was genau verbaut wurde und wo der Umbau inkl. Abnahme kostentechnisch so lag 
55 Parts hat jetzt scheinbar einige Bauteile mit Gutachten, unter anderem das System mit der Oil Catch Can 
Er hat das MPPSK gedanklich schon eingebaut
Eure Konstrukteure sind ja auch dafür da, das Teil überhaupt erstmal zu entwickel, oder zu optimieren und nicht um es zu kopieren.
Wenn etwas schon vorhanden ist, lässt sich das (die richtigen Werkzeuge vorausgesetzt) mit Reverse-Engineering schon ziemlich exakt nachbilden.
Ein paar mehr Infos bezüglich Baujahr, Motorisierung, Ausstattung, Laufleistung, etc. wären bestimmt nicht hinderlich für den Verkauf 
Mal ne doofe Frage:
Wenn ich dich richtig verstehe, empfiehlst du die USB bei 30-120 Hz und die MT/HT in der Tür bei 150 Hz zu trennen.
Aber dann spielt doch kein LS mehr zwischen 120 und 150 Hz, oder hab ich da jetzt einen Denkfehler?
Ich glaube hier geht es eher um den Reiz, etwas zu verbessern und zu optimieren, als um den tatsächlichen Vorteil am Ende.
Wir Ingenieure haben da manchmal nicht mehr alle Tassen im Schrank, wenn es um sowas geht
Da wird die Sinnhaftigkeit häufig außen vor gelassen und nur gebastelt, um zu basteln (der Weg ist das Ziel) 
Das beste Paket für den B58 bietet meiner Meinung nach MPS.
476 PS inkl. Downpipe und TÜV für knapp 3k (ist häufiger mal im Angebot) finde ich echt fair.
Ich hab bei mir welche von ProBrake liegen, sind aber noch nicht verbaut. Ich kann ja berichten, wenn es soweit ist.
Hatte vor das im Juni gleich mitmachen zu lassen, wenn der Wagen eh für den Bremsflüssigkeitswechsel bei BMW ist.
Aufgrund von Service Inklusive für die Bremsflüssigkeit würde ich nur die paar AWs fürs tauschen bezahlen müssen.
Hat nichts mit Leistung zu tun. Es geht oft darum den Druckpunkt zu verbessern.
Genau das ist auch meine Intention der Bremspunkt ist mir Serie einfach etwas zu "schwammig" und indirekt.
