Beiträge von Simon340

    Einen wunderschönen guten Morgen zusammen,


    ich möchte mir an meinem F31 gerne die PU-Tonnenlager an der Hinterachse einbauen.

    Die Teile kosten ja echt nicht die Welt und sollen dafür vergleichsweise viel gegen das schwammige Heck bringen.

    Da ich handwerklich nicht ganz ungeschickt bin, würde ich das Ganze gern selbst machen, bin jedoch kein Profi-Schrauber.


    Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie genau zu verfahren ist? Wie Aufwändig ist das Ganze?

    Ich bin bei solchen Sachen lieber gut vorbereitet, als einfach blind drauf los zu schrauben.

    Habe leider sowohl hier, als auch im restlichen Netz nichts brauchbares für die F-Serie gefunden...

    Hebebühne und Werkzeug (bis auf Super-Spezial Sachen) ist vorhanden, wüsste aber gerne vorher, was da auf mich zukommt.


    Was genau wird benötigt, worauf habe ich zu achten, wie viel Zeit würdet Ihr ca. dafür einplanen?

    Über jeden Tipp wäre ich dankbar :)


    PS: Falls es irgendwo hier im Forum schon eine Anleitung gibt und ich nur zu doof war die zu finden, gerne her damit!

    Das Serien-Fahrwerk vom F31 ist tatsächlich nicht gerade das gelbe vom Ei, hört man auch sehr häufig.

    Die von dir beschriebene Unruhe beim Fahren habe ich genauso, werde deshalb perspektivisch das Fahrwerk wechseln.

    Siehe hier z.B. meinen Thread: Extrem schlechtes Fahrverhalten F31 mit Serienfahrwerk


    Das mit dem Klacken beim Rückwärts fahren ist ebenfalls ein bekanntes Problem.

    Am besten einfach mal im Forum suchen, ich erinnere mich gerade nicht mehr genau, was die Lösung war.

    Ich bin mir aber sicher, davon schon häufiger mal gelesen zu haben.

    Sorry, aber jetzt hast du mattschwarzes Kunststoff, silberne Akzente , senfbraunes Leder, Hochglanz schwarz, und jetzt noch beflocktes/alcantara mit bunter Ziernaht?

    Ich finde die Farbkombination auch etwas wild, aber solange es dem TE gefällt ist doch alles cool!

    Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so.


    Rich_BMW ich würde die silbernen Akzente eventuell auch noch schwarz glanz machen, dann wirkt es noch stimmiger.

    Und ich hätte die Nähte einfarbig in Lederfarbe gemacht, aber das ist natürlich nur mein Geschmack :S

    Ich glaube, dass die Autos generell mit dem Alter einfach teurer werden, weil sie seltener werden.

    Viele Fahrzeuge schaffen es ja gar nicht bis ins Oldtimer-Alter.

    Wenn die dann 30 oder 40 Jahre erreicht haben, ist der Bestand so ausgedünnt, dass es kaum noch was brauchbares gibt.

    Und dann tut die Marktwirtschaft ihr übriges und regelt den Preis über Angebot und Nachfrage.

    Bei begrenztem Angebot sind die Preise dann halt entsprechend hoch, was dann wahrscheinlich eher weniger vom Auto abhängt.

    Ganz besondere Exoten mal ausgenommen, aber auch da ist die Ursache ja eigentlich wieder das noch viel knappere Angebot.

    Solange du das Auto nicht im Grenzbereich bewegst, wirst du überhaupt keinen Unterschied merken.

    Bei ganz normaler Fahrweise fährt sich ein Heckantrieb genauso einfach wie ein Allrad.

    Selbst bei Schnee oder starker Glätte merkt man den Unterschied aufgrund der modernen Stabilitätssysteme so gut wie gar nicht mehr.


    Eine genaue Grenze ist da schwer festzulegen... am besten einfach mal die jährlichen Kosten durchrechnen für beide Varianten.

    Grundsätzlich ist es aber auch wichtig zu beachten, dass man für einen Diesel keine regelmäßigen Kurzstrecken unter 20km haben sollte.


    Spritkosten errechnen sich wie folgt: Verbrauch (Liter / 100km) * Fahrleistung im Jahr / 100 (km) * Spritpreis pro Liter

    Also für deutsche Spritpreise (Ø NRW) ca folgendes:

    320i - 6,1 L/100km * 18500 km / 100 * 1,85 €/L = ca. 2100 € pro Jahr

    320d - 4,7 L/100km * 18500 km / 100 * 1,64 €/L = ca. 1500 € pro Jahr


    Dazu kommen dann noch die Jährlichen Kosten für Steuern und Versicherungen sind ja fix (kenne mich da aber mit den Österreichischen Werten nicht so aus).

    Somit kannst du am Ende ganz einfach sehen, welche Möglichkeit am günstigsten ist.

    Aber wie bereits erwähnt, bei viel Kurzstrecke würde ich trotzdem den Benziner bevorzugen.

    Fahre z.B. mit meinem 340i auch etwa 17000km im Jahr, dabei viel Kurzstrecke (12km Arbeitsweg), weshalb ich definitiv keinen Diesel nehmen würde.

    Vorteile:

    - bessere Traktion auf schlechtem Untergrund (Schnee, Erde/Sand, Nässe)

    - minimal schnellere Beschleunigung von 0-100 (so wie ich es rausgehört habe, ist dir sowas eh egal)


    Nachteile:

    - du darfst nur bestimme Reifen bzw. Reifenkombinationen fahren

    - du musst sehen, dass alle Reifen ähnlich weit abgefahren sind

    - zusätzliche Bauteile, die Wartung und Pflege brauchen

    - hohe Kosten im Fall eines defekten Verteilergetriebes

    - eventuell leicht höherer Verbrauch


    Daher weiterhin meine Empfehlung: Wenn du Allrad nicht unbedingt brauchst, lass es am besten weg (spart den Geldbeutel).

    Falls du ein Fahrzeug findest, bei dem alles andere passt und das hat x-Drive, dann würde ich es deshalb selbstverständlich nicht ausschließen.

    Außer natürlich du hast genug Zeit um dir das perfekte Fahrzeug zu suchen ^^


    Zur Motorisierung: Du schreibst weiterhin von einem 320d, also einem Diesel.

    Bei deiner Kilometerleistung (max. 13k pro Jahr) würde ich aber definitiv einen Benziner empfehlen.

    Wenn du hier einen 320i ab BJ2016 nimmst, hast du mit dem B48 einen soliden und zuverlässigen 4-Zylinder mit angmessener Leistung.


    Das Ganze ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung, entscheiden musst du am Ende immer noch selbst.

    marcus_zenki_s14 Du kommst ja auch aus der Fernost-Fraktion, da gilt doch alles unter Ø120mm eh nicht als richtiger Auspuff 8o


    Mein Fall wären die Auspuffrohre so nicht, aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden! Sonst wäre die Welt ja langweilig.